关于汽车检具的概念介绍
汽车检具 前期设计所需材料包括：产品图纸、GD&T图纸、检具规格、检验标准、工程A表、工装设计任务、样品、数字模型、对应数字模型等。从这些资料中得到的信息是：定位参考位置和尺寸；检测特性、测量位置和公差大小；产品装配关系和装配要求；产品工艺流程（半成品时必须了解检具设计）；KPC点数、对口模拟面、客户特殊要求等。
1）车身坐标系的概念：车身坐标系是以前轴中心原点或前保险杠中心最前点为原点。X方向指向汽车后部，Y方向指向汽车右侧，Z方向指向汽车。最佳。汽车坐标系：每个客户提供的产品的3D模型都有一个绝对坐标系。汽车上所有零件的绝对坐标系是相同的，这样组装在同一坐标系中的不同零件的数量就是一整辆车。模数，这个绝对坐标叫做汽车坐标系。（注：检具设计开头，必须确认客户提供的数字模型的绝对坐标系是汽车坐标系）通常车身的长度是绝对坐标系的X方向，方向是从前到后汽车；车宽中间为Y方向的零位，驾驶侧为Y方向的负值，副驾驶侧为Y方向的正值；Z方向为车辆高度方向，方向为从车辆底部到车辆顶部。s侧为Y方向的负值，副驾驶侧为Y方向的正值；Z方向为车辆高度方向，方向为从车辆底部到车辆顶部。s侧为Y方向的负值，副驾驶侧为Y方向的正值；Z方向为车辆高度方向，方向为从车辆底部到车辆顶部。
2）GD&T（Geometricdimensioning and tolerance）概念：指描述产品几何尺寸和公差的图纸。这张图片清楚地反映了具体产品的定位参考、被测物品的理论尺寸和公差、KPC（KeyProduct Characteristic）点、定位参考面的尺寸。它也是检验工具设计的主要依据之一。
3）测量样架概念：为了提取和检测产品特征数据（通过三坐标测量机），一般使用根据人体坐标系专门设计制造的测试架。定位基准应符合GD&T图纸要求；同时，它必须包括一个基准平面或基准孔汽车检具，用于建立测试和测量支架本身的精度。上海大众经常使用。通俗的说就是检测工具的定位和夹紧部分。
4）数字模型、原型、对应物的概念：数字模型是产品设计部门或整车厂商根据车身坐标系或用户坐标系构建的三维数学模型。它是产品的理论尺寸。原型是客户为后续开发标准提供的合格产品。如果检验工具是根据样品设计的，样品必须是唯一的，样品必须有标签并妥善保存。因为合格产品相对于理论产品有一定的偏差，虽然这个偏差符合产品公差要求，但每个合格产品的偏差都有一定的差异汽车检具，所以只取样品要求是合理的。样品的独特性要求必须妥善保管，以免产品因日晒、雨淋、温差等因素而变形、老化。对应件是与产品有装配关系或匹配关系的零件。
5）检具样书和检具概念书：检具样书是指检具初步设计的概念图。它基本上反映了产品的定位基准、检验方法和检验工具的基本结构。一般用于在正式检具设计之前与客户沟通确认检具设计方案。检验标准是指产品的检验规范。包含对产品所有尺寸和性能的测试。检具设计 必须符合检验工具样品和检验标准的要求。注：检具样书和检具标准书的概念一般只体现在日系车上。
北京精科汽车检具设计制作公司拥有一支优秀的专业设计团队，共有16人，其中本科以上学历5人，从事汽车检具设计的设计工程师5人8年多，聘请汽车定位专家担任公司高级技术顾问。北京晶科汽车检具公司专业为客户设计生产各种汽车检具，并成功设计生产了车灯总成检具、地板总成检具、四门二盖总成检具、仪表板组装检具、车门内板组装检具、保险杠组装检具、手套箱组装检具、天窗组装检具等。
