乘用车焊接智能检测平台及其应用方法和技术
本发明的专利技术公开了一种用于乘用车零件焊接的智能检测平台及其使用方法，包括基础平台，滑动系统，智能检具，零件放置区域，检测区域，工件。定位单元和工件表面位置检测单元，工件孔位置检测单元，气缸，测量块，被测工件和检测台主体的特征在于：检测台主体包括三部分：基本平台，零件放置区域和检测区域。在工件区域中设置有滑动系统，在检测区域中设置有智能检具，在智能检具中设置有工件定位单元，工件表面位置检测单元和工件孔位置检测单元。工件表面位置程度检测单元配备有气缸，测量块和要测量的工件。本发明的专利技术实现了自动检测，可以同时检测每个型材和孔的位置精度，达到了无人干预的目的，精度和效率的目的。实践证明，与人工检查相比，该检查站的工作效率提高了50％以上。
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[技术实施步骤摘要]
这项专利技术特别涉及乘用车智能检具领域。
技术简介
检查工具是汽车生产中最重要的过程设备。它是所有模制件的检验工具，对乘用车的质量起着至关重要的作用。其中，用于检查焊接部件的检查工具尤为重要。由于焊接零件的结构复杂和变形大，焊接零件的检查工具也非常复杂。现有的焊接件检验工具通常采用人工检验的方法，即采用停停量规逐一检验零件轮廓和孔的位置精度，工作量大，检验效率低。
技术实现思路
这项专利技术的目的是为了解决上述问题
技术简介
提出的问题。为了实现上述目标，这项专利技术提供了以下技术解决方案：乘用车焊接零件的智能检查平台，包括基本平台，滑动系统，智能检具，零件放置区域，检测区域，工件定位单元和工件表面位置度检测单元，工件孔位置度检测单元，气缸，测量块，被测工件和检测台主体的特征在于： ：检测台主体包括三个部分：基本平台，部件放置区域和检测区域。在工件区域中设置有滑动系统，在检测区域中设置有智能检具，在智能检具中设置有工件定位单元，工件表面位置检测单元和工件孔位置检测单元。工件表面位置程度检测单元配备有气缸，测量块和要测量的工件。该专利技术还公开了一种使用智能检查平台焊接乘用车部件的方法。检查平台的放置区域与检查区域分开，被测工件通过滑动系统从放置区域移动到检查区域。对检测区域进行检测，以实现检测区域的独立性智能检具，并避免检测区域中智能检具的检测过程中的外部干扰，从而使检测结果更加准确，检测过程更加高效。具体地，使用检查平台的方法包括以下步骤：1)，将被测试的工件放置在工件放置区域中； 2)，启动滑动系统，并将测试的工件运输到检查区域中的固定位置； 3)。工件定位单元牢固地固定被测工件，以确保被测工件没有相对位移。 4)。工件轮廓位置检测单元的气缸被激活，测量块被推入被测工件中。如果无法进入测量块，则意味着被测位置的位置偏差超过了规定值。否则，表示被测位置的位置度合格。检测结果通过气缸信号反馈到系统中心，并显示在显示屏上。 5)。激活工件孔位置检测单元的圆柱体，以将测量销推入被测工件的检测孔中。如果测量销钉不能进入，则表示被测孔位置的偏差超过了规定值智能检具，反之亦然，这意味着被测孔的位置合格，并且测试结果被反馈到测头的中心。系统通过气缸信号并显示在显示屏上； 6)。完成所有测试后，打开工件夹紧单元，并测试滑动系统。将工件送回放置零件的地方，将合格的零件存放起来，并对不合格的零件进行维修或报废。
与现有技术相比，该专利技术的有益效果是：一种用于乘用车焊接件的智能检测平台，可以实现自动检测，并且可以同时检测各种型材和孔的位置精度，从而实现无以人为干预为目的，准确性和效率，实践证明，与手动检测相比，该检测平台可以将工作效率提高50％以上。附图说明图1是该专利技术的整体结构的示意图。图2是专利技术智能检具的结构示意图。检测单元的结构示意图；图5是专利技术的工件孔位置检测单元的结构示意图；图6是专利技术的工件表面位置检测单元的截面结构的示意图。在图中：1、滑移系统，2、基本平台，3、 智能检具，4、零件放置区域，5、检测区域，6、工件定位单元，7、工件表面位置检测单位，8、工件孔位置检测单元，9、气缸，1 0、测量块，1 1、个要测量的工件，1 2、检查台主体。具体实施方式以下将结合专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是专利技术的实施例的一部分。并非所有示例。基于专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于专利技术的保护范围。
