汽车防夹感应条自动检测工具及其检测方法
专利名称：汽车防夹伤感应条自动检查工具及其检测方法
技术领域：
本发明属于汽车零部件检测设备技术领域，涉及一种汽车防夹伤感应条的自动检查工具及其检测方法。
背景技术：
随着电动汽车的发展，许多中高端汽车和商用车已开始安装电动天窗，电动中间滑动门和电动后门，极大地方便了门窗的开合操作。 。它为乘客提供了更加方便和舒适的乘坐环境，但同时也带来了潜在的危险，即，当乘客自然地将手放在门框上或将头伸出天窗时，他们可能会成为自动推拉门和天窗。夹紧会伤及乘客，因此防夹装置的设置和设计尤为重要。如图1，图2和图3所示，申请人设计的一种防捏感应条，包括：主体；设置在主体左端的终端电阻；以及分布导体。安装收缩感应条，其中一个导电层在外力的作用下移动并与另一个导电层接触，其中导电层本身具有导电层的电阻，并且该接触等效于导电层的电阻并且将端子电阻并联设置为导通电阻，这样就会有变化信号，可以迅速发出反捏信号。此类防捏感应条在生产后需要进行性能测试。现有方法都是手动测试的，因此没有标准的测试方法在测试过程中容易受到人为因素的影响，因此有必要设计一种自动测试装置。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对当前技术水平，并提供一种结构简单，检测迅速准确，检定率高的汽车防夹感应条自动检查工具。检测效率。本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是一种汽车防夹感应条自动检查工具，其特征在于，包括框架，三工位检测装置，电磁阀控制部件和检测装置。电路控制中心。定位块安装在框架上，检测装置间隔设置在框架上，端部定位连接装置布置在框架的右端，电磁阀控制组件控制三工位检测装置依次工作，将待检测的防捏感应条放在定位块上，并由端部定位连接装置定位，并与检测电路控制中心通讯。三个工位检测装置依次按下防夹伤感应条，检测电路控制中心通过检测电阻变化信号判断产品是否合格。为优化上述方案而采取的措施具体包括在上述用于汽车的防夹感应条的自动检查工具中。该检测装置包括支架，压力块，配重，回油缸，缸顶杆和单向阀。节流阀，单向节流阀和电磁阀控制组件被控制和连接，配重安装在压力块上，压力块的前部有一个压紧防夹感应带的头，压力块带有套筒。支架可以沿支架上下滑动，回油缸与缸相连顶出杆，气缸顶出杆可以驱动压力块复位，并使其头部退出防夹感应条。在上述的汽车防夹感应条自动检查工具中，支撑件的上端和下端设有限位块，压块与配重之间设有螺纹杆。
在上述的汽车防夹伤感应条自动检查工具中，所述端部定位连接装置包括绝缘座，两个铜块连接端和一个压头，所述铜块连接端设置在在绝缘座上，将待测试的防捏感应带一端的两根导线放在铜块的连接端上，并在通过压头压紧后进行电连接。在上述的汽车防夹感应条自动检查工具中，在定位块的右端设有长度定位块，在框架上设有检测报警指示器。检测报警指示器和检测电路控制中心电气连接。本发明还提供了一种快速，准确的检测方法和检测效率高的汽车防夹伤感应条的检测方法。本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是一种汽车防夹伤感应条的检测方法，其特征在于，包括以下步骤。第一步是打开电源开关自动检具，电源指示灯点亮，并将其设置在检测电路控制中心中。对于电阻参数，将防捏感应条安装在定位块上，并将两根电线放在防捏感应条的一端在铜块的连接端上，然后通过压头将其压紧以电连接到检测电路控制中心，同时清除计数器，此时，回弹缸处于弹跳状态，检测报警指示灯熄灭；在第二步中，如果在5.5445.656ΚΩ之间检测到终端电阻，则进入下一步，否则检测警报指示灯变为红色，并且蜂鸣器发出警报。取出产品后，按开始按钮并返回第一步；第三步启动第一工位检测装置，检测到气缸到达后，按压块头部等待检查防夹伤传感器条并等待3秒钟，如果检测到导通电阻
图1是该汽车的防夹感应条的结构示意图。图2是图I的CC截面结构的示意图；图3是汽车防夹压板被压紧时的电路原理图。图5是图4的结构的正视图的示意图。图6是图4的顶部结构的示意图。图7是图4中的一个工位检测装置的结构示意图。8是汽车防夹伤感应条的检测方法的流程图。在图中，框架I;检测装置2；电磁阀控制组件3；定位块4；端部定位连接装置5；支撑6；压力块7；头部7a；重量8；顶缸9；圆柱芯轴10;单向节流阀11;限位块12;螺杆13;绝缘座14；铜块连接端15;压头16;长度定位块17;检测报警指示器18;端电阻19;导电层电阻20;导通电阻21;防夹感应条22;检测电路控制中心23。
