一汽-大众检具技术要求
《一汽-大众检具技术要求》由会员上传分享，可在线免费阅读。更多相关内容请搜索天天图书馆。
一汽-大众QAMessTechnik检具及量具支架技术要求1.概述1.1检具：检具是指制造过程中生产线上的专用（尺寸）检具（简称检具）零件的过程。检具不仅具有定量功能，还具有定性功能（用于非机加工零件的检具还具有测量支架的功能）。测量功能为检具设计时，定位原理应满足图纸测量技术要求，保证加工制造；测量和评估基准的一致性。1.2 测量支架：测量支架多用作三坐标测量过程中零件的辅助定位支撑。定位支架的设计符合图纸RPS点定位原理。2.检具及测量支架设计2.1 设计原则：根据零件图的技术条件和功能要求确定零件的被测要素；定位和夹紧元件；汽车内部（外部）装饰组件 功能元件。定位和夹紧元件遵循RPS（3-2-1））的原则。当RPS点数大于6点时，大部分是易变形零件的辅助定位点（需要考虑设计）。定位面的设计以图中给出的面积为基准。.2.2 数据依据：根据一汽-大众设计给出的图纸资料或CAD模型，当CAD模型与图纸资料冲突时，原则上以一汽-大众确认的图纸资料为准。3.结构选择与测量方法3.1.1 Gauge测量轮廓面：根据CAD模型确定待测内轮廓面，沿其矢量方向平移3mm或5mm为形成一个新的量具测量轮廓模块的表面。
模块结构为基体固定型和分体组合安装型，模块表面标有测量间隙或测量间隙，外轮廓面（外周轮廓面）为设计为与理论轮廓表面重合。35（必要时设计通止规和楔规）3.1.2 测量方法：1.当理论面和零件表面设计有固定间隙时，使用刻度测量零件形状表面与理论形状表面之间的距离也可以用来确定零件的状态。2.当理论形状和零件形状设计重叠时，使用仪表框架进行测量，并且读数表架将在标准平面上校准并调整到“零”。当表架底座与标准形状表面接触并按要求测量时，测量头与零件形状接触。此时，指针指示零件误差值的正负值。3.2位置测量：3.2.1 定性测量方法：采用测量销测量，即通过检测工具相对于被测孔的位置加工测量沉孔部分，并嵌入衬套，一汽-大众QAMessTechnik检具和测量支架技术要求测试销可以通过零件的被测孔插入衬套，孔位合格，反之亦然。3.2.2 定量测量方法：在检具相对于零件被测孔的位置安装滑轨模块（单向、二向、三向滑块），将测针固定在模块上，并将零件安装在量规上检具设计，当测针穿过被测孔时，度数值发生变化（如安装读数表），以显示零件的误差值。设计中考虑了滑轨定位装置，使滑轨上的刻线（抄表）可以校准到“零”。3.
3.4 夹紧装置：夹紧点必须设置在RPS定位点上，夹紧方向垂直于零件表面，夹紧力不超过5KG，不允许强行夹紧。以上是一般做法，具体结构需要根据零件的要求设计。3.5 检具作为功能性主要检具（Cubing）使用要求1、功能性检具主体：零件的铝制或钢制框架及其配套零件安装在框架上的功能主要检测工具用于评估零件及其与周围零件的匹配关系。所有零件必须能够在类似的一般装配条件下安装和拆卸而不会出现故障。应部分或全部制作与零件相匹配的相关配合区域，连接宽度大于100mm2、，以保证零件的正常安装和相邻零件的位置关系。所有被测部件在安装和拆卸后不得损坏。或划伤主检具；3、零件安装方便检具设计，Cubing上的零件可以体现安装在整车上的功能。它们必须符合其技术要求，可以更换为生产零件，并确保它们可以拆卸以方便使用。某些特定部分的独立评估和分析。4、Main检具设计 必须保证零件的取放方便安全，并防止主检具被划伤；5、要求主检工具耐磨，不变形；6、 功能主检具必须满足测量要求，即保证每个检具模块功能区都能被测量机检测到。7、 零件本身，功能主检工具，尽量保证加工基准和测量基准相同，但必须有定位球或定位孔为主检全功能工具，定位球或定位孔必须符合一汽-大众测量标准。8、主检具要求定位准确，移动自如，操作安全方便；
组装生产件时，可保证生产件可拆装。并保证零件的表面和边缘测量；10、某些特定零件（保险杠的安装）有导板连接，需要用导板检具更换导板等零件。11、 功能主检具重量超过15kg，必须有升降装置。吊装装置满足安全吊装所需的强度和稳定性4.基准表一汽大众QAMessTechnik检具及测量支架技术要求检具在设计过程中必须有测量基准（孔、轴、球、面） , 基准坐标系的方向与车辆坐标系的方向重合，在测量基准和量规后的基准上标注全车X、Y、Z轴坐标系的实际测量值框架整体加工。它为用三坐标验证量具的精度提供了测量依据。5.制造精度基准面平面度：0.05/1000*1000 两个基准面之间的垂直度：0.10/1000RPS定位点相对于测量基准位置度数：±0.1RPS定位点和辅助RPS定位点位置度：±0.1测量轮廓面相对于测量参考（RPS）轮廓：±0.
滑轨间隙摆幅不应大于0.02。深度计阶梯表面的平整度0.05. 轮廓检测模板在检测工具上摆动不超过0.05。定位衬套孔（测量衬套孔）直径精度等级H7。定位销（测量销）和定位衬套孔（测量衬套孔）接触直径截面精度等级h6 定位销（测量销）和零件接触直径截面精度等级f8。其他特殊要求另行规定。6.选材检测器RPS定位面原则上采用金属材料（非金属件可采用树脂材料测量）。主检具（Cubing）型材是铝合金检具架采用铝合金材料和方钢焊接后失效处理。量具测量的轮廓表面（不重要）由铝合金或树脂制成。检具外形检测模板为铝合金材质。定位销、测量销和衬套采用20#钢材料，经渗碳淬火处理。夹头采用橡胶材质。一汽-大众QAMessTechnik检具和测量支架技术要求7.技术要求1.在参考平面或轮廓面上划线网格线；间距为100mm（小零件为50mm），网格线标识汽车坐标系数值。2. 应在检查工具上标记 RPS 点。3. 检具上的量孔与量针有对应的标记。4. 测针标识被测直径；通过止动规识别阶差。5.附送检具说明书。6.校验器铭牌：(1)校验器编号(2)零件号(3)型号(4)绘图日期(5)重量(6)制造单位（7)主机厂（8)制造日期8.配件设计原则VW39D701选材VW39D721清仓VW39D721、39D754、39D766定位销VW39D736/737/738/739测量销VW39D745/746/747/748参考VW39D733/734零件形状VW39D721衬套VW39D754/755轮廓检查模板VW39D754/755轮廓检查模板VW39D759D56定期检查工具卡、VW39D59D559D线形检查模板VW39D737377377373737373737373737559D线形检查模板以所附表格的形式填写。9.综上所述，上述检具（Cubing）的技术条件仅适用于冲压件、焊接件、部分汽车内外饰件、其他非金属件，以及用于检测的检具。机加工件根据具体情况另行规定。
