上海汽车检具技术要求.docx 30 页
检验工具技能要求（测量支架）-草案-上汽自主品牌项目组策划制造质量组目录前言3变更记录41.目的52.适用范围--------- - ------------------------------------------------- - ----------53.责任-------------------------------- - ----------------------------------------54.划定-- -------------------------------------------------- ---------------------54.1 检具概述（测量支架）------------- - ------------------------------------ 5 检具设计及制造技能要求-------------------------------------------- 6 检查工具（测量支架） 设计说明 ----------------------------------------- ---6 检具（（测量支架）结构要求 --------------------- ------6 检具和量具的一般制造精度（公差） 12 4.3 检具和量具的验收和交付 12 5.存档 14 6.审查和变更 14 7. 分布 14 附件清单 14 附件 1：检具定位销和检具销说明 15 附件 2：检具（量具）审批流程------------ ------------------------------ --28 附件 3：检验工具（测量支架）设计批准报告 29 附件 4：检具（量具）认可报告 30 前言 上汽自主品牌项目组为自己设定的目标是：为客户提供高品质、低成本的产品汽车。
这个目标促使我们不断创新事物的方法和要领。许多零部件在很大程度上对汽车的性能、对汽车质量的感知和客户的满意度有决定性的影响。检具是用于测量和评价零件尺寸和质量的专用检验工具。样品批准和批量生产中的质量控制起着重要作用。这使得上汽自主品牌项目组不得不对零部件检测仪配套厂提出高要求。《检具技能要求（测量支架）》旨在统一检具的技能标准和评价指标汽车检具，是上汽自主品牌项目组质量团队与配套工厂互助的基础。我们希望“检查工具（测量支架）技能要求”可以支持您的工作。上汽自主品牌项目组计划制造质量组变更记录：顺序变更、日期变更、人员变更、内容编号变更。在制造、验收和使用时，可以遵循统一的技能等级和评价指标。适用范围 本技能要求适用于上汽自有品牌项目组的检具以及外形尺寸或装配尺寸与车身坐标系相关的内外饰件检具。负责上汽自主品牌项目组的策划、制造质量团队，努力做好本技能需求的款式、维护、升级和分发工作。上汽自有品牌项目组的零部件供应商在检具（量具）的规划、设计、制造、验收和使用过程中，努力贯彻执行这一技能要求。检测工具（测量支架）的定义检测工具（测量支架）的定义是用于测量和评估零件尺寸和质量的专用检测设备。
在零件生产现场，通过检测工具实现零件的在线检测。为此，需要将零件准确地安装在检具上，然后通过目视、测量台或卡尺检查零件轮廓和周围环境。检查销或目检通过目视检查零件上的不同孔洞和零件与零件之间的连接位置，以确保在试生产和开机生产时能快速判断零件的质量状态。在这种情况下，通过目测或测量，可以判断：周边零件轮廓的尺寸、形状面积与相对位置与CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。为了处理零件上一些极其重要的功能尺寸，它也可以用于量具的数值测试。通常，在检测工具的帮助下，无法根据车身坐标系直接获得零件的精确坐标值。相反，零件被放置在检测工具上并由三坐标测量机测量。现代检具的结构设计考虑到可以作为测量支架使用。但是，当不能同时满足检具的在线检具功能和量具的功能时，应先满足检具的在线检具功能。测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架。它的所有支撑面（点）和定位参考平面（点）都必须根据零件的CAD数据进行铣削。一些特殊零件的测量支架还应具有部门检查工具的功能。检具和量具可以根据有效的产品图纸和CAD数据合理测量零件的所有数据，并借助三坐标测量性能对检具和量具进行验证和判断。
