汽车检具基本最佳PDF
第一个月的目录检查工具草案标准零件检查工具基于零件生产站点，并且通过检查工具实现零件的在线检查。因此，需要将零件准确地安装在检查中，然后进行目视检查，测量表或卡尺。可以检查轮廓和外围，还可以借助检查销或外观检查目视检查零件上不同性质的孔以及零件与零件之间的连接位置，以确保质量在生产过程中可以快速判断零件的状态。在这种情况下，可以通过目视检查或测量来判断：零件轮廓的外围尺寸和形状区域与相对位置之间的偏差以及由CAD / CAM直接处理的检查工具的理论值是针对方面非常重要的功能。该尺寸也可用于量具的数值测试。通常，不可能借助于检查工具直接基于身体坐标系获得零件的精确坐标值，而是将零件放置在检查工具上并由坐标测量机进行测量以获得零件。现代量规的结构在设计时考虑到可以用作量尺。但是，当不能同时满足检查工具的在线检查功能和测量支架功能时，应首先满足检查工具的在线检查功能。当使用坐标测量机测量零件时，测量支架是辅助支架。必须根据零件的CAD数据铣削其所有支撑表面（点）和定位参考平面（点）。某些特殊零件的测量支架也应具有某些检查工具的功能。检验工具是根据需求者的要求定制的专用检验设备。检查工具的设计必须基于客户提供的最终3D数据。 D数据必须具有正确的汽车坐标系。检验工具的设计和制造必须在加工和交付之前得到客户的认可。
定位原理是限制产品在空间中的六个自由度的最基本条件。根据零件的特性，在检查工具上允许定位方法超过3种。定位方法如下：检查工具基本月份的初稿。三个定位表面控制产品的最大投影。表面的方向，圆的两个中心的连接控制产品的上下方向和旋转，而四位置定位销（孔）控制产品的左右方向。订单是3个标准统一原则，即随时需要设计标准，加工标准和测量标准。尝试确保均匀性，这在我们的检具设计，制造和测量中极为重要。客户提供的每个产品的3D建模都有一个绝对坐标系。车上所有零件的绝对坐标系是相同的，因此，不同的零件将根据相同的坐标系进行组装，从而成为整个车辆的数字模型。此绝对坐标称为汽车坐标系。 （注意：在检具设计的开头，必须确认客户提供的产品数字模型的绝对坐标系是汽车坐标系）。驾驶员侧的零位置是Y方向上的负值，副驾驶侧是Y方向上的正值； Z方向是车辆的高度汽车检具，方向是从车辆的底部到车辆的顶部。通常会根据零件的绝对坐标系在车身坐标线X和Y的底板上刻上几百个数字线（也称为网格线）。车身坐标线从汽车坐标系的原点开始，每1毫米（对于大零件）每两个参考集，检查夹具上的每种产品都需要与汽车坐标系具有对应的关系。通常在底板上插入三个衬套，并根据三个参考集的中心建立车辆坐标系以测量检查夹具。用于建立汽车坐标系的这三个衬套称为基准套筒限位规，齐平平面和游隙表面，如图所示：检查夹具基础月份的初稿，如果产品轮廓需要mm，则限位规末端直径是
通常用止动规对间隙表面进行定性检查，通常用目测或高度规对齐平表面进行检查。 GD＆T工程图是Geometry Di me的缩写，即“几何尺寸和公差”控制图。它是通用汽车（GM）的二维图，其中包含产品尺寸和公差要求，并且是检具设计的基础。车身坐标的X方向由前后方向“ F /”表示； Y方向由上下方向“ C /”和“ U / D”表示。示例：例如，它表示用于控制Z方向的定位平面基准，意味着定位平面是用于控制前后左右方向的定位孔基准，意味着定位孔RPS图是二维图是大众（VW）检查工具的缩写，其定位概念与GM（GM）相似，但基本相同，但表示方法不同。示例：例如，RPS Fz表示四向孔控制X，其中RPS是定位基准的代号，“ 1”表示第一个RPS点，“ H”表示定位孔，“ F”表示定位面。 “ x表示设计许可表，表B是制造许可表。方法一，参考套。如图所示：最常用的方法是在底板上加工三个孔，并将三个参考套设置为参考孔。基准套件公司标准分为大基准套件和小基准套件两种类型，通常，对于长度小于mm的基板，使用小基准套件，对于基板长度，使用大基准套件。大于4毫米。基准设置标准请参阅附录1。对于检查工具（长度3毫米以内），直接在底板上加工三个孔作为参考孔，这也是最简单的方法。
