现代电子技术在汽车零部件检测毕业论文中的应用
现代电子技术在汽车零部件检测毕业论文中的应用
中国一汽的汽车生产已经走过了五十年的历史。在这五十年中，它经历了从卡车到汽车的转变。从单一产品到多元化产品；从手工制作到年产一百万辆。他的经历发生了重大变化。随着汽车生产的扩大，对汽车零件质量的检查变得越来越重要。随着科学的飞速发展，检测技术得到了极大的改善。
现代电子技术已广泛应用于汽车零部件检测领域，并取得了显著成果。主要用于显示智能，力测量，形状和位置公差测量，轴/孔尺寸的高精度测量等。
1个显示智能
在生产过程中对汽车零件进行检查是确保质量的重要部分。测量技术的改进是提高加工精度的前提。通常，测量精度应该比加工精度高一个数量级。
在生产过程中检查汽车零件是为了判断工件是否合格。只有合格的人才能进入下一个流程，最后将其安装在整辆车上。通常有两种显示测试结果的方法：
（1）极限显示：通过控制加工公差的上限和下限，当工件在此间隔内时，它是合格的，但是落在该间隔之外，则它超出公差且不合格。优点是使用方便，具体应用包括：塞规，卡尺，水柱表，电子柱表等。
（2）读数显示：使用百分表（或百分表）测量工件并读取值。如果在要求的公差范围内，则为合格，否则为不合格。优点是是两种不同的使用场合：直接读取方法-应用于尺寸测量（带有校准部件）；间接读取方法-需要读取最大值（或最小值），并对所应用的读数执行简单的计算平面度，垂直度，同轴度，对称性，跳动等方面。
通过现代电子技术的应用，在汽车零部件检测领域，传感器技术和单片机应用技术的引入实现了智能显示。它结合了上述两种方法的优点，使测量更加准确，方便。适用范围更广。
传统上，用于测量轮辐和轮辋跳动的检查工具使用指针式粗略仪显示该值。由于每种产品都会检测到多个跳动值，因此操作员必须记住每次更换表的最大值。方便的是，不同的操作者往往会产生不同的测量结果，这使用户难以控制产品质量，也影响了整车的质量。
通过与用户进行上述问题的分析，调查和讨论，最终决定使用智能显示器来改善传统检查工具的缺点。显示设备将显示它。通过显示面板可以实现产品的多个检验项目，给用户带来极大的方便。另外，在测量中使用传感器来提高测量精度。
在为车轮厂设计6.00G-16轮辋和轮辐装配跳动检查器时，我们根据上述方案设计并完成了两套机电测量仪器。测量仪器的显示设备采用工具公司开发的TD型跳动测量仪器（见下图），该传感器通过传感器与机械设备连接，并以数字形式反映产品公差。同时，它使用交通信号灯显示屏提醒用户产品是否合格，既方便又提高了准确性。解决了困扰质量的问题。
TD型跳动测量仪是我公司为实现自动测量而开发的电子检测仪。它可以与不同的检查夹具一起使用，以检测轴零件的径向和末端跳动。它可以同时测量1-4个参数，可以预设公差并显示合格状态。此外，它的设计原理还可用于检测以读数差异为显示结果的其他几何公差。
显示智能测量是开发电子检测工具的关键一步，这种智能显示使测量更加便捷和可靠。特别适用于一些测量参数众多，精度要求较高的产品。显示智能测量不仅广泛适用于各种检查工具，而且为开发自动检查工具甚至智能检查工具奠定了坚实的基础。
2力测量
力的测量是汽车零部件检测领域的突破性应用。
遮阳板组件的撕裂力测试通常不在测试设计范围内智能检具，因此尚未进行测试。如果采用机械测量方案，即定位工件并使用弹簧秤或带有重量的机械装置进行测量。这样，得到的结果仅仅是近似值，不准确，效率低，不能满足生产和用户的需求。经过讨论，建立了机电一体化设计方案。
为一汽减震器厂设计的用于遮阳板组件撕裂力的电子数字显示检测器（见图），实现了力的精确测量，并且可以实现整个测量过程的实时监控和最大价值的维护。该功能使检查工具变得智能和先进。
在设计中，机械部分采用当前检查中最先进的结构和技术，例如：THK直线轴承滑块，滚珠滑块，螺杆驱动器等。电气部分主要采用单片机技术和传感器技术来完成。实现智能检测。读数为数字显示形式，交通信号灯用于显示产品是否合格。这种检测方法易于使用且易于操作，可以大大提高工作效率。一台检测仪器即可实现多种产品的检测项目，为用户带来极大的方便。
3形状和位置公差的测量
