汽车白车身机械/仪表工程技术_专业材料检查夹具技术
Auto Equ_pmentl汽车白车身检测工具技术安徽江淮汽车股份有限公司崔占生技术中心在激烈的市场竞争中，国内外汽车企业长期以来一直在使用离线3D测量技术学期练习。它主要包括先进的测量技术，例如三坐标测量和三维光学测量。三坐标测量是接触测量；三维光学测量是非接触式测量，也就是说，在扫描时，设备无需与被测物体接触。三坐标测量（CMM）的特点是传递速度快，灵活性好和数据5。坐标测量机1的类型可分为龙门式三坐{坐标，水平悬臂式三坐{三坐标等）。逐渐形成了一套新的设计和制造方法，即整车尺寸工程。车辆尺寸项目包括车辆尺寸目标，尺寸设计GD＆T，尺寸分析验证和尺寸管理。在实际生产中，我们不可能制造出完美的零件，零件的尺寸会改变，即制造公差。制造公差的三维光学测量是高科技和机械技术与砷和机械测量的结合，可以实现快速定量的测量。方便的记录，存储，查询等功能。根据其工作：一种是“照相”和“激光”。管理是规模管理的一部分。目前，白车身应用中使用的尺寸管理工具包括三个坐标和检查工具。测量头系统与零件的相对运动，以测量零件表面点的三维坐标。三坐标测量精度高，www。 auto01 950. com2，共5年，第7期j董特纳：万方数据汽车设备IAUto设备“照相类型”是用于该领域工业产品的新一代光学测量仪器，与传统的光学测量仪器和三坐标测量系统，其测量速度提高了数十倍，并且由于有效地控制了积分误差，因此整体测量精度也得到了大大提高。
“激光类型”属于较早的技术，优点分类表1．检查夹具，三坐标和光学测量技术的比较使单模投资的测量技术投入较小； 2。测量结果直观；该技术成熟且手工测量，测量的缺点和误差较大；大面积，难以管理的工具，测量频率高，传统模型的冲压零件和焊接子组件“在线”尺寸控制，测量频率高，冲压零件和焊接子组件的尺寸精度低三坐标测量技术测量精度高，人为误差小。通常，需要在示例框架的支持下进行度量：投资成本。光学测量技术测量精度高，人为误差小；它可以进行模拟和匹配，并且通常需要在支撑样品架之后进行测量；由于测量仪器发射激光束，因此高投资成本，并且当光束照射被测物体并在被测物体上移动时，可以收集到物体的实际形状。比较结果如表1所示。适用类别对测量频率要求低且精度要求高的冲压零件和焊接组件进行尺寸控制或评估的在线测量技术是在线检查和检查夹具的缩写，是专门制造的满足特定检查要求的检查工具。必须根据零件的CAD数据铣削检查工具的轮廓，以反映零件的所有参数并进行零件的定性检查。汽车制造商常用的白车身检查工具图3开放式检查工具的发展趋势（１）轻量化，最小化，多车通用和资源可复用性。[２）灵活性趋势（见表）２）。
随着汽车制造业中“零缺陷”理论的发展，对零件进行100％检查已成为必要的要求。同时，随着上述汽车的灵活性，对汽车制造商的白车身生产，特殊检查的要求越来越难以满足使用要求。传感器技术和软件处理技术的发展还提供了特殊的检查工具，包括冲压单件检查工具（请参见图１），焊接装配检查工具（请参见图２））和用于检测白色焊缝尺寸的开孔检查工具。尺寸管理工具最常用的技术是量规技术。表2特殊量规和柔性量规的比较。第1个比较点。特殊量规和柔性量规的精度相对较高低，0.05-0。20珊精度手动测量，效率低，人为误差大，精度高，自动测量约0.02倍，效率高，人为误差小，定量测量的测量点离散分布，连续性差，可数据库并且SPC分析是自适应的，维护成本低，每套成本高，因为柔性量规23通常是定性的t，它也可以实现定量测量。可以线性地测量测量数据45。 sPC难以分析具有良好连续性的数据。容易变形，维护成本高。图1冲压单件检查工具67的成本低，而单件检查工具的成本低。多套的高成本可以实现多零件的检测，大大降低了成本分担。 8难以重复使用，报废成本高。零件可以重复使用，报废成本低。较短的制造周期和设计变更相对容易的存储空间小9制造周期存储空间制造周期长，设计变更困难汽车检具，存储空间大lO图2焊接装配检查工具∞汽车工匠2015年第7期，删除。aul01 950 ∞m万方数据汽车EQuIPmentl汽车设备的开发提供了更多选择。