方法三，工具球。如图所示：通常在底板和轿厢坐标不垂直或客户指定要求时使用。前两种方法是通过点，线和面建立汽车坐标系，但是此方法是通过空间中的三个点（即三个工具球的中心）来建立汽车坐标系。方法四，如图所示。上海大众使用这种方法来建立坐标系。高度参考位于底板的底部。因此，对底板的总高度有非常高的精度要求。这与其他基于参考孔的坐标系不同。检查工具基础定位表面和夹紧原则上，每个定位表面都需要有一个夹具。夹紧点应位于定位表面的中心。夹具的夹紧方向应与定位表面的法线方向一致。如果小于5度，则夹具的定位表面和支撑表面之间的角度可以忽略不计。如果大于5度，则夹具的夹紧方向应与定位表面的法线方向一致。 （定位面和底板是水平的或夹角小于5平推压夹紧，包括夹具和弹簧夹具等。通常，应尽可能考虑夹具的夹紧方法。检查工具的基础是毫米，通常使用公共检查工具，因此坐标测量机可以测量RPS定位面的中心点，为达到此目的，夹紧臂不应超过RPS定位面的中心点否则三坐标探针会被夹臂挡住，影响测量，此外，如果在定位面上有定位或检测销，在使用时请注意不要夹住定位器或检测销。如果φD（产品）的公差在0. 1以内，则φD（定位销）应尽可能大。 实体。 φD（定位销）=φD（产品）-产品直径公差，例如产品孔径为φ100. 1，φD（定位销）= 10- 0. 1 = 9. 9如果φD（产品）公差> 0. 1，您需要与客户确定定位销直径的计算方法。有两种方法：最大实体方法和实际零件的实际匹配。
如果乘积孔径为φ100. 2，则最大实体的计算方法为φD（定位销）= 10- 0. 2 = 9. 8；如果零件实际匹配，我们将首先将其设计为1 0.2。产品制成后，将根据产品的实际尺寸进行制造。在这种情况下，销（孔）需要处理两次。 （如果是凹槽，则更麻烦，因为已经完成了零件加工，并且还进行了需要表面处理的表面处理。通常在制造和测量检查工具之后印刷产品，因此如果匹配，给我们增加了很大的工作量，并且通常不使用此方法）没有定位面：固定座上表面与产品下表面之间的距离不少于3mm，并且该距离固定座上表面与产品下表面之间的距离应大于产品的下表面之间的距离。不注意轮廓的程度。检查夹具基础正常孔直销定位检查夹具基础锥销定位检查夹具基础无定位面：检查夹具基础无定位面：检查夹具基础的最常规检查面方法如下：（这种检测方法可以仅用于达到区分检查对象是否在公差范围内的目的，这是定性检查）。冲洗方法是扩展需要检测的产品表面的切线汽车检具，而不是使用相同的表面（相同的表面）。 ）扩展了。检查工具基础百分表的检测方法如下图所示：（这种检测方法在测试对象上显示读数，因此是定量测试）测量之前，必须将其清零，因此必须为零堵塞。一组量具上可能有很多标记点，但标记距离应设置为相同，否则将需要很多零块。
此外，如果计量机构影响产品安装，则应为翻转板型或滑盖型。孔和表面的检查方法检查工具最常规的检查孔方法如下：例如：产品孔径为φ100. 2，位置度为1检测销的直径= 10- 0. 2-1 = 8. 8例如：产品直径为φ10+ 0. 2，位置度为1检测针的直径= 10-0-1 = 9基本月份的初稿检查工具的零件如果零件上有许多要测试的孔，则经常使检查针可用。因为如果将所有部件都固定好，则由于产品许多孔之一的较大偏差，可能无法将产品安装在检查夹具上，从而使产品无法执行其他测试。方法如下图所示：检测针也分为两种：从产品的底部向上测量和使用针的顶部向下测量。方法类似于定位销。有关从上到下测试针的测量，请参阅3百分表指示器，测试夹具的基本导轨标尺和测试夹具的基本测试夹具的测量报告，请参阅Serve：\ E \检验工具的标准\检验计划，请参见服务：\ E \检验工具标准\检验工具操作步骤检验工具可重复性（R＆R）报告服务：\ E \检验工具标准\检验工具可重复性（R＆R）报告技术文档归档规格请参见服务：\ E \检查夹具标准\技术文档归档规范检查夹具装配图和零件图纸标准，请参阅服务：\ E \检查夹具标准\总装配图。标准常规零件的材料和热处理定位块：4热处理：时效处理，表面镀硬铬定位膜：2定位销和套筒：SKD1，用于HRC硬度> 5。热处理：与上述相同（用于强度非常低且材料价格较高的零件）RenShape 470树脂，适用于钣金零件和对精度要求较高的检测工具BM5树脂，适用于钣金零件和对精度要求较高的检测工具。 RenShape 460树脂，适用于精度要求较低的地毯和检查工具。底板：L A3钢（直座夹支架通常由A3钢焊接制成）有关检查夹具的制造过程，请参考Serve：\ E \ Standard \ Checking夹具项目流程图1 2.参见服务： \ E \ Standard \ Checking夹具标准零件。用法类似。使用哪一个？根据客户要求
