GOM专家谈| 大众和特斯拉的智能工厂怎么能没有3D扫描？
GOM的自动化3D光学测量在智能制造中能发挥什么作用？与传统的3D测量检测方式相比，它有哪些优势？为什么大众和特斯拉的智能工厂在生产和研发阶段更偏爱GOM光学蓝光3D扫描仪，能解决哪些痛点？如何提高竞争力？接下来，我们将从五点为您讲解。
继2013年西方国家引入工业4.0之后，中国政府于2015年出台《中国制造2025》，力争在未来十年内成为世界制造强国之一。两者的核心都是智能制造。至此，世界各国纷纷启动智能制造战略。就汽车产业而言，自身的自动化程度较高，如何进一步探索汽车制造过程的数字化转型之路，最终实现全面数字化，是汽车产业发展的新引擎。
书马骏GOM汽车行业资深应用专家熟悉GOM光学3D测量技术一键测量仪，尤其是汽车行业的自动3D测量应用。
01丨目前大众、特斯拉等多家车企都在建设智能工厂。您能谈谈汽车行业的智能工厂吗？
智能制造是当前汽车行业的一大发展趋势。传统的制造方法周期长、技术水平低、人工成本高。但是，随着科技水平的提高，产品从设计、生产到测量都向更高层次迈进，向数字化、智能化方向发展。而这些生产步骤中的每一个都是实现智能制造不可或缺的环节。
目前，大部分中国企业还处于工业3.0的中后期，还没有完全实现全自动化生产。在很多方面，工作人员仍然需要根据测量结果来判断零部件的质量。工业4.0时代要求工厂实现全自动化，计算机可以直接对测量结果进行分析、判断和反馈。上下游站收到反馈信号后，会立即进行调整，无需人工干预。智能制造可以大大提高生产力，实现更高的工艺水平，并减少维护时间和人工成本。
大型铸件
02丨GOM自动化3D扫描仪测量在智能制造中能发挥什么作用？与传统的3D测量和检测方法相比，它有哪些优势？
围绕生产最重要的三个方面是设计、生产和测量。设计对生产的合理性负责，生产对过程负责，测量对生产质量负责。早期，质量检验是通过手动定性测量方法，借助卡尺和塞规等测量工具进行的，而不是广泛使用的测量设备。然而，传统的测量方法落后，高度依赖人工。没有数字化的方式对测量结果进行量化和分析，导致测量精度低，生产迭代次数多。
使用GOM的蓝光自动化测量设备，可以实现全面高效的检测计划。GOM Inspect 3D 检测软件自动规划测量路径和曝光时间，最大限度地减少编程时间，消除人为干预和环境干预，实现自动化测量设备的一键式操作。测量报告的数据类型比人工测量的更丰富多样，定量分析方法也更多。此外，GOM自动扫描设备可与产线或副线相结合，将测量数据快速反馈到产线，使产线实时调整，是生产线中必不可少的环节。智能工厂。
三坐标测量精度虽然高，但对环境的依赖性很大，需要恒温、恒湿和稳定的基础。另外，三坐标法采用点测法采集数据，耗时长，数据量少。同时，测量报告以数字的形式呈现，不直观，严重依赖人工解读。与三坐标相比，GOM自动测量设备可以节省四到五倍的测量时间，获得更多的数据量。
03丨能否介绍一下GOM针对汽车行业的自动化测量解决方案？
GOM ATOS ScanBox 是经过验证的自动化光学测量系统，配备 ATOS 测量头和机械臂，能够作用于从设计、生产到组装的整个过程。作为自动化计量领域的通才，ATOS ScanBox 提供从扫描、检测到自动生成评估报告的一站式解决方案。同时，GOM可以针对不同行业和有特殊需求的制造工艺提供行业量身定制的解决方案。
GOM 自动测量范围由多种型号组成，不同型号适用于不同尺寸和应用。最小的 ATOS ScanBox 4 系列可测量小至四十或五十厘米的零件，而最大的 ATOS ScanBox 8 系列可测量大至六米甚至八米的物体。ATOS ScanBox可以覆盖从汽车内部的小塑料件、车灯和排气管等，到底板、副车架和整车。GOM的测量设备完全可以满足汽车行业的测量精度要求。目前，国内外知名汽车主机厂，包括其一二线供应商，均已在使用GOM的量测设备。据我所知，
ATOS ScanBox 8360 自动 3D 扫描仪
04丨GOM自动化解决方案有哪些技术亮点？能不能分别谈谈硬件和软件？
硬件方面，GOM的自动化测量设备为公司自主研发，集成度好，外界干扰少，能很好的融入生产线。ATOS ScanBox 8系列的测头可以深入到车内和车底，可以同时测量车内、车外和车顶。自从几年前GOM推出了光源更强的ATOS 5X测量头后，其检测速度有了很大的提升。门等小型子组件只需 5-10 分钟，侧板和底板 15 分钟，白车身 20 分钟。如果用三坐标测量同一个白车身，需要三个多小时。
（图片：使用 3D 检测数据的虚拟装配分析）
软件方面，GOM自主研发了适用于整个工作流程的GOM Suite 3D检测软件。它是一套高价值的独立软件解决方案，针对不同的行业和应用具有不同的行业模块，并且全部集成在一套软件中间。在汽车领域，使用数字化装配功能更为实用。在实际组装之前，对测量部件进行虚拟组装，可及早评估间隙、齐平或功能尺寸信息，无需在真实场景中测量匹配即可组装车身。评价。
GOM 在过去两年推出的另一个尖端功能是虚拟夹紧。为了评估零件的质量，通常需要将零件固定到各种夹具上进行测量。这样做的目的是模拟装配情况，从而补偿成型过程中发生的翘曲或回弹。从历史上看，这是一个昂贵且耗时的过程。现在，通过GOM软件虚拟装夹模块中的变形模型，用户可以直接计算零件的装夹状态，并生成与真实装夹零件相匹配的精确、可重复的测量数据。
车身在线检测
05丨目前工业4.0时代，光学测量技术在汽车行业应用领域将如何发展？
在汽车行业中使用光学测量方法进行整体质量控制是一个主要趋势。从目前的发展来看，首先绝对测量将取代相对测量，即直接将测量结果与CAD进行对比，以获得更准确的评价结果。其次，光学测量在汽车行业的应用会越来越多，因为智能工厂需要大量直观的检测数据，可以快速反馈到生产端，人工干预越少越好，这就是光学测量技术的关键。优势在哪里。此外，目前汽车领域的检查大多还是抽查。随着数字化、智能化的不断深入，未来自动化测量设备将更多地应用在生产线上，实现对车身每一个部位乃至每辆整车的检测。检测。
GOM 和蔡司正在合作创建一个在线测量项目，旨在推动将测量系统完全集成到生产线中，以实时提供准确、可追溯的测量结果，而无需在测量室等待测量结果。未来，在线测量将提供生产控制所需的全部数据，实现对整个生产过程的质量控制，提高生产线效率，降低运营成本。
GOM ScanBox 自动化 3D 扫描测量解决方案
25年来，马路科技一直是德国GOM光学3D扫描仪在中国的总经销商。业务涵盖：3D扫描仪销售、自动化3D测量仪器销售、蔡司工业CT销售与服务、3D测量服务、逆向工程服务等，服务行业客户超过5000家，拥有9个3D技术服务中心和1个技术服务中心。 300余人的服务团队，24小时在线服务，帮助行业客户缩短研发周期，提高生产效率一键测量仪，提升产品质量。
