仪表板组件检具设计的分析
摘要检验工具是一种专用的检验设备，用于测量和评估零件的尺寸质量。本文介绍了前仪表板组件检查工具的设计。
摘要：夹具是一种用于测量和判断零件尺寸质量的专业检测设备。本文分析了一种仪表板组装夹具的结构设计。
关键字：前保险杠；检查夹具；定位
关键字：ip;夹具位置
简介
仪表板组件是汽车部件的重要组成部分。它在很大程度上决定了内饰的功能要求以及客户对汽车的看法；外观要求高，装配尺寸精度高；许多内饰它们或多或少与仪表板组件有关。本文讨论了中高端汽车的仪表板组件设计。
1.产品分析
图1显示了为中高端汽车的仪表板组件设计的检查工具。该检查工具可以实现仪表板框架的检测支架功能，同时可以实现关键空位的检测功能检具设计，可以实现泡沫切割后成品周边轮廓的检测以及工件位置的检测。钥匙孔。
仪表板部件主要包括以下区域：（1）杂物箱（2）左下部护板（3）仪表盖（4）出风口（左右）））（5）中央控制（6）侧挡板（左右）（7）前挡风玻璃。
对于这套检查工具，客户有一个特殊的要求：即，可以同时实现两种检查功能，一种具有梁和其他钣金零件。另一个没有横梁和其他零件。这对检查工具的整体结构有很大的影响，因为横梁和其他相关的钣金零件不仅数量大，而且位置也大，而且占用的空间大，对其他工件的设计也有很大的影响。
2.定位设计分析
仪表板组件的主要定位部件如下：根据仪表板组件与车身之间的装配关系，我们的分析得出的定位如下。仪表盖是装配在车身上的关键点，用作主要位置；与中央控制器相连的部分用作中间定位；四个角由两侧的2、5、6、7作为辅助定位点进行控制。为了便于描述，按照通常的习惯，主驾驶员将副驾驶员指向Y方向；汽车的前部指向汽车的后部为X方向，底部指向汽车的屋顶为Z方向。
2. 1我们首先用梁设计定位部分
“ 1”处的仪表板是横肋和螺丝通孔。横肋用于两个方向的定位，通孔可以用螺钉拧紧以防止垂直移动。 [1]参照此功能，可以在此设计定位：一个双向定位孔和一个螺丝孔，这是一个双向的三方向主定位； “ 3”和“ 4”用于放置中央控制器的连接部分。关键是此处的仪表板形状类似于“ 1”。为了防止过度定位，此处的结构不同于“ 1”。仅打开一个插槽以限制沿Y方向的移动，并用螺钉固定。 ，防止来回运动；其余4个位置通过简单的螺丝固定和固定，以防止Y方向变形太大和来回运动。参见图2. 1-1。
2. 2：让我们设计无光束的定位：
不带横梁的仪表板组件的位置实际上与带横梁的位置相同。区别在于这里没有光束。对于定位，我们需要“制作”“伪光束”以替换实际光束。参见图2. 1-2。该“光束”仅在仪表板组件未进行光束检查时才有用，并且在仪表板装有光束检查时，“李鬼”将被隐藏。真正的梁材料是钢管和一些焊接零件。为了模仿它，我们使用铝型材，它不仅可以确保强度，而且还考虑了精度和美观性。 “假梁”通过两侧的固定件固定在两侧的支架上，其位置与上述相同。但是为了更换横梁，几乎所有的定位都可以用来模拟钣金固定件的定位[3]
2. 3：检测部分的设计。实际上，如上所述，仪表板的主要部分1、中央控制面板2、挡风玻璃3、前门装饰板的配合4、出风口（左右）5、左A柱和右6、仪器盖；7、手套箱装饰条；这七个部分是要测试的区域，下面分别说明。
2. 3.1在中央控制面板的检测中，中央控制面板是驾驶员非常注意驾驶员眼睛的地方。中央控制面板和外围仪表面板之间连接的平滑度至关重要。有必要模拟中央控制面板和仪表板外围之间的连接效果。在这里，模拟块的位置使用中央控制面板和仪表板的安装中使用的四个横肋来完全模拟实际的装配状态[2]。还有一项测试是与辅助仪表板的连接，其中需要检测仪表板和辅助仪表板之间的间隙以及连接表面的表面差异。为了便于仪表板的安装和拆卸，此处的检测块需要采用导轨结构：当需要在此处检测时，检测块沿导轨前进到位；检测后，它将返回到不工作状态，以避免影响检测。
2. 3.2在挡风玻璃上：此位置主要是检查仪表板和挡风玻璃之间的间隙，以确保其在设计公差范围内；对于测试，我们使用性能分析测试板来进行测试。检具设计， 把它关小;下班后将其重新打开，以免影响仪表板的安装；
2. 3.3前门内部装饰板的配合：此处需要检查仪表板与前门装饰板之间的配合间隙是否在合适的公差范围内；该结构采用翻转结构。
2. 3.4出风口（左右）：在此检测仪表板和出风口之间的间隙是否均匀以及大表面是否光滑；结构采用手持式检测块。定位采用周向突出，检测时卡在出风口，以检测大表面和间隙；
2. 3.5左右A柱：此处用于检测A柱与仪表板之间的间隙和面差；结构采用翻转滑块结构；
2. 3.6在仪表盖处：这里客户需要在安装完仪表盖后进行测试，因此这里仅测试了面部差异和间隙，并且结构采用了检测块。
2. 3.7在杂物箱上的装饰条上：在此处检测到装饰条和仪表板之间的间隙和表面差异；定位装饰条使用手持式结构安装在仪表板上的安装方槽中。
3.结论
这种仪表板检查工具的设计难点是要实现有无梁检查的仪表板，这极大地方便了仪表板的在线检查。
参考：
[1]张杰。 《塑料模具设计师手册》 [M]。北京：机械工业出版社。 2008.2
[2]翟江卫。 “仪表板车身总成检查工具的设计” [J]。模具技术2011，2 23-27
[3]李书平。 “前盖铰链检具设计” [J]。工具技术2009，9 102-103
作者个人资料
马昌宝（1972―），男，山东潍坊人，工程师，大学本科学历，主要从事汽车检具设计工作。
