先进的检查工具
Advanced Quality Control Tool Function Master Model Checker Function Master Model Checker Front Part Function Master Model Checker FUNTIONALMASTERMODEL 也称为 CUBING 或 CUBIC 是由车身内部和外部组成的汽车的精确复制品 它是由铝或环氧树脂制成的模型因此，根据 3D 数据的 1:1 比例可以说是已批准图纸的精确副本。主模型检查器的功能使专业人员可以将制造的汽车零件与真实模型进行精确匹配，以确保制造的零件完全符合技术图纸的要求，并在汽车研发的各个阶段完美匹配，使越来越被国内主机厂推广和采用。主模检具是新型检具应用中的高端产品。汽车还需要匹配零件。是检具行业名副其实的三高产品，即设计要求高、制造工艺要求高、使用技能高。主模检具分类功能 主模检具的分类方法有很多种。本文重点介绍两种类型。按制造方法和检具功能分类 1 按制造方法分类 1 整体型加工。2 铸造型 铸造模具是指将一个整体的功能性母模检具分割成若干个形状较大的块，通过铸件铸造，然后进行精密加工和装配，形成具有功能性母模的完整的功能性母模检具。检具前部大致分为前保险杠、左右大灯、左右前挡泥板、发动机罩和车架等。如图所示，主车型检具的主要优点是成本更低的技术。难度较低，但缺点是铸件表面或其他部位有很多气孔。表面质量很差。主模型检具整体功能的优点是表面一般不存在气孔问题。表面质量很高。缺点是成本较高，技术难度较高。主要机型的技术难点主要体现在以下几个方面。设计中需要考虑的因素很多，比如块体的组装方式。既要考虑铸件和机加工的操作方便性，也要考虑制造成本，其次是铸件设计。块和铸造是相互关联的。挡块是否合理还关系到铸件是否容易达到，表面质量是否美观。如果块数过多，会影响最终的组合精度。如果块数太少，则铸造困难，铸造成本高。也是设计和铸造时必须考虑的因素之一。再次，机加工是因为大模块是铸造的，所以机加工主要集中在表面部分，但它决定了整个功能。主要模型检具的外观最终由装配确定。整个功能主模型的精度因此很难组装。度数也很高。没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸件和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型比较 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些 机加工是因为大模块是铸造的，所以机加工主要集中在表面部分，但它决定了整个功能。主要模型检具的外观最终由装配确定。整个功能主模型的精度因此很难组装。度数也很高。没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸件和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型比较 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些 机加工是因为大模块是铸造的，所以机加工主要集中在表面部分，但它决定了整个功能。主要模型检具的外观最终由装配确定。整个功能主模型的精度因此很难组装。度数也很高。没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸件和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型比较 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些 主要模型检具的外观最终由装配确定。整个功能主模型的精度因此很难组装。度数也很高。没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸件和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型比较 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些 主要模型检具的外观最终由装配确定。整个功能主模型的精度因此很难组装。度数也很高。没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸件和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型比较 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些 没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸件和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型比较 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些 没有精度或精度差的功能性主模型检查工具，无论其设计、铸造和表面多么好，都是不合格的产品。各主要车型对比 2 按功能分类 汽车内饰件的车型匹配是内饰功能。主要模型与汽车的外部零件相匹配。它是外部功能。一些
