一种汽车前车架总成检具的制造技术
本发明专利技术公开了一种汽车前端框架总成检具，属于汽车零部件检具检测领域。检测型材为背型结构，检测型材左右对称；检测型材的内周沿后、左、右侧分别设有两个转动机构，检测型材的外侧沿圆周方向。设有翻转机构、滑动机构、第一压钳和第二压钳，检测型材上设有螺纹安装孔和弹簧检测销，其中翻转机构、滑动机构和弹簧钳, 第二压钳和螺纹安装孔为定位机构。本发明专利技术使检具前端框架检测全过程简单、安全、可靠，加工效率提高一倍，同时降低劳动强度，合理利用有限空间，提高质量的产品。
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【技术实现步骤总结】
本专利技术涉及汽车零部件检测工具领域，具体涉及一种汽车前车架总成检测工具。
技术介绍
随着目前汽车行业塑料件的发展，塑料件逐渐替代了更多的钣金件、铸造件等。塑料件注塑成型后，产品材料收缩，导致产品变形，影响产品尺寸和检查工具。检测工具作为一些结构复杂、产品形状不规则的产品的唯一检测手段，广泛应用于注塑厂。在使用的同时，由于检验工具是根据产品结构和产品尺寸来确定的，所以在检验过程中使用的是现行的检验工具。对空间的安全、快捷和有效利用的要求与日俱增。中国专利号：27，授权公告日期为2015年11月25日，
本应用中的检测工具包括一个底板，底板为矩形，仿真块I安装在底板前部的中间。有垫片和限位块；挡块后面安装有翻转机构I，翻转机构I左侧与模拟块II连接，连接下方有主定位，翻转机构右侧安装辅助定位块一、定位块右侧装有翻转机构II，翻转机构II与模拟块III连接，连接下方设置锁定块III，锁定块I和检测销孔在翻转机构 I 的中间提供套筒，左端设置模拟块IV，右端设置模拟块V，翻转机构II设置模拟块VI。块 V 和翻转机构 II 上的模拟块 VI 形成灯组件的测量孔。翻转机构1、翻转机构II向外倒转，灯定位安装在测量孔下部，锁紧块1、锁紧块I1、锁紧块III被锁定，转动机构1、转动机构II在测量前复位并锁定。但是，这种应用的缺点是：安全性低，空间利用率低。块 V 和翻转机构 II 上的模拟块 VI 形成灯组件的测量孔。翻转机构1、翻转机构II向外倒转，灯定位安装在测量孔下部，锁紧块1、锁紧块I1、锁紧块III被锁定，转动机构1、转动机构II在测量前复位并锁定。但是，这种应用的缺点是：安全性低，空间利用率低。块 V 和翻转机构 II 上的模拟块 VI 形成灯组件的测量孔。翻转机构1、翻转机构II向外倒转，灯定位安装在测量孔下部，锁紧块1、锁紧块I1、锁紧块III被锁定，转动机构1、转动机构II在测量前复位并锁定。但是汽车检具，这种应用的缺点是：安全性低，空间利用率低。转动机构1、转动机构II在测量前复位并锁定。但是，这种应用的缺点是：安全性低，空间利用率低。转动机构1、转动机构II在测量前复位并锁定。但是，这种应用的缺点是：安全性低，空间利用率低。
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题 专利技术的目的是克服现有技术在检具检测中存在的安全性低、效率低、空间利用率差等缺点，提供一种车辆前端框架总成检测工具。, 采用专利技术的技术方案，整个检具前端架检查过程简单，安全可靠，加工效率可成倍提高，同时降低了劳动强度，空间有限合理利用，提高产品质量。技术方案为实现上述目的，本专利技术提供的技术方案为：该专利技术的汽车前车架总成检具，包括底座，底座呈矩形，在底座的中间位置设有检测装置。检测剖面由多个模拟块组成，检测剖面为背形结构，检测剖面左右对称；检测轮廓的内周边沿背面和左侧。右侧分别设置有两个翻转机构，检测型材外侧沿圆周方向设置有翻转机构、滑动机构、第一压夹和第二压夹，检测型材外侧设置有一个螺纹安装孔和一个弹簧检测销，其中，转动机构、滑动机构和弹簧检测销为检测机构，第一压钳、第二压钳和螺纹安装孔为定位机构。进一步地，所述螺纹安装销为包括水平部和垂直部的T形结构，所述垂直部设有外螺纹，所述外螺纹与所述螺纹安装孔相配合，所述水平部设有外螺纹。用于压缩前框架。进一步地，所述转动机构的一侧设有保护机构，所述保护机构包括拉杆、弹簧挡板、安装块和弹簧，所述拉杆上设有弹簧，
进一步地，所述转动机构和所述滑动机构均设置有一个或多个检测销。进一步地，所述第一、第二压钳均为马蹄形结构，所述第二压钳和所述第一压钳分别设有所述检具的主、辅定位机构。进一步地，有两个螺纹安装孔，它们对称地分布在检测型材的左右两侧。进一步地，弹簧检测销为两个，对称设置在检测型材后侧的两端。进一步地，所述底座的四个角中的任意三个角上设置有参考块。进一步地，底座的四个脚上安装有轮子；底座的前后两侧分别对称地开有环孔；底座左侧设有推车机构。有益效果 采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下显着效果：其翻转机构设置有保护机构，保护机构包括拉杆、弹簧挡板、安装块和弹簧，拉杆上设有弹簧，弹簧外侧设有安装块，弹簧的一端设有弹簧挡板，弹簧的另一端与拉杆连接在拉杆处设有凸起部，拉杆的两端从安装块突出；工人在检测汽车前端架时，如果汽车前端架结构较复杂，翻转机构较多，则翻转机构上的保护机构可以发挥作用。，为避免工人疏忽，身体接触翻转机构，翻转机构坠落，工人手臂受伤。（2)本专利技术的一种车辆前车架总成检测工具，翻转机构和滑动机构设有一个或多个检测销，实现空间的合理利用，弹簧检测销也充分利用利用有限的空间，克服小范围内无法检测到的缺陷，提高产品的检测质量。