具体实施方式以下是结合附图的本发明的具体实施方式，以进一步描述本发明的技术方案，但本发明不限于这些实施方式。如图4、，图5和图6所示，汽车防夹感应条的自动检查工具主要用于检测内阻值是否符合规范，包括机架I，三工位检测装置[电磁阀控制组件3和检测电路控制中心23，其中设置了三个站检测装置2以选择防夹伤感应条22的前，中间和后三个位置进行检测。定位块4安装在框架I上，长度定位块17设置在定位块4的右端，其中长度定位块17在放置防捏感应条22时限制其长度，并且检测装置2以一定间隔安装在机器上。在框架I上，末端定位和连接装置5设置在框架I的右端，末端定位和连接装置5包括绝缘座1 4、，两个铜块连接端15和一个压头16，铜块连接端15布置在绝缘座14上，待测防夹钳感应条22的一端的两根导线放在铜块连接上端15并在电连接之前由压头16压紧。电磁阀控制组件3控制三个工位检测装置2以顺序工作。待检测的防捏感应条22放置在定位块4上，并由端部定位连接装置5定位并与检测电路控制中心23连通。每个站检测装置2按下防捏感应条。检测电路控制中心23依次检测到图22所示的电阻变化信号，并通过检测电阻变化信号来判断产品是否合格。在框架I上设有检测警报指示器18。检测警报指示灯18电连接到检测电路控制中心23，合格时绿灯亮，不合格时红灯亮。 ，并发出蜂鸣器警报。
＜p＞如图7所示，具体地，检测装置2包括支撑件6、，压力块7、，重物8、，返回缸9、，缸心轴10和单向节流阀11。返回顶部气缸9与气缸顶部杆10连接，单向节气门11与电磁阀控制组件3连接并控制，配重8安装在压力块7上，螺杆在压力块7和配重8之间设置有一个头7a。该头7a用于按压防松装置。 -在压力块7的前部捏紧感应条22，以及7组压力块。它安装在支撑件6上，并且可以沿着支撑件6上下滑动。支撑件6的上端和下端设有极限块12，其中极限块12的主要功能是执行压力块7在上端和下端的偏移方向。限制。汽车防夹伤感应条自动检查工具的工作原理如下：首先，将防夹伤感应条22安装在定位块4上，并将防夹伤感应条22的两根导线放好。在压紧铜块连接端15上并传递压力之后，按下磁头16后，将其电连接到检测电路控制中心23自动检具，然后激活按钮。此时，压力块7通过其自身的重力与重物8一起被压在防捏感应条22上。防捏感应条22变形以使导通电阻21改变并且数据被发送到检测电路控制中心23与预设数据进行比较，如果合格，则电磁阀控制组件3进行控制，气缸千斤顶10驱动压力块7复位并使其头部7a退出防夹孔。下一测站检测装置2对图22所示的装置进行测试直到测试结束，如果不合格，则使用测试警报指示器18来发出警报。如图8所示，按照以下步骤进行汽车防夹伤感应条的检测方法的检测过程，
第一步是打开电源开关，打开电源指示灯，在检测电路控制中心23中设置电阻参数，将防捏感应条22安装在定位块4上，防夹感应条22的末端为两根导线。将其放在铜块连接端15上，并用压头16压住以进行电气连接，同时清除计数器。在此，回弹缸最初处于弹跳状态，检测警报指示器18处于断开状态。在第二步中，如果未检测到，则当终端电阻19在5.5445.656ΚΩ之间时，转到下一步，否则，检测到警报指示器18亮红色，并且蜂鸣器发出警报。取出产品后，按开始按钮，然后返回到
第一步；第三步，启动第一工位检测装置2，在检测到气缸到达后，使压力块7的头部7a按压防夹伤感应条22进行检测，如果检测到则等待3秒电阻21（250 800Ω，然后进行下一步，否则，检测到警报指示器18为红色，并且蜂鸣器将发出警报。取出产品后，按开始按钮并返回第一步；需要执行什么操作需要说明的是导电性层电阻20的电阻值和端子电阻19的电阻值必须显着不同，因为根据并联电阻的原理，最终获得的导通电阻21的电阻值必须较小导通电阻21的电阻设置是根据不同的防夹感应条22设置的，可以是250Ω或8 00Ω。在该实施例中，导通电阻21≤350Ω。第四步是首先将站检测设备2收起，然后激活第二个站检测设备2。在检测到气缸的到达之后，压力块7的头部7a按压要检测的防捏感应条22，并等待3秒。如果检测到导电，则电阻21
索赔