在几何公差的测量中也获得了令人满意的结果。它主要测量跳动和平面度。跳动测量轮辋和轮辐总成跳动电气测试仪；平面度测量-后盖传动/中间轴传动/侧盖-倒档孔平面度数字显示检测器，从动锥齿轮平面度电子数字显示检测器。
为一汽热处理厂设计的用于多个从动锥齿轮平整度的电子数字显示检测器（参见下图）实现了在多个过程中各种产品的平整度的精确测量，测量是半-自动，减少了劳动强度。提高检查效率，并使检查工具智能化和先进。热处理中有两种方法来检测从动锥齿轮的平面度：①采用滑尺法，需要多次重复测量； ②采用塞尺规堵住外围。两种方法由于重复测量而效率低，不能满足生产周期要求。此外，现场使用抛丸处理
过程
释放应力，灰尘经常附着在工件表面；在一项工艺检查中，工件刚刚被淬火，并且工件表面覆盖有淬火油，并且温度很高。如果温度冷却，则油会粘在工件表面。由于这些恶劣的环境因素，对检查过程的要求也将更加严格。经过讨论，建立了机电一体化设计方案。
在设计中，机械部分采用了当前检测方面最新开发的结构和技术，例如：检测器采用旋转运动，重力平衡，多产品快速更换等机制；功能：将活动部件安装在密闭的盒子中，以减少灰尘的影响。设计了特殊的伞形结构以防止漏油，并增加了排油槽。灵活的变速杆设计可以避免高温对传感器的影响。在电气方面，应用了传感器技术和单芯片技术，并使用12个传感器进行重复的数据收集和计算，确保测量结果的准确性，自动打印测量结果，满足生产周期要求，提高生产效率。这种检测方法易于使用且易于操作，可以大大提高工作效率。一台检测仪器即可实现多种产品的检测项目，为用户带来极大的方便。
4轴/孔尺寸的高精度测量
数字显示便携式电子卡尺和电子塞尺，专门用于测量高精度汽车零件的轴直径和孔径。其液晶数字显示头采用3位半数字显示智能检具，数字读取精度为0.001mm，实际重复测量精度为0.001mm，完全可以满足生产现场的最高测量要求。在实际测量电子卡尺和电子插头规之前，应使用实际值校准部件进行比较和校准。汽车零件的测量状态以及轴直径和孔径的测量。有几种测量轴直径和孔径的方法，通常在该领域中使用：卡尺和塞规测量。这种测量方法使用最广泛，时间最长。各种气动测量被广泛使用，特别是水柱计是我公司李学寿发明的。一段时间以来，它在测量高精度轴直径和孔径方面发挥了重要作用；电子柱规的测量轴径是1990年代初期开发的一种测量方法。它的真正开始是由于引入了电子信号测量。气电测量完全结合了气电优势。这是一种新的测量技术应用。具体的实施方式。
卡尺和塞规测量的最大优点是易于使用，并且在生产现场没有任何要求。单件的成本确实非常低，但是对于高精度的轴直径和孔，磨损也很快。其最大的缺点是高精度轴直径和孔径测量的可靠性太差。在国外，高精度的轴直径和孔径一直被用来测量这种方法。
浮标测量仪和水柱测量仪的测量精度可以满足现场的实际需要，但只能用作判断产品是否合格的测量方法。而且，该测量仪器难以调节并且容易受到空气源的干扰。现场条件苛刻。
电子柱测量的最大优点是它提供了可量化的规模。根据放大倍数的不同，每个刻度代表不同的精度指标。其最大的缺点是需要使用电源，并且由于使用了笔式传感器，因此调整困难，机械结构受到限制。它的典型应用是发动机活塞裙部分组，效果很好。
对于高精度的轴直径和孔径，尤其是对于孔径小或粗糙度好的零件，用气电表进行测量更为实用。它还可以提供定量的刻度，并且测量精度可以非常高。缺点是使用过程中难以在现场提供气源和动力源。
我们开发的新产品-电子卡尺和电子插头。其表头采用数字显示，重复测量精度基本可以达到0.001mm。电子卡尺的探头由陶瓷合金制成；电子插头规的探头由硬质合金制成。电源使用两节9V电池，电池寿命可以达到3个月。电子卡尺的机械疲劳试验超过260,000次后即可正常使用，电子插头规探头的测量力仅为5N，并且可以调整。在正常条件下，电子卡尺和电子插头规的总体使用寿命可以达到5年。由于采用便携式设计，因此无需现场使用，并且可以随时随地进行测量，这是其他测量方法无法比拟的。
5摘要
综上所述，现代电子技术的应用，使检验工具与现代生产相匹配，有效地保证了汽车零部件的质量。通过多年的推广应用，在实际生产过程中，直接保证了产品质量乃至整车质量，达到了预期的效果，深受用户好评。
