每天检查夹具-看看这样制成的其他人的检查夹具
简介
检查工具是汽车零件尺寸监控中最广泛，最专业的检查工具。通常，一个全新模型的检查工具数量大约为120。在新模型项目的准备工作中，通常必须使用如此大量的检查工具。这本身就是一个相对较大且复杂的项目。从设计，招标，生产，验收到交付，在此期间有许多流程。这需要很长时间，并且有许多供应商制造检验工具检具设计，并且供应商的制造和测量水平也不同。此外，在实际工作中，通过初始检查但未能通过重新检查的检查工具的可重复性很差。这些方面已经在实践中得到证明，经常会导致检查工具开发进度的延迟，从而极大地影响产品开发中零件的质量控制。
在实际工作中，当一些简单检查工具的开发进度由于不可逆转的因素而延迟时，我们会充分利用内部人力和物力来生产相应的简单检查工具，从而节省了成本并提高了零件质量。控制并及时满足产品项目开发要求具有重要意义
制造和应用简单的身体支撑检查工具
身体支撑是最简单的检查工具之一，但它也是最常用和用途最广泛的检查工具之一。它是坐标测量机检查各种模型的白车身及其零件的基本工具；随着公司的不断发展和模型数量的增加，需要测试的各种零部件变得更加频繁和多样化。从经济成本和工作效率上优化人体支撑的生产和应用是非常实际和必要的。
结合车身设计数字模型，在工厂生产线改造后使用浪费的模具资源，尺寸质量工程师可以充分发挥其专业技能，制作和应用简单的车身支撑，减少不必要的采购浪费，减少检查工具推迟开发进度的风险不仅大大节省了人力，物力和时间成本，而且使各种类型的车体和零件的检查更加高效，灵活和方便。
特定模型支持基础的例证：
车身支撑底座分为定位销，定位面，基座，卡口销，支撑座和辅助部件。支撑基座的具体形状如图2所示：
2.1制作方法
2.1.1常规简单检查工具的生产过程
2.2.2制作用于人体支撑的简单检查工具的示例
（[1）CMM接受项目申请并获得数字模型
根据项目的需求，CMM接受测试新车模型（称为P车）的申请；技术中心产品工程师PE提供P车身数字模型； CMM工程师使用UG和其他三维软件将车身数字模型分为部分处理，并输出汽车前后车架的P数字模型；
（[2）车身支撑基座的3D绘图设计
分析P车前车架的数字模型，以确定定位面和定位销的空间尺寸：
根据已确认的框架定位销和定位面尺寸，在UG中设计车身支撑底座的相应定位面和定位销：
为设计有定位销和定位面的车身支撑底座设计相应的底座，卡口和支撑座，最后在UG的测量状态下设计和模拟支撑底座和框架状态：
（[3）在工厂中收集废弃或淘汰的模具零件
每次更新OEM型号时，通常都会淘汰或修改原始生产线；车身生产线具有左右侧板，前框架，后框架，前隔板，前地板，后地板和底部对于车身，总装和门盖生产线总成，每种装配都具有4-8个模具单元。平均每个工具单元都有十二个定位销和定位表面工具。
CMM工程师可以根据已设计的车身支撑底座的三维图，轻松地从淘汰或改装的生产线中选择满足要求的配件，例如定位销，定位表面，底座和支撑座。
（[4）简单的身体支撑产品
在CMM工程师的指导下，车间维修工装人员将通过电磁钻，磨床，铣床等设备处理收集的支撑夹具，并根据CMM工程师设计的三维图纸生产成品车身支撑座。
（5）确定支撑基座的固定位置
CMM
（6）调试支撑座的尺寸精度并投入实际使用
固定好支撑座的位置后，请使用已校准的测量机（通常情况下，校准后测量机的精度≤0.02)，以验证支撑座定位销的尺寸）计算出模具前后框架的定位孔尺寸的理论值，并确定支撑座定位销与定位面的空间尺寸偏差（X / Y / Z精度）为计算；偏差超过±0.1mm的销和表面进行调试（设置公差为±0.1），直到所有支撑基座的定位销和定位表面具有良好的尺寸精度。
（注：一般情况下无特殊要求，公差可设定为0.1mm；但在测量机精度良好且支撑销和表面无磨损和变形的条件下，定位销和定位面的尺寸偏差值应在0.05mm以内）
以下是已制定并应用的P车简单支撑精度测试报告的一部分（请参阅附件以获取详细报告：1）：
DIMLOC1 =右前引脚的位置UNITS = MM，$
2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =两个角度=否