在正常的使用频率和良好的保养维护下，应保证检具和测量支架在相应的零生产周期内的使用寿命。检具设计制造技能所需的检测工具（测量支架）的设计说明检具设计图纸通常是1:1绘制的，特殊情况下与上汽自有品牌项目组协商。设计图的第一张是检具描述表。说明书包括：零件状态、检具状态、材料、明细表、版本号、变更记录等信息。检具设计该方案必须得到上汽自有品牌项目组的批准方可启动。检具结构和功能方案由上汽制定 自有品牌项目组与检具厂商合作，然后根据产品图纸完成检具草图，作为供应商检具设计的依据。检具的草图不显示最新的有效零件状态，仅表示未来检具的计划。用于检具设计和制造的当前有效零件图由上汽自有品牌项目组产品工程部授权提供。检具设计 采用电脑CAD/CAM三维设计。设计来源是：-上汽自主品牌项目组产品工程部最新状态CAD数据-上汽自主品牌项目组产品工程部最新状态零件图（包括尺寸、孔位精度和RPS点详细说明）-经批准的技能变更单检查部位的位置原则上必须与其在身体坐标系中的位置一致。如果考虑到操作方便、节约成本等人体工程学原理，特殊情况下允许零件旋转+/-90度或+/-180度。孔位精度和RPS点详细说明）-批准的技能更改表中检查部分的位置原则上必须与其在身体坐标系中的位置一致。如果考虑到操作方便、节约成本等人体工程学原理，特殊情况下允许零件旋转+/-90度或+/-180度。孔位精度和RPS点详细说明）-批准的技能更改表中检查部分的位置原则上必须与其在身体坐标系中的位置一致。如果考虑到操作方便、节约成本等人体工程学原理，特殊情况下允许零件旋转+/-90度或+/-180度。
但必须得到上汽自有品牌项目组的批准。一般情况下，零件通过可插入的定位销通过2个定位孔牢固地固定在检具上。检具的定位面、支撑面和卡盘通常按照产品图纸RPS点的坐标值展开安装。RPS 定位（孔）面和支撑面均采用装配式结构。卡盘必须按照 RPS 的顺序进行数字编码。如果零件不带孔定位，则应按RPS面定位，并在产品图纸上明确标出RPS面的尺寸和规格。通常，对于产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，且标注公差值在+/-范围内的孔，同时要求精度更高的孔（直径公差值）被认为用于检查引脚检测。其他有一般功能要求的孔（公差要求>+/mm，<+/mm）如：装配孔）通常接受目检。线束孔、工艺通孔、排水孔等（公差要求>=+/mm）通常接受目检。为了处理通过同一模具同时成型的左右对称零件，检具通常接受本体和框架零件离开并共用底座的结构形式。具体结构由上海大众检具集团协商确定。检具本体和底板必须刻有X方向和Y方向、Z方向，车身坐标线以X-、Y-、Z-基准面为起始平面，每100mm 或 200mm 是齿轮雕刻出来的。
打标深度和宽度都是。检具（测量支架）的结构要求。1 检测工具（测量支架）通常由三个部分组成：-框架和底座部分；-身体部分；-功能部分（功能部分包括：快速卡盘、定位销、检测销、活动间隙滑块、测量台、型材卡板等）。.2 材料选择：检查工具（测量支架）的框架和底座：检查工具：铸铝合金。上汽自有品牌项目组通常推荐：国内：GB ZL101，德国：GG-26。材料必须经过预应力等热处理工艺；小检具采用铝合金底板，材质为上汽自主品牌项目组指定。测量支架：铸铝合金或铝合金型材（同上）。大中型检具（检具重量>=20KG）：由可加工树脂材料组成（如XB 5112/XB516)6件小型检具（检具重量30KG），必须安装运输装置.叉车孔：使叉车臂可以轻松伸出，叉车孔为双面结构，设计时必须考虑叉车在使用过程中的最大承载能力和尺寸。4.2.< @2.3.5 吊耳：吊耳为与铝铸件或与铝合金连接的一体铸造结构，设计时必须考虑最大承载能力汽车检具，必须考虑以下因素在吊耳的部署中：检具运输时，吊索不会影响检具的形状和功能，也不会影响任何测量元件。大中型检具（检具重量>=20KG），必须加装升降装置。如果检查工具很小