螺纹安装销依次插入螺纹安装孔，螺纹安装销和螺纹安装孔依次插入。配合紧密时，螺纹安装销压紧前端架，保证前端架上下方向定位；螺纹安装销为T型结构，包括水平部分和垂直部分，垂直部分设有外螺纹，外螺纹与螺纹安装孔相配合，水平部分用于压紧前端框架。【附图说明】 图1为本发明专利技术的车辆前车架总成检具的结构示意图；图2是专利技术示意图。保护机制的结构示意图。意外标签说明：1、底座；2、筒机构；3、轮子；4、吊环孔；轮廓；6、参考块；7、翻转机构；8、保护机构；9、滑动机构；10、检测销；11、 1st压接机；1个2、螺纹安装孔；13、弹簧检测针；14、第二个压接机；81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。意外标签说明：1、底座；2、筒机构；3、轮子；4、吊环孔；轮廓；6、参考块；7、翻转机构；8、保护机构；9、滑动机构；10、检测销；11、 1st压接机；1个2、螺纹安装孔；13、弹簧检测针；14、第二个压接机；81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。意外标签说明：1、底座；2、筒机构；3、轮子；4、吊环孔；轮廓；6、参考块；7、翻转机构；8、保护机构；9、滑动机构；10、检测销；11、 1st压接机；1个2、螺纹安装孔；13、弹簧检测针；14、第二个压接机；81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。6、参考块；7、翻转机构；8、保护机构；9、滑动机构；10、检测针；11、第一个压接器；1个2、螺纹安装孔；13、弹簧检测针；14、第二个压接机；81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。6、参考块；7、翻转机构；8、保护机构；9、滑动机构；10、检测针；11、第一个压接器；1个2、螺纹安装孔；13、弹簧检测针；14、第二个压接机；81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。81、拉杆；82、 83、安装块；84、弹簧。【详细说明】 为进一步理解专利技术的内容，下面结合附图及实施例对专利技术进行详细说明。
实施例1 参考图1。请参阅图1，为本实施例的车辆前端框架总成检测工具，如图1所示。如图1所示，检查工具包括底座1，底座1为矩形。轮子3安装在脚上；底座1的前后两侧分别对称地设有环孔4。底座1左侧设有推车机构2；底座1的四个角上的任意三个角上设置有参考块6。参考块上设置有空间坐标，用于控制汽车前端框架与检具的位置关系。在基座1的中间位置设有检测轮廓5，检测轮廓5由多个模拟块组成。检测型材5为背型结构，检测型材5两侧对称。检测型材5的内周沿后侧、左侧和右侧分别设置有两个翻转机构7。反转机构7还设有一个或多个检测销10。本实施例的反转机构7的一侧设有保护机构8，保护机构8包括拉杆81、弹簧挡板82、安装块83和弹簧84，拉杆81上装有弹簧84，弹簧84外侧为 当前页1 1 2 左侧和右侧。反转机构7还设有一个或多个检测销10。本实施例的反转机构7的一侧设有保护机构8，保护机构8包括拉杆81、弹簧挡板82、安装块83和弹簧84，拉杆81上装有弹簧84汽车检具，弹簧84外侧为 当前页1 1 2 左侧和右侧。反转机构7还设有一个或多个检测销10。本实施例的反转机构7的一侧设有保护机构8，保护机构8包括拉杆81、弹簧挡板82、安装块83和弹簧84，拉杆81上装有弹簧84，弹簧84外侧为 当前页1 1 2
【技术保护点】
一种汽车前车架总成检具，其特征在于包括底座(1），底座(1）为矩形，底座(1）设置在中间位置) ( 5）左右对称；检测面内周（5）设有两个翻转机构（7），检测轮廓外侧（5）@ > 设有转动机构（7）、滑动机构（9）、第一压线钳（11）和第二压线钳（14）、检测个人资料（5）设有螺纹安装孔（12）和弹簧检测销（13），其中翻转机构（7），滑动机构（9）和弹簧检测销（13）是检测机构，第一压夹（11），第二压钳（14）和螺纹安装孔（12）@ >) 是定位机构。
【技术特点总结】
【专利技术性质】
技术研发人员：周超群、孟祥雷、王正宇、
申请人（专利权）持有人：芜湖恒信汽车内饰制造有限公司，
类型：发明
国家省份：安徽；34
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