BIQS最不需要的模块，“量规校准/测量系统分析”
自从通用汽车在中国大力推广BIQS之后，零部件供应商就逐渐熟悉BIQS。
许多供应商的BIQS评分已从3级逐渐提高到4级，一些基准供应商甚至已经达到5级。
在实施BIQS要求的过程中，组件供应商通常以模块为单位。
但是，BIQS具有更多模块。有29 + 1个模块，共有30个模块。在之前的文章中，我们一起讨论了BIQS 1到6个模块。
今天，让我们谈谈第七个模块“量具校准/测量系统分析”。
01特别的“老七人”
有什么特别之处？
听老司机卡尔的讲话！
当通用汽车首次推出BIQS时，由于担心供应商会太慢而无法接受它，他们在供应商门户网站上发布了181页的“官方”培训材料，供所有人学习。
30个模块，共181页，不容置疑。平均每个模块大约6页。
但是，当我打开“老七”时，我发现页面只有一页。
据说手掌和手背都是肉。
为什么通用汽车不等这么多“老七”呢？
您不应该看这个名字。
量具校准/测量系统分析，尤其是测量系统分析（MSA）。
无论如何，它是汽车工业中最著名的五种工具之一。
仅MSA是一本厚书。 GM是否仅用一页就“消除”了它？ ！
不要着急，让我们先看一下此页面上写的内容！
02“官方”解释
A。度量管理：
-用于产品测量和生产过程监控的所有测量工具和测量设备应包括在测量管理列表中；
包括专用检查工具，在线使用的专用测试设备等；
-建立定期的校准/校准计划，并按照指定的周期实施该计划；
-建立有效的管理系统，以确保对测量工具的校准或校准进行控制；
-可视化管理可确保现场测量有效/受控；
B。测量系统分析：
-对测量系统（例如测量工具，在线测试设备，测量设备等）的综合功能进行定期评估/分析：例如偏移，线性，稳定性，可重复性和可重复性（R＆R）等；
-有相应的判断标准并符合要求；
-检查结果不符合时采取相应措施；
-预先建立相应的响应计划；
-申请记录/证据（如果发生）；
单词不多，所有写的都是操作级别的要求。
对于定义，理论（例如校准，偏移和R＆R是什么），我只字不提。
普通人不知道该怎么办？去看书！像MSA这样厚的书还不够让您阅读吗？
“官方”确实可以反复无常！
03供应商补充
客户确实可以这么强大，但是我们的供应商却不能做到这一点。
我们仍然必须弄清楚“甲方很大”的意图。为此，我们添加了以下“添加项”。
•有质量负责的数量检查计划
•所有生产数量检查工具都需要操作说明
•应进行最终零件检查，以确保最终零件是合格零件
•测量工具的程序应符合通用汽车“ GM1925夹具标准”的特定要求
•以规定的频率重复进行测量工具的GR＆R研究
•应根据制造商的建议校准测量工具
•在分层审查中应考虑测量工具的正确使用和测量工具的状态
•特殊的测量设备（例如防错设备）是否在测量工具控制活动的范围之内或之外，供应商应在其测量工具程序中指出
•应保留最后检查的内容，以确认最后一次已知的良品（频率）：每班至少检查一件。最佳做法是保留每次检查的每小时样本，并保持整个班次或前8个小时
如何观看？
有什么想法吗？
什么？仍然不知道该怎么做，看来我只能解决这个问题。
04案
A。测量管理（量规校准）：
•校准应用
•校准管理（列出，跟踪，有效避免设备过期）
•第三方校准资质管理，内部校准和校准实施
•校准结果/报告确认，校准标签
从操作的角度来看，并不是所有的测量设备都需要校准，因此检查表非常重要。
常规校准通常是直接影响测量/测试数据和过程的设备，例如卡尺，面规，炉温跟踪仪，压力表，电子天平，扭矩测试仪，ESD测试仪，扭矩扳手智能检具，千分尺，塞尺，针规，百分表，深度计等。
在不影响测试和测量结果的情况下，生成的数据将不用作测试/测量数据设备，例如流水线上的电源，万用表和仓库中的电子秤，并且可能不会用作校准范围。
我有朋友，也许我拍了张桌子的照片。哦，那不对。如何检查万用表和电子秤？请注意以下段落：
不影响测试和测量结果，并且生成的数据将不用作测试/测量数据设备。
也许，由于您生产的产品和测量设备的用途不同，不同的公司对这些测量设备的分类也不同。
分类，列出清单，然后您就可以填写申请表格了。
顺便说一句，清单还有一个重要功能，那就是查看下一次检查的时间，以免到期。
实际上，从审核员的角度来看，很少有项目花费时间进行验证。只不过是看一件设备，然后看背面的标签以查看验证日期是否已过期。
但是，为了确保它不会过期，供应商所做的工作需要更全面。
顺便说一下，上面提到的标签看起来像这样：
如果检查严格，则有可能检查您的验证机构的资格。为了节省成本，一些公司会进行所有内部验证，这很容易出现问题。
B。测量系统分析：
本节的重点是过程，标准和一些形式。
过程：
标准
标准建议您遵循MSA（也如上所述）中的定义，并且不要玩太多。
表格：
最重要的形式是MSA实施计划：
以上是BIQS 7的主要内容！
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