灵活的检查工具自然已成为许多汽车制造商的选择。定位表面定位销/孔检测销/孔功能表面表3检具设计公差比较上海普通土壤0.1±0.1±O。15±0.15（单位：mm）克莱斯勒土壤0.05±0.05±0.1±O。 15 Fo±±。 05±0 = 05±0.125±0.15 JAC±0.1±O。 05±0.15±0.15上海大众±0.1±O。 05±0.1±0.1长安福特±O。 05±0.05±0.075±O 15.一般而言，只要它具有可用于大多数零件的尺寸可调的检查工具，就可以称为柔性检查工具。专用检查工具上的可调节量相对较小，但是在柔性检查工具上，基座，定位系统等可以调节并可以重复使用。制造难度大，增加了检查工具的成本。检查工具的制造公差占产品公差的5％，检查工具的磨损占产品公差的5％，检查工具的总公差占产品公差的5％-10％ 。概括地说，确定方法，要检查的设备以及要检查的检查工具的尺寸和材料，包括以下几个方面：（３）数字趋势。目前，国内市场正在逐渐出现需求对于数字检查工具，最早遇到的项目是所谓的EDC（Electrical Date（[k9））验收方法问题。验收之前，需要三坐标仪拔出定位销，然后组装测量是评估检查工具准确性，稳定性和可重复性的重要方法。
（２）三坐标设备的精度。（３）弹性变形。对于大型检查表，3是几个汽车OEM的检查工具设计中几个重要指标的设计公差。汽车检具设计精度是平均的根据1/3到1/10的原理，表3中所示检查工具的准确性标准是基于各个OEM的不同产品质量控制策略以及不同检查工具概念的依据通过增加固定的检查工具，实现了电子传感器支架，预先设计了支架的坐标位置和方向，然后由电子传感器采集指定位置的数据。检测方法是直接通过数字百分表或塞规进行测量，测量被测元件，数字检测工具的主要目的是消除或减少人为的读数误差；提供R＆R报告的基本数据（必须在同一点重复重复性可重复性测量）；提高测量效率，减轻劳动强度；提供后处理软件的基本数据，并通过软件分析指导模具或固定装置的调整。工具，铸铝或铸铁会在自重作用下弯曲，并且随时随地都会发生弹性变形，可以改善设计和支撑条件可以减少变形，但不能完全消除。 （４）测量方法。测量误差。基于自身的产品质量控制策略和检验夹具计划，我们力争达到检验夹具的准确性和检验夹具的成本之间的最佳平衡。2.检验夹具的制造精度检验夹具的制造精度与检验夹具的制造成本密切相关，同时与设计和验收精度相互作用，形成最终检验夹具的精度。
在此过程中，应遵循阿贝原理（共线原理），最小变形原理，测量链最短原理，闭合原理和统一参考原理。不同的汽车原始设备制造商的检测工具的制造精度是不同的，并且检测工具的制造精度分为不同的类别。它是：（１）检查夹具基板的制造精度。（２）检查夹具零件的制造精度。（３）检查夹具组件的定位孔精度（产品设计，工艺计划，测量），同一被测物汽车检具，检验工具汽车检具的准确性属于精密力学和计量学学科，而汽车检具的准确性主要由设计，制造，验收和定期校准，每个方面都包含多个学科，例如检具设计的精度与计量学，结构力学，材料和热处理，加工技术等学科有关，检查工具的结构如图4所示。 。例如，不同OEM的底板的制造精度如表4所示。3。检查工具的接受精度检查工具的接受精度基于a验收图4检查工具的结构示意图表4检查工具的基板制造精度比较类别材料平整度/修整SGM基板铸铝或钢结构0.1 1.6长安基板铸铝或钢结构O. 05 1.6 FORD基板铸铝或钢结构O. 1 1.6 JAC底板铸铝或钢结构O. 05 1. 61.检具设计精密量规的精度越高，产品制造的精度越高。但与此同时，这会增加检查工具的表面粗糙度/www.aul01 ，2015年，第七期汽车技术专家的数据量为690,000平方米。汽车设备l装备一台主机工厂检查工具的结构概述和优点工厂使用的检查工具具有一定的标准结构。不同的型号使用检查工具的相同结构，这具有许多优点，每个主机厂目前都以这种方式运行。结论冲压单件检查工具是通过测量测试模具来指导模具的调试。焊接组件检查工具用于检查子组件乃至整个车身（例如，参见表５），如下所示：表5：检查工具的概述和主机厂的优势主要基准；以及开放时间）检验工具用于检验白色轿车的优点，检验工具的结构B ASE仅使用两种材料，并且以车身开口尺寸为基础，因此，检验工具的材料是统一的，有利于购买十盒短米饭，控制成本稳定的性能，有利于稳定的质量，统一的材料，有利于缩短采购周期，统一采购标准件，需要检测的零件可以重复使用控制以减少树脂堆积引起的热胀冷缩的影响精度，即用方钢焊接铝合金铸件，生产和验收相对严格。
此外，必须严格按照要求使用检查工具，否则会影响检查工具的测量精度和使用寿命。所有检查工具都需要定期测试和维护。对BASE结构进行统一检查，并将胡椒饭与BASE连接。标准厚度的铝板34支撑座椅结构统一检查工具的中间轮廓中的间隙检测块被分割以使用BASE上表面的4个圆内的表面作为高度基准来建立测量基准。这两个一般时期约为3个月。崔占生建立度量基准的方法是统一的。无论是设计制造过程，测量过程还是检查工具使用过程的方法都是统一的。为了确保基准线以7个孔作为长度基准线统一，穿过任何孔的垂直方向都是宽度基准线，按照西安交通大学的3、2和1原理毕业，现在可以工作了在江淮汽车有限公司技术中心。万方数据