请参考图1至图3。此专利技术提供了一种技术解决方案：乘用车焊接零件的智能检查平台，包括基本平台2、滑移系统1、 智能检具 3、放置区域4、检测区域5、工件定位单元6、工件表面位置检测单元7、工件孔位置检测单元8、气缸9、测量块1 0、工件11和检查站主体12为其特征在于：检查站主体12包括三个部分：基本平台2、，工件放置区域4和检测区域5。工件放置区域4设有滑动系统1，检测区域5设有智能检具 3，智能检具 3设有工件定位单元6、，工件表面位置度检测单元7和工件孔位置度检测单元8，该工件表面位置度检测单元气缸[ 9、测量块10和要测量的工件11。 智能检具 3是专利技术的技术核心，其包括工件定位单元6、，工件表面位置检测单元7和工件孔位置检测单元8。工件定位单元6将工件11固定为工件。经过测试。牢固夹紧，以防止在检测过程中被测工件11移动。工件表面位置检测单元7通过气缸动力9自动将检测块10延伸到被测工件11中以检测位置。检测单元8通过气缸动力9将检测销自动地延伸到被测工件11的检测孔中，以检测孔的位置。检查平台的放置区域4与检查区域5分开。滑动系统1将待测试工件11从放置区域4移动到检查区域5进行检查，以实现检查区域的独立性。 5，避免检测。 5区中的智能检具 3在检测过程中易受外界干扰，使检测结果更准确，检测过程更有效。
具体使用方法：乘用车焊接件智能检查平台的使用方法包括以下步骤：1、将被测工件11放置在工件放置区域4中； 2、滑动系统1被激活，将被测工件11运送到检测区域的固定位置5； 3、工件定位单元6牢固地固定被测工件11，以确保被测工件没有相对位移。 4、工件表面位置度检测激活单元7的圆柱体9以将测量块10推到被测工件11的检测位置。测量位置超过规定值，否则说明测量位置的位置。如果测试结果合格，则通过气缸信号将测试结果反馈到系统中心并显示在显示屏上。 5、激活工件孔位置检测单元8的圆柱体9，并将测量块10推入被测工件11的测试孔中。如果无法进入测量块10，则意味着工件的位置偏移。被测孔超过规定值，否则表示被测孔位置合格，测试结果通过气缸信号反馈到系统中心并显示在显示屏上。 6、在完成所有测试之后，打开工件夹紧单元6，滑动系统1将经过测试的工件11返回到放置区域4，将合格的零件存放起来，并对不合格的零件进行维修。或报废。对于本领域技术人员而言，显而易见的是，专利技术不限于上述示例性实施例的细节，并且可以在不脱离专利技术的精神或基本特征的情况下以其他特定形式来实现专利技术。因此，无论从哪个角度来看，实施例都应当被认为是示例性的而非限制性的。专利技术的范围由所附权利要求而不是以上描述来限定，因此其意图是落在权利上。要求的等效要素的含义和范围的所有更改均包含在该专利技术中。
不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。另外，应当理解，尽管根据实施方式对本说明书进行了说明，但并非每个实施方式仅包括独立的技术方案。说明书中的叙述仅是为了清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体。各种实施方式中的技术方案也可以适当地组合以形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。 [主权项] 1.乘用车焊接零件的智能检查平台，包括基本平台（2)，滑动系统（1)，智能检具（3)），释放区域（4)），检测区域（5)，工件定位单元（6)，工件表面位置检测单元（7)，工件孔位置检测单元（8）），气缸（9），测量块（10）），被测工件（图1 1)和检查平台主体（1 2)）的特征在于：检查平台主体（12）包括三个部分：基本平台（2），放置区域（4）和检测区域（5） ），放置区域（4）设有滑动系统（1)，检测区域（5)配有智能检具（3)，智能检具（3)配有工件定位单元（6)，工件表面位置检测单元（7)和工件孔位置检测单元（8)，所以
[技术保护点]
一种用于乘用车焊接零件的智能检测平台，包括基本平台（2），滑动系统（1），智能检具（3），零件放置区域（4） k68]，工件定位单元（6），工件表面位置度检测单元（7）），工件孔位置度检测单元（8），气缸（9）），测量块（1 0）），工件（1 1）和检查平台主体（1 2））的特征在于：检查平台主体（1 2）包括基本平台（2），局部区域（4））和检测元件）。区域（5）三部分，放置区域（4）设有滑动系统（1），检测区域（5）设有智能检具（3），智能检具，智能检具 K66]配备有工件定位单元（6），工件表面位置检测单元（7）和工件孔位置检测单元（8）），工件表面位置检测单元配有气缸（9），m测量块（1 0）和被测工件（1 1）。
[技术特点摘要]
[已获得专利的技术属性]
技术研发人员：曹和，赵连国，刘彤，
申请人（专利权）：长春吉科科技发展有限公司，
类型：发明
国家省市：吉林； 22
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