在智能驾驶浪潮中，本地供应商面临的机遇和挑战
智能驾驶的商业化与政策法规的推广密不可分，在世界范围内都是如此。在中国，该法规是在商用车领域中第一个实施的法规。覆盖模型主要包括长度超过9米的商用乘用车，拖拉机和用于运输总质量为12吨或以上的危险货物的卡车。随着中国智能驾驶法律法规的实施，近年来国内智能驾驶行业取得了长足的发展，本土零部件企业相继涉足这一领域，并开始在智能驾驶领域大放异彩。
国内供应商正在涌现
根据交通运输部公路研究所的数据，截至2020年底，在国内法律和法规强制实施ADAS的商用车领域中，ADAS前三名供应商中的两家已经通过检查的乘用车型号的数量是国内制造商。就市场份额而言，排名前七位的ADAS供应商中，有四家是自主开发的和国内制造商。
在过去的很长一段时间里，中国大陆和博世等海外巨头一直主导着国内汽车供应链，但是智能驾驶的浪潮为国内供应商的崛起提供了机会。与乘用车领域相比，商用车的零部件拥有更高的国内拥有率，而OEM在选择和实施智能驾驶解决方案方面拥有更多发言权。其次，与国外供应商相比，国内供应商在成本效益，快速迭代以及本地化支持和服务方面更具优势。
“现在，我们在许多项目上都与国际制造商竞争。我们发现他们值得学习，但并非遥不可及。国内制造商的优势在于，他们可以提供更具成本效益的产品和更好的服务。赢得市场。” Jimu Smart的营销人员说。 Jimu Intelligent是交通部宣布的公交清单上的第一家国内供应商。他们还在卡车市场的前六名中取得了不错的成绩。
配备Jimu智能驾驶辅助系统的车辆正在接受检查
智能驾驶轨迹的本土化趋势正在逐渐显现
从政治角度来看，在经历了全球流行病影响下的汽车零部件供应中断以及最近的芯片短缺之后，越来越多的OEM在供应链选择中开始从大型跨国供应商中进行选择。当然，求助于本地公司是基于技术，质量和工程能力已经通过测试的前提。
第二，从成本的角度来看，由于中国汽车行业销量的下降，各种汽车公司承受着降低成本的沉重压力，具有更多价格优势的国产替代品已成为许多汽车公司的首选。 。或替代品。以毫米波雷达为例。作为智能驾驶必不可少的传感器，毫米波雷达的价格近年来一直在下降。在2015年左右，市场上几乎没有国内解决方案。可用的毫米波雷达仅来自中国大陆等国外的毫米波雷达。雷达的价格高达三，四千元左右。现在国内毫米波雷达已经批量出货，成本达到了百元水平智能检具，远低于国外的方案。
此外，服务已成为越来越多的汽车公司考虑的重要因素。本地制造商的开放性和本地支持可以帮助OEM加速其项目并赢得抓住市场的机会。
大师Rulin，创业公司的突破之路
如何在动荡的智能驾驶市场中占有一席之地，本地供应商有自己的竞争方式。随着越来越多的公司（例如百度）从L4切换到L 2、 L3智能检具，现在已证明增量路线是更合适的路线。许多公司选择两条腿走路。一方面，他们通过实施ADAS解决方案来创收，同时为AD自动驾驶技术的更新和迭代积累数据。 Jimu Intelligence采用了这条路线。
作为国内最早从事智能驾驶领域的企业之一，积木智能在智能驾驶领域已经工作了10年。该公司目前主要提供ADAS驾驶辅助和AD自动驾驶感知和决策解决方案，包括视觉感知算法，多传感器融合技术都是独立开发的。据统计，吉木智能已为近20家主要OEM厂商提供了智能驾驶解决方案，其L2智能驾驶解决方案已经量产。该公司将在今年上半年推出具有L3功能的L2 +智能驾驶域控制器。
选择合适的市场策略后，提供具有竞争力的解决方案成为公司的基础。作为汽车公司的供应商，对于本地制造商来说，在确保其核心组件符合车辆法规和性能标准的同时，控制成本是一项巨大的挑战。 Jimu Intelligent的市场人员认为：“这确实很困难，但这也是我们必须克服的问题。相同解决方案的成本低于成熟的国际制造商。这具有挑战性，但是我们可以从解决方案的设计中对其进行优化。更智能的设计和更高的集成度将使成本得到控制。”总体而言，智能驾驶产业链中的本地制造商（尤其是初创企业）在系统和其他方面大多不如国际制造商完整，但产品具有成本效益和成本效益。在本地化等许多方面都具有很大的优势。
智能驾驶将改变汽车产业链的原始价值分配模式，核心组件将从传统系统转向人工智能算法和处理器。作为国家战略的发展方向，中国在智能汽车领域的技术已跻身世界前列。面对百年一遇的汽车变革，国内制造商急于尝试。因此，这个万亿美元的市场是否可以使中国的超车成为汽车强国，以及本地制造商是否能够成功突破并成为世界一流的一线供应商，这是未来值得期待的。
