自动检测系统在检验工具中的应用_能源/化工_工程技术_专业数据
数字化工厂|数字化工厂自动检查系统在检查工具上的应用□奇瑞商用车（安徽）有限公司/张玉盼星旺王志恩本文介绍了自动检查系统，它将自动检查系统与常规检查工具结合在一起。成为数字化检查工具，使用物理检查数据转换电子信号输出，获取直观准确的值，并自动存储，记录和处理它们，可以提高批量检查零件时的检查效率。它描述了汽车检具中当前的无线自动检查应用程序以及检查工具的结构，并分析其优缺点，改进和优化，以减少人为读取的误差，真正反映零件的轮廓尺寸，并确保产品检验的一致性。汽车冲压件和车身子组件的常规检查主要基于使用检查工具进行的手动检查。长期以来，手动检查一直存在效率低和准确性低的缺点。为了提高检测效率和准确性，我们将无线自动测量系统引入了手动检测，并通过电子信号自动记录，处理和传输测量数据。这不仅提高了检查效率，而且避免了由于手动操作（读取，记录，处理）而导致的数据错误，提高了测量数据的准确性，并为数据分析和模具校正提供了更准确的基础。自动检查系统简介当前，自动检查系统分为无线和有线类别。无线自动检查系统包括数字百分表指示器（见图1a）和游标卡尺（见图1b）。
数字百分表的主体包括一个传输系统，用于将线性位移转换为角位移。传动系统的动力端连接到用于测量线性位移的测量杆，传动系统的力端连接到指针。刻度盘内部的特征在于自动检具，没有（a）数字刻度盘指示器（b）游标卡尺。图1无线自动检测系统的通用工具线自动检具测量系统还包括一个“数据采集模块”，用于收集指针的旋转角度或更换测杆时，数据采集模块将收集到的数据通过“无线通信模块”（参见图2）。无线自动检测系统是一种集成了基于传统测量方法的无线通信技术的测量系统），该系统与测量设备无线连接以自动获取测量数据，并写入将测量数据存入数据库，并根据数据库自动生成检验报告。该系统主要分为三个模块：（1）主控制模块，用于获取零件和控制检查清单模块。（2）核对清单模块，用于数据采集，数据分析，并提交给数据库。3）报告模块，用于显示测量报告并与行业数据进行通信检查工具的使用与无线传输系统集成的测量工具发送检测数据，将检测值转换为数字信号，然后将其发送到计算机，因此表示微信号auto1950 / No. 3，2019 61数字工厂|数字化工厂按下按钮触发数据无线传输图2数字检查工具系统测试界面（使用工具按钮触发数据无线传输）结果直观，测量人员可以立即查看数据是否合格，通过无线接收器接收测试数据，并通过以下方式将测试结果记录在测试表中数据测量系统软件，自动生成检查报告，减少了手动数据汇总的时间。
一个系统可以存储将近60,000个检查工具，并且可以随时调用和查看每个检查报告。检测值更准确，重复性好，减少了人工检测误差，效率大大提高。如何在检验工具上实现数字化？如何实现检查工具的数字化和自动化，甚至通过转换将现有检查工具转换为数字检查工具。除了对现有检查工具进行一些修改之外，无线检查系统的完整功能如下：（1）无线蓝牙传输芯片。（2）包括百分表/游标卡尺，计算机。3）用于计算机识别的检查工具的条形码（4）基座配备有校准块（请参见图3）。检查工具，作为一种广泛用于汽车压机和焊接车间的测试工具），用于车身总成，可以快速分析，找出问题的原因，并在车身外观匹配后解决问题，在车身匹配工作中更多地使用自动检查系统，具有上述优点无线自动检查系统，以汽车钣金零件为例，哪些检查工具适合使用无线自动检查系统？用于重要的包边表面和法兰边缘和材料具有匹配要求的边缘需要获得更准确和稳定的数据。它更适合于无线自动检测，例如四门组件，后门组件，门内面板等，这些零件的法兰边缘之间，轮廓之间存在匹配关系（请参见图4）。）在应用中，MP关键点可用于检测冲压单个零件和装配零件的关键尺寸。
通过图3数字检查设备（a）（b）图4适用于自动检查系统部件（门内面板，发罩内面板等）62 2019年3月3日，微信auto1950数字化工厂|数字工厂关键点的结果将推断整个零件的尺寸状态，并检查零件是否满足匹配要求。结合自动化系统检查工具的结构为了使用数字检查工具快速准确地获取数据，有必要在检查工具上设置更多检查表面，以确保可以检测到关键的匹配表面通过无线检查系统。与一般检查工具相比，数字检查工具在结构设计上没有重大变化。在实际应用中，我们主要集中在匹配相关部件上。1.外观匹配外观匹配的主要内容如下；后门外板（后行李箱盖），后尾灯，后侧板，后保险杠和车顶灯的间隙和平面度；前挡泥板，前门，侧壁A柱/ B柱，发动机罩，前格栅，前灯，前保险杠等之间的间隙是平坦的；前门与后门，后门与侧壁，前门与挡泥板之间的间隙是平坦的。门与侧面板内面板之间的内部和外部间隙；车架尺寸稳定，强调基准孔。根据外观匹配的主要内容，自动化时的注意事项检具设计：（1）参考一致性。主，辅助定位孔位置选择夹具与单件和装配检查夹具以及定位表面位置一致每个装配体和子装配体的装配体的RPS是一致的，在检查工具的计划和设计之前，有必要参加车身RPS的评审，即评审车身RPS的合理性。产品人员的身体RPS。
结合夹具，按照“装配→子装配→单件”的顺序确认RPS内容的正确性和一致性。在审核过程中，RPS设置中有问题的内容需要在设计中进行更改。 （2） 检具设计是基于整个车辆的坐标，便于用户检测和操作。检查工具的功能应适合零件检测。对于四扇门，两扇门盖和挡泥板，目前首选使用整车的坐标方向进行设计。匹配分析，检查工具的铰链的结构设计可模拟整车的组装状态。[3）根据DTS要求自动检具，确定关键零件和关键的匹配表面（尤其是四门两盖组件挡泥板）和匹配区域形成有效的检测表面，以确保可以测量匹配的表面。（4）零件和零件的数字模型GD＆T工程图是检具设计的基础，必须在开始设计之前对其进行全面处理
