自动检测系统在检具上的应用
数字化工厂 | 数字化工厂自动化检测系统在检测工具上的应用□奇瑞商用车（安徽）有限公司/张玉盘兴旺王志恩利用实物检测数据，将电子信号输出转换为直观准确的数值，自动存储，记录和处理。批量检验零件时，可以提高检验效率。介绍了目前在汽车检具中使用无线自动检测检查夹具结构，分析其优缺点，并对其进行改进和优化以减少人为读取错误，真实反映零件的轮廓尺寸，并确保产品测试的一致性。汽车冲压件和车身分总成件的常规检验主要是使用检验工具进行人工检验，而人工检测长期以来存在效率低、准确率低的缺点。为了提高检测效率和准确度，我们将无线自动测量系统引入人工检测中，通过电子信号自动记录、处理和传输测量数据。这不仅提高了检验效率，而且避免了人工操作（读取、记录、处理）造成的数据错误，提高了测量数据的准确性，为数据分析和模具整改提供了更准确的依据。自动化检测系统介绍 目前，自动化检测系统分为无线和有线两大类。无线自动检测系统包括数字千分表（见图 1a）和游标卡尺（见图 1b）。
数字千分表的主体包括将线位移转换为角位移的传动系统。传动系统的动力端与测量线位移的测杆相连，传动系统的力端与指针相连。指针位于表盘中。其特点是没有（a）数字千分表（b）游标卡尺。图1 无线自动检测系统常用工具线自动检具 测量系统还包括一个“数据采集模块”，用于采集指针的旋转角度或测量杆的变化量，数据采集模块发送通过“无线通讯模块”采集数据（见图2）. 无线自动检测系统是在传统测量方法的基础上，融合无线通信技术的一种测量。系统、系统与测量设备通过无线连接，自动获取测量数据，将测量数据写入数据库，并根据数据库自动生成检测报告。系统主要分为三个模块：（1）主控模块，用于获取检测件和控制checklist模块。（2）Checklist模块，用于数据采集，数据分析，提交给数据库。（3）Report模块，用于显示测量报告，与行业数据交换。检测仪使用与无线传输系统集成的测量仪发送检测数据，将检测值转换成数字信号传输到计算机，使微信号自动1950 / 2019 No. 3 61 Digital Factory | 数字化工厂 按键触发数据 无线传输 图2 数字化检具系统检测界面（使用工具按键触发数据无线传输） 结果直观，测量人员可立即看到数据是否存在合格与否。检测数据由无线接收器接收，并通过数据测量系统软件。测试结果记录在测试表中，自动生成测试报告，减少人工采集数据的时间。3 61 数字化工厂 | 数字化工厂 按键触发数据 无线传输 图2 数字化检具系统检测界面（使用工具按键触发数据无线传输） 结果直观，测量人员可立即看到数据是否存在合格与否。检测数据由无线接收器接收，并通过数据测量系统软件。测试结果记录在测试表中，自动生成测试报告，减少人工采集数据的时间。3 61 数字化工厂 | 数字化工厂 按键触发数据 无线传输 图2 数字化检具系统检测界面（使用工具按键触发数据无线传输） 结果直观，测量人员可立即看到数据是否存在合格与否。检测数据由无线接收器接收，并通过数据测量系统软件。测试结果记录在测试表中自动检具，自动生成测试报告，减少人工采集数据的时间。
一个系统可存储近6万个检验工具，每份检验报告都可以随时调用和查看。检测值更准确，重复性好，减少人工检测误差，大大提高效率。检具如何实现数字化？如何实现检具的数字化和自动化，甚至通过改造将现有的检具转变为数字化的检具。除了对现有检测工具进行一些修改外，一套完整的无线自动化检测系统的特点如下：（1）无线蓝牙传输芯片。（2）包括千分表/游标卡尺，电脑。（3）电脑识别检测工具条码。（4）
通过图3数字化检测设备(a)(b)图4适用于自动检测系统零件（门内板、发套内板等）62第3期，2019/微信auto1950数字化工厂| 结果是推断整个零件的尺寸状态，并检查零件是否满足匹配要求。结合自动化系统的检具结构，为了使用数字化检具快速准确地获取数据，需要在检具上设置更多的检测面，以保证关键匹配面能够被检测出来。无线检测系统。与一般检具相比，数字化检具在结构设计上没有大的变化。在实际应用中，我们主要侧重于匹配相关部件。1. 外观匹配外观匹配的主要内容如下；后门外板（后行李箱盖）、后尾灯、后侧板、后保险杠和车顶灯的间隙和平整度；前翼 面板、前门、侧壁A柱/B柱、发动机罩、前格栅、大灯、前保险杠等之间间隙的平整度；前门与后门、后门与侧墙、前门与挡泥板间隙平整度、门与侧墙内板的内外间隙；机身框架尺寸稳定，重点在基准孔上。根据外观匹配的主要内容，自动化检具设计时的注意事项：（1） Benchmark一致性。主副定位孔位置选择夹具与单件和装配检具一致，定位面位置不同装配、子装配和单件RPS一致。在检具规划设计之前，需要参与车身RPS的评审，即与产品人员一起评审车身RPS的合理性。
结合夹具，按照“组装→分组装→单件”的顺序确认RPS内容的正确性和一致性。在审核过程中，需要在设计中更改RPS设置的问题内容。（2）检具设计是基于整车坐标，方便使用人员进行检测和操作。检测工具功能要适配零件检测。对于四门，两个盖板，和挡泥板，目前首选整车坐标方向 设计方便匹配分析，检具铰链的结构设计模拟了整车的装配状态。（3）根据DTS 要求，识别关键部位和关键配合面（特别是四门二盖总成、挡泥板），要对配合面做有效的检测面，以保证配合面能被测量到。（4）零件数字模型和GD&T图纸是检具设计的基础自动检具，在开始设计前必须充分处理