有些零件是根据汽车外观的重要性分开制造的。功能主模通常分为前主模、后主模和IP主模等。由于门系统涉及玻璃升降系统，关闭或滑动系统等部件很重要，制造难度大根据实际需要制造门系统，包括启闭门系统和推拉门系统。体现了前后保险杠、前后大灯、前后盖、四门或两门、挡泥板等需要与主外饰车型相匹配的外饰件。同时，主要的室内模型需要搭配各种门卫、IP系统、地毯和天花板等。内饰件搭配三款功能主模，各有特色。与内外饰主力机型相比，在制造成本上占据较大优势，节省30%以上。制造周期短也是本土主力机型的一大特点。主模型检具结构组成功能主模型检具的主要结构包括底座模块和连接器1底座底座一般由钢制成，其作用是确定车辆的坐标系位置，以供承载模块协助实现搬运、起重、牵引等功能。该机构可以保证底座在三坐标测量台上可以调整到人体坐标系的水平位置。3 模块安装底板 底板根据车型不同而不同，但前体通常称为发动机舱，每个车型一般都会考虑。对每辆改装车的通用性 大部分零部件还包括内外饰模块，其作用是作为内外饰件和部分功能件的参考标准。篮球课程标准尘肺病标准表党员活动室建设分级护理细化标准儿科分级护理标准模块设计依据是白体骨架和白体封闭外表面模块的基础材料，实验室安全培训教材、幼儿园区物资发放明细-公安民警鉴定材料、中医药副高综合推荐材料，区域活动材料观察推广，还有一些铝材的特殊部位，搭配时要考虑到机身的实际厚度。这部分模块的材料需要特别考虑。例如智能检具，门把手安装部分一般很难做到，因为铝的最小厚度只有10mm。因此智能检具，可以考虑使用不锈钢或其他材料来制作模块。也可提供其他类似部件。宽度灯安装部分油箱盖和玻璃导轨等，甚至车门开口密封条都安装在边缘部分。连接部件包括铰链紧固件和其他铰链。同时，它们是标准件，可用于闭合件。由于功能的原因，主模型的骨架体由铝制成。材质和安装点需要反复拆装，所以扣件的材质要与铝体不同。一般是钢材的主要型号检具。功能 主要的模型检查工具可以检测汽车内部和外部的尺寸和效果。每个部分都在主模型中。检测工具上的匹配结果可以纠正原始设计的缺陷和不足，作为设计数据更改的依据。主模型检具的输入和使用，可以大大缩短产品开发周期，保证产品质量。它是先进设计和质量控制的主要理念。
在产品开发和质量控制的各个阶段 1、产品设计阶段 对于新车型，特别是新车型，开发参考资料、测绘成果和数据文件管理规定，此时功能主模型检查工具可以帮助快速携带出调试工作，特别是早期零件和设备状态不稳定时，可以成为参考基准 2 产品验证阶段 在这个阶段，功能主模型检具也可以发挥关键作用，特别是在批量的第一次试装阶段零件，可以在主模型检具上进行许多设计确认工作。3 试制阶段 主要模型检测工具可以链接数字原型、量产模型和试制中的各种零件。白车身与内外塑件的冲突在所难免，功能主模检具可以有效确定问题根源，从而指导不合格件的修改，指明方向用于产品质量改进。也可用于零件的日常质量控制和问题分析，尤其是在产品质量出现波动时。无论是白车身的质量波动，还是内外饰件的偏差，还是两者的积累，大师模型都能用。主模检具的应用从功能主模检具的首次验收到各大主机厂的广泛采用。在模型开发过程中，功能主模型检测工具的使用越来越多。目前国内自主品牌企业如华晨宝马国产化项目、长安CV6、吉利江淮几款新车型、奇瑞A3等B系车型都在使用。功能主模检具越来越受到产品质量的关注。汽车消费者日益成熟的消费观念，对汽车产品的质量也越来越关注和挑剔。如今，功能主控车型检测工具的应用可以帮助各大汽车主机厂在质量战中取胜。让国产自主品牌傲立于世界之林的第一步' s 汽车品牌 研发的汽车主车型配套检具荣获第十二届中国国际技术装备展览会精品车型奖一等奖。汽车配套主车型检具是现代汽车发展过程中控制整车尺寸精度和质量的重要工具和手段。也是模具行业的高附加值产品。目前，国内民族汽车工业和跨国汽车公司在国内合资企业中依赖昂贵的进口。针对国内市场的巨大空间，上海神墨模具制造有限公司率先开展了汽车配套主模型检测工作的开发和制造。在德国大众汽车公司的支持下，成功组织了联合研究。为上海大众成功研发了国内第一款车配主模检具，形成了车配主模研发制造的核心。能力神墨模具研发团队积极探索，先后为国内多家车厂新车型研发配套检测工具。主要车型检具作为一种复杂的机械设备，是汽车结构件和覆盖件的检测标准。它的尺寸精度要求很高。这项综合性技术对于航空航天等其他行业也具有重要的借鉴意义。能力神墨模具研发团队积极探索，先后为国内多家车厂新车型研发配套检测工具。主要车型检具作为一种复杂的机械设备，是汽车结构件和覆盖件的检测标准。它的尺寸精度要求很高。这项综合性技术对于航空航天等其他行业也具有重要的借鉴意义。能力神墨模具研发团队积极探索，先后为国内多家车厂新车型研发配套检测工具。主要车型检具作为一种复杂的机械设备，是汽车结构件和覆盖件的检测标准。它的尺寸精度要求很高。这项综合性技术对于航空航天等其他行业也具有重要的借鉴意义。它的尺寸精度要求很高。这项综合性技术对于航空航天等其他行业也具有重要的借鉴意义。它的尺寸精度要求很高。这项综合性技术对于航空航天等其他行业也具有重要的借鉴意义。
