柳州五菱汽车工业有限公司检具技术规范（Version1）
柳州五菱汽车工业有限公司检具技术规范编号：范围1.1、 本标准适用于柳州五菱汽车工业有限公司1.2、 本标准适用到所有汽车零部件和装配检测工具（测量支架）的设计、制造和质量评估。 1.3、 本标准规定了汽车零部件和装配检测工具的技术标准、验收规范、包装、运输、储存、交付和质量保证要求。参考标准 GM1925 General汽车检具Technical Specifications VW39D702Volkswagen汽车检具Technical Specifications GB191-2000 包装、储运图形标志 GB/T 13306-1991 标签 QC/T714-2004 汽车车身覆盖件不检查形状和公差值定位工具概述3.1、check 工具定义 检查工具是一种用于测量和评估零件尺寸和质量的专用检测设备。在生产现场，通过检测工具实现零件的在线检测。使用时将零件准确地安装在检具上，然后通过检针、划线针、通止规、目检、量台、卡尺、间隙尺等检查零件的轮廓和各种孔位，等，以实现对零件质量状态的快速判断。测量支架是用三坐标测量机测量零件时的辅助支架。它的所有支撑面（点）和定位基准面（点）都必须按照产品数字模型进行铣削。如果有特殊说明，测量支架还应具有部分检具的功能。 3.2、检具类4.1.1 根据被测零件的不同需求，检测工具采用零件检测工具、分总成检测工具、总成检测工具和整车检测工具，并复合检查。在不同的制造和装配阶段，使用工具和其他形式来控制产品的质量； 4.1.2 根据被检零件的用途，检具可分为钣金件检具、塑件检具、开孔检具。具3.3、查具 常用的基本结构4.2.1 普通焊接底板结构（见图4-1）4.2.2 双层焊接框架全面结构样式（见附图4-2）4. 2.3铸铝板全表面结构（见附图4-3）4.2.4底板立式结构。
（见附图4-4）4.2.5 典型翻转结构（见附图4-5） 图4-1 图4-2 图4-3 图4-4 图4- 5 3.4、校刀定位方法校刀的定位基准平面图应与几何尺寸公差图（GD&T）一致，定位基准一般包括孔定位、面定位、边定位等方法。孔定位法4.3.1 两种固定销定位法（一根圆柱销和一根菱形销）（见图4-6） 4.3.2 两种动锥销定位法（一根圆柱销和一个金刚石锥销））（见图4-7）4.3.3 两个活动圆柱销定位方法（见图4-8）表面定位方法4.3.4 侧挡定位方法） （见图4-9）4.3.5 参考面支撑定位方法（见图4-10）4.3.6 参考面压缩机定位我方法（见图4-11）4.3.7 底座磁钢定位方法（见附图4-12）4.3.8 压针定位方法（见附图4-1） 3） 4. 3.9 边缘定位方法（见图4-14） 图4-7 图4-8 图4-9 图4-10 图4-11 图4-6 图4-12图 4-13 图 4-14 3.5、Checker 检测方式 孔检测方式 4.4.1 重要匹配孔采用销检测，可以使用前导板或后导板检测方式；如需检测偏差值，可配备交叉销。 （见附图4-15）4.4.2 常用孔检测法（见附图4-16）型面检测法4.4.3 形状采用间隙） （单片间隙3，装配间隙5）检测；不重要轮廓采用直边检测方法（见图4-17）4.4.4 轮廓有背角或在GD&T图中检具有限公司，常采用标记检验法（见图4-18）4.4.5。当重要配合面在零件中间时，常采用模板检验法。有两种: 旋转插入，一般推荐旋转式。
（见附图4-19） 图4-15 图4-16 图4-17 图4-18 旋转样式模板 插入样式模板 图4-19 检具技术要求5.1、设计5.1.1 检查工具命名规则：显示哪个检查工具是第一道工序检查。5.1.2 检具设计Platform：供应商的设计软件必须与五菱实业有限公司的设计软件一致., 保证数据的兼容性. 5.1.3 检具放置方法：原则上，被检零件放置在检具上的位置必须与其在车身坐标系中的位置一致。操作及其他人机工程原理及节约成本因素检具有限公司，特殊情况下，允许零件旋转+/-90度或+/-180度，但必须经五菱实业有限公司批准。检验组5.1.4 检验工具 底板要求：检验底板的厚度n 刀具为：底板长度>=2000mm，厚度为30mm；当底板长度为1200mm时，需在检具底板上以100mm或200mm的距离雕刻坐标线，并标上坐标钢印。宽度都是0.1mm。 5.1.5 标准件选择：检具设计尽量使用市场上已有的标准件或我公司设计的标准件。特别是衬套、检测销和标记销、通止规等的规格应尽可能统一。 5.1.6 夹具：夹具夹具必须打开，以确保零件可以不受干扰地放置和取出；夹具移动无障碍。原则上，夹紧点的位置应与定位面同轴。