2个轴标称+ TOL -TOL MEAS DEVTOL
2 X -927.000 0.100 0.100 -926.992 0.008 0.000 ----＃----
2是369.000 0.100 0.100 369.081 0.081 0.000 --------＃
2 Z-2.000 0.100 0.100-2.000 0.000 0.000 ----＃----
2尺寸终点LOC1
2 DIM LOC2 =圆弧的位置左前引脚UNITS = MM，$
2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =两个角度=否
2个轴标称+ TOL -TOL MEAS DEVTOL
2 X -927.000 0.100 0.100 -927.072-0.072 0.000-＃-------
2 Y -369.000 0.100 0.100 -368.941 0.059 0.000 -------＃-
2 Z-2.000 0.100 0.100-2.000 0.000 0.000 ----＃----
2维度结束2位置
2 DIM LOC3 =位置右前1个单位= MM，$
2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =两个角度=否
2个轴标称+ TOL -TOL MEAS DEVTOL
2 X -117 0.177 0.100 0.100 -117 0.177 0.000 0.000 ----＃----
2 Y 42 1.314 0.100 0.100 42 1.311-0.003 0.000 ----＃----
2 Z 8 2.700 0.100 0.100 8 2.742 0.042 0.000 ------＃-
LOC3结束尺寸2
2 DIM LOC4 =位置左前1个单位= MM，$
2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0.00 OUTPUT =两个角度=否
2个轴标称+ TOL -TOL MEAS DEVTOL
2 X -117 0.121 0.100 0.100 -117 0.121 0.001 0.000 ----＃----
2 Y -418.221 0.100 0.100 -418.220 0.000 0.000 ----＃----
2 Z 8 2.700 0.100 0.100 8 2.685-0.015 0.000 ---＃-----
LOC4维度结束
2.3可行性分析
将车身支撑件与车身设计数字模型相结合，确定被测车身或关键焊接部位的定位尺寸，从而设计出相应的定位支撑件；生产线组件上的定位工具以及CMM车身支架的功能和结构同样，主要的工具零件也是定位销和定位表面。随着公司的不断发展，模型升级或新模型开发将始终需要对某些生产线进行改造或取消，因此许多定位工具被废弃或搁置。因此，就“材料资源”而言，有必要在工厂制造和应用一些简单的检查工具。可行且具有成本效益。
通过供应商的采购和生产车身支撑底座，进行PR申请，指定，沟通，设计前后进行审查以及尺寸精度的出差验收，导致周期长和成本高；同时，很容易导致采购和生产过程的延迟。工厂车身和零件的尺寸质量控制。
检具设计和检查工具的尺寸精度控制可以由CMM工程师完全控制；专用检查工具的生产可以充分利用工厂维修部门人员的支持，在“人力”方面有足够的技术支持。
因此，在工厂制造简单的检查工具是完全可行的。一方面，它可以大大节省时间和成本。另一方面，它可以充分利用员工的技术优势检具设计，并使用简单的检查工具来有效地控制某些车身零件的质量。
3.结论
（1)由于CMM工程师负责供应商的各种检查工具或固定装置的尺寸验证和验收，因此每个OEM的CMM工程师都为供应商提供了足够的检查和验收技术。系统非常清晰，车身支撑的尺寸规划和调整方便；三坐标测量机已经具有非常精确的测量机；因此，三坐标测量机工程师组织了一些简单的检查工具的生产和应用，可以充分减少投资检验工具，缩短制造周期，可以及时调试尺寸精度。
（2)这种简单检查工具的生产和应用适用于各种简单结构的车身子组件和供应商零件。
