汽车冲压件检具结构设计
汽车冲压件检具结构设计 李学斌 【摘要】摘要：汽车冲压件检具是控制冲压件质量的量化标杆工具，研究其结构设计的合理性具有重要意义。通过介绍汽车冲压件检具的结构和组成，从底座、形状、测量基准、定位装置、夹紧装置和测量装置等方面给出了设计原则，以及检具基准的精度和测量精度。提出了检测元件。明确的量化要求对推进汽车冲压检具结构设计的标准化具有一定的参考作用。【期刊名称】汽车工程师【年（卷），探索汽车检具结构设计的标准化有其现实意义。文章重点介绍量具结构的组成部分，结合检具设计的实际经验介绍量具的结构。组成形式和设计原则。1 检测工具介绍汽车冲压件一般具有复杂的空间形状。
作为一种非标检测工具，检测工具通过定位面和夹具对零件进行约束，使零件在确定正确的位置固定在所需的姿态，以方便测量的使用。定量测试或定性测试的工具。决心，为汽车冲压件质量提升提供方向和价值。图1为前柱下加强板汽车冲压件检具结构图。2检具结构设计要点2.1检具底座根据尺寸和功能要求，检具底座可按以下分类选择： “基板”，根据检具的尺寸根据，选用40mm×40mm方管和50mm×50mm方管，厚度为5mm。2）机盖、顶盖、门、机翼等大规格采用“槽钢+底板”焊接的框架结构，采用20#槽钢，厚度5mm。如果车门和挡泥板采用左右共用底座结构，则底座采用6mm厚100mm×100mm方管。底座的质量配备了一个重要的天平来检查具体的质量，以确保放置的安全。3）侧墙采用“方钢+底板”结构，方钢采用100mm×100mm或100mm×200mm的6mm厚方管。底座的质量配备重要的平衡检查和特定的质量，以确保放置安全。2.2 检具类型检具的主体为可加工的高密度树脂。树脂材料通常用于牌号和材料性能汽车检具，如表 1 [1] 所示。
量具的形状通常需要覆盖产品的连续表面。对于轮廓落差小于150mm的零件，轮廓的最低部分应高出基材表面100mm以上；对于轮廓落差≥150 mm 的零件，轮廓的最低部分必须比基材表面高 70 mm。2.3 检具坐标系 考虑检具使用方便，检具坐标系一般采用汽车坐标系（根据图纸信息给出），检具坐标系结合检查工具的布局。2.4 检具测量基准检具基准，即 检具底板上的基准面和基准线，是三坐标测量仪检测零件时构建坐标系的基础汽车检具，也是测量检具或校准检具。基础。一般在检具底板的拐角处，在3个方向（X、Y、Z）处设置加工3个以上的测量基准，基准值为车身的理论坐标值[2]。表面基准的常用方法一般有以下三种：1）以底板的上表面（或下表面）和侧立面部分为基准；台阶的上表面和侧立面用作参考平面；底板的上表面被“挖” 小台阶，小台阶的底面和侧立面作为参考面。常用的线参考方式有两种：1）板长边两端；2） 底板上的两个孔是连通的。参考坐标值一般是100的倍数，落在人体坐标系的百位线上。以上，基准孔采用底板上的孔与钢衬套紧密配合的结构。衬套内孔为Ф10H7。内孔上表面不能倒角，粗糙度0.8 μm。板长边的两端；2） 底板上的两个孔是连通的。参考坐标值一般是100的倍数，落在人体坐标系的百位线上。以上，基准孔采用底板上的孔与钢衬套紧密配合的结构。衬套内孔为Ф10H7。内孔上表面不能倒角，粗糙度0.8 μm。板长边的两端；2） 底板上的两个孔是连通的。参考坐标值一般是100的倍数，落在人体坐标系的百位线上。以上，基准孔采用底板上的孔与钢衬套紧密配合的结构。衬套内孔为Ф10H7。内孔上表面不能倒角，粗糙度0.8 μm。
2.5 定位装置对工件的正确合理定位是准确测量的基础。车身盖在检具上的定位方法主要是通过定位孔与定位面的配合来完成的。2.5.1 定位销 大多数车身面板都有两个定位孔，主副。主定位销为圆销，副定位销为菱形销（零件孔为圆孔）或圆销。（零件孔为椭圆孔）。菱形销的定位方向应垂直于主副定位销的中心线。菱形定位销与配合的衬套孔应有防转台阶，以保证定位方向的准确性。主定位销一般限制X、Z方向的自由度；辅助定位销用于限制绕Y方向旋转的自由度。图2为某检具定位型示意图。在图 2 中，菱形销的切割边缘位于连接 H 和 h 中心的线上。主副定位销一般采用插入式直圆柱或埋直圆柱定位销。使用嵌入式直圆柱定位销时，要注意取放件的方向，保证取放件的顺利进行。定位销外径公称尺寸根据零件孔径公称尺寸确定，即：定位销的销径=[零件定位孔孔径(D)-0.1]+0.01-0.01mm；定位销加工表面粗糙度0.8 μm。外插销套配合公差为H7/g6，埋入式销套配合公差为H7/m6。2.5.2 定位面基准定位的固定方式一般采用快装。使用曲面基准定位时选择零件曲面的原则是：1） 同向定位面只设在一侧，但零件较大时，可在同一个方向上增加辅助定位面。方向，定位区域不大于30mm×30mm；2） 所选零件表面应平整，无异形面，稳定性好（变形小），无干涉；3） 所选零件表面具有足够的强度，不易发生弯曲变形等。
定位面按产品标准RPS点排列，分为4类：S表示主定位，&表示辅助定位，CK表示修正变形定位，SK表示永久转换主定位。定位面一般采用厚度（t）为3mm或5mm的定位间隙垫。定位基准垫是可拆卸的，用沉头平头螺钉固定。螺钉表面低于定位基准面。如果是针带面，则不允许使用支撑包。如果平垫不能支撑曲面，则需要制成保形插入式。图 3 显示了两种类型的间隙焊盘。2. 6 夹紧装置 夹紧装置的作用是保证被测件定位的可靠性。应以定位不损坏、零件不变形为原则。结构要轻巧，便于零件的装卸，因此要求尽可能使用市场上标准的夹紧装置。考虑到零件在车身上的装配关系，当零件放置在检具的基准面上时，可以