压头只固定工件，不夹紧变形。夹紧力原则上不超过5N。但是，在底盘的一些功能部件的生产中，可以模拟装配状态的受力状态来选择夹具Tight力。 5.1.7 检具图纸要求：检具的所有零件图必须三视图绘制，并且必须标出精加工面和/或车身和/或工件参考线。 检具设计 图中无需标注重复或左右对称。实际操作时，指明具体的、片面的细节，并加上“除已指明的部分外与中心轴对称”的注释就足够了。 5.1.8 检具人体工程学：检具的设计必须符合人体工程学。对于小型检具（长宽均为1.2m），每套小车应配备保证整体操作高度在800-900mm左右。推车有四个脚轮，其中两个是通用的，两个是定向的（带刹车）。 5.1.9 检具标识：新设计制造的检具需提供检具标识铭牌、设计变更铭牌、检验参考铭牌。所有标志必须刻在显眼的位置并易于识别。所有标记应适合生产现场环境，不脱落（掉落），不褪色。具体要求如下： 检具的铭牌需要有车辆型号、零件名称、零件号、检具编号、检具总重量、制造日期、制造商等信息；零件图号后，更改供应商等信息，并留足够的空行以供后续更改填写；检验参考标签需要有序号标示（第一参考、第二参考等）和坐标标记。
5.1.10 检具材料：如无特殊说明，材料选用按以下标准进行。厂家如需更换材料，需征得五菱实业公司检具组的批准。检测基准块、定位基准块、定量检具校准件、基准衬套：不锈钢4Cr13或3Cr13，加工硬度HRC50-55。底板：Q235A槽钢（钢框架结构底板用方钢）和Q345A钢板焊接去应力处理；铸铝底板材料选用ZL401并正火。检测型材：糊状树脂和树脂片401或航空铝7050、5166。铭牌：2mm厚2A12，具体格式按国家GB/T13306-1991标准制作。 5.2、制造要求5.2.1 质量控制：制造检具时，不能使用薄垫片，但允许使用6mm的垫片。 5.2.2 固定易丢失部件：所有可移动部件和可互换部件，如手柄和测量销，应永久固定在检查工具上。建议使用自固定装置或可伸缩的连接电缆。检具操作手册和保养书应牢固地附在检具上。操作手册和维修手册要详细，有图有文，与检具设计图一致。 5.2.3 制造精度：百位线标精度：0.25m。定位销、检测销、标记销、限位规按7级公差设计制造。 5.2.4、查具颜色：底板（铸铝底板除外）、支撑座（支撑座）：浅邻苯二甲酸蓝HQ037连接支撑板、过渡底座、参考保护罩：乳白色HQ001型号： 45#会加工成蓝色； 2AL12视觉孔刻线凸台面自然色：大鸿HQ016会签验收6.1、五岭工业有限公司 本公司技术中心会签检具，并有权提出修改意见。 ,但技术中心的技术会签只是经认可的会签，供应商应保证检验工具的可行性。
6.2、五岭工业公司有权派人到供应商承包现场监督部分或全部供应商的承包过程。 6.3、 检具制造完成后，供方自行检验验证。自检合格后，提前一星期报五菱实业有限公司预验收。预验收通常在供应商的生产现场进行。主要验收点有：检查检具数字模型是否符合最新产品状态，是否符合GD&T图纸要求，是否存在设计错误或干扰现象；表）和检验工具制造清单（B表）中列出的要求；满足 PRE（工具开发要求）中的特殊技术要求。预验收合格后，检具方可出厂。 6.4、检具的最终验收在五菱实业公司现场进行，主要包括：检具的包装、运输、储存7.1、包装7.1.1 检具工具在包装前应无尘。防锈处理； 7.1.2 检具内包装用塑料薄膜覆盖，外包装可根据用户需要采用木箱包装，但必须符合检具的防护要求. 7.1.3 新开发的检具需附在包装箱内，信息如下表（数据也可提前以邮件形式提交） 编号 名称 数量 备注 实际检具待定 检具CMM（三坐标）检验报告（包括检具本体部分及检测针、标记针、通止规）。签署“检具设计Checklist（A表）”和“检查工具制造检查表（B）完整数据CD（包括3D数字模型；测试报告；易损件规格图；检查工具操作和维护说明；合格证书和A 10检验工具厂资质证书。
7.1.4 部分检验工具需附在包装箱内，信息如下表（也可提前以电子邮件形式提交数据） 编号 名称 数量 备注实际检查工具。待定 检具CMM（三坐标）检验报告（包括检具本体部分及检测针、标记针、通止规）。完整数据光盘（包括3D数字模型；检测报告；易损件规格图；检具操作维护手册修订版）。 7.2、运输运输过程中，避免与酸、碱、盐类物质接触，防止腐蚀；小心轻放;无碰撞；严禁将检查工具直接放在地上拖运。 7.3、储存 储存应堆放整齐，避免与酸、碱、盐接触，防止腐蚀；还应防止碰撞和重压，防止表面损坏；定期给检具转动部位加油，确保检具转动灵活，不会生锈；每次使用后，别针应涂上黄油；检查工具长期不使用时，转动部件应进行油封并用塑料布盖好，置于通风干燥处。检具质量保证 在正常使用条件下，供方保证检具设计寿命，设计寿命60万次以上。检具质量保证期为整套检具最终验收之日起12个月。编制：张少辉20110110 审稿：甘国辉20110115 审批：