1.用于汽车的防夹感应带自动检查工具，其特征在于，它包括框架（I），三个工位检测装置（2)，电磁阀控制组件（3)和检测装置）。电路控制中心（2 3)，机架（I）装有定位块（4)，检测装置（2)间隔一定距离布置在机架（I）上，机架（I）末端设有端部定位连接装置（5)，电磁阀控制组件（3)控制三个工位检测装置（2)）按顺序工作），防捏感应带（2 2)放置在定位块（4)上，并通过末端定位连接设备（5)）进行定位，并与检测电路控制中心（2 3)，三个站检测设备（2) -捏紧传感器条（2 2)，检测电路控制中心（2 3)判断产品是否合格）检测电阻变化信号。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的防夹感应条的自动检查工具，其特征在于，所述检测装置1包括支撑件（6)，压力块（7)，重量代码（8)）。 ]，回油缸（9)，油缸千斤顶（10)和单向节气门（11)，单向节气门（1 [k33）]和电磁阀控制组件（3)重物（8)安装在压力块（7)上，在压力块（7)零件（7a））上有一个用于压紧防夹传感器条（2 2)）的头） ，压力块（7)套在支架（6)上，并可以沿着支架（6)上下滑动，回油缸（9)与气缸顶杆（10) ）千斤顶（10)可以驱动压力块（7)复位并使其头部（7a）离开防夹传感器条（2 2)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的防夹感应条的自动检查工具，其特征在于，所述支撑件（6)的上端和下端均设置有限位块（1 2)，螺纹杆（在压块（7)和重量（8)）之间设置了1 3)。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车的防夹感应带自动检查工具，其特征在于，所述端部定位和连接装置（5)包括绝缘座（1 4)，两个铜块连接端（1 5)和压头（1 6)），所述铜块连接端（1 5)设置在绝缘座（1 4)，要测试的保护装置）上）两个夹紧感应带（2 2)端的导线）放在铜块连接端（1 5)上，并在被压头（1 6)压紧后电连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车的防夹感应带的自动检查工具，其特征在于，所述定位块（4)）的右端设有长度定位块（1）。 7)，在机架（I）上提供检测警报指示灯（1 8)，并且将检测警报指示灯（1 8)电连接到检测电路控制中心（2 3)）。
6.一种用于检测汽车防夹伤传感器条的方法，其特征在于以下步骤：第一步，打开电源开关，电源指示灯点亮，并且在检测电路控制中心（2 3)参数，在定位块（4)）上安装防捏感应条（2 2)，然后将防捏感应条的两根导线（2 2)在铜块连接端（1 5)上的-端，然后在被压头（1 6)压住之后，将其电连接到检测电路控制中心（2 3)），并清除计数器。初始状态下，回弹油缸处于弹跳状态，并且检测警报指示灯（1 8)熄灭）状态；在第二步中，如果检测到终端电阻（1 9)在5.544之间5.656ΚΩ，然后继续下一步，否则检测警报指示灯（1 8)为红色，并且蜂鸣器发出警报。取出产品后，按s开始按钮并返回第一步；第三步启动第一工位检测装置（2)，在检测到气缸到达后，压块（7)头（7a）按下要检测的防捏感应带（2 2)，然后等待保持3秒钟。如果检测到导通电阻（21)（250 800Ω），请转到下一步；否则，请检查警报指示器（1 8)红灯亮，并且蜂鸣器发出警报取出产品后，按开始按钮并返回第一步；第四步，第一工位检测装置（2)缩回，启动第二工位检测装置（2)，检测到气缸，使压力块（7)头（7a）按下防夹感应带（要检测到2 2)）并等待3秒钟。如果导通电阻（21)（250 800 Ω，请转到下一步，否则，请检查警报指示灯（1 8)呈红色亮起，并且蜂鸣器警报，取出产品后，按开始按钮并返回到第一步五个步骤将第二工位检测装置（2)缩回，启动第三工位检测装置（2)，如果检测到气缸），则按下要检测的压力块（7)机头（7a））防夹钳感应剥离（2 2)，并等待3秒钟。当检测到导通电阻（21)（250800Ω））时，绿灯亮且计数器计数。取出产品后，按开始按钮，然后返回第一步。
7.根据权利要求6所述的用于检测汽车的防夹感应条的方法，其特征在于，导通电阻（21)≤350Ω。
全文摘要
本发明属于汽车零件检查设备技术领域，提供了一种汽车防夹伤感应条的自动检查工具及其检测方法，包括框架，三工位检测装置，电磁阀控制部件和检测电路控制在中央，在框架上安装定位块，在框架上间隔一定距离地布置检测装置，在框架的右端布置末端定位连接装置，并且电磁阀控制组件控制三个工位检测装置的顺序操作，三个工位检测装置分别依次按防夹钳感应条，检测电路控制中心通过检测电阻变化信号确定产品是否合格。本发明的优点是，防夹伤感应条的不同位置由三工位检测装置自动检测，使检测更加规范，准确，避免了人工检测过程中的干扰因素，并且在整个检测过程中具有很高的检测效率。查看和保存检测到的数据非常方便。
文档编号G01R27 / 02GK102866297SQ20121036957
发布日期2013年1月9日申请日期2012年9月27日优先权日期2012年9月27日
发明人戴农学，冷百川，林阳辉申请人：宁波敏思汽车零部件技术研发有限公司
