使用全面的检查工具来提高检查质量
在车辆开发过程中，如何开发一种方便，廉价且高精度的检查工具以确保开发过程的质量是每个公司都在努力研究的事情。长城汽车在开发新车的过程中，开发了完备的测试手段，不仅提高了测试质量，还达到了成本控制的要求。
综合检查工具的定义和类型
1。综合检查工具的定义
具有检查整车车身的功能，可以检查车身的整体规格，尤其是与组装零件的相对评价，因此可以集中检查开发过程中质量变化的数量和质量生产过程中防止质量检查设备进行管理并最终确认过程质量。
2。代表性的检查工具类型
（1）单件检查工具是一种检查装置，可以快速，准确地检查难以用通用测量工具检查和管理的零件，以控制汽车内，外部零件以及白车身的质量。金属零件。
（2）一种全面的检查工具，可以确认从单件到子组件的整体车身质量，并可以验证设备零件（夹具，焊枪和相关模具）的变化。
与其他检查工具相比，无论检查工具的形式和结构如何，它们都是相对的评估度量工具，也就是说智能检具，它们主要使用自己的工具来评估零件的质量。量具具有类似的结构。在汽车工厂中智能检具，也经常使用另一种检查方法，例如CMM测试仪。它是一种绝对评估测量工具，即使用长度工具测量零件的质量。
长城公司检验工具的加工能力
在长城公司，以前进行的检查具有以下状态和缺点：
1。白车身检查工具
从以下几个方面分析公司BIW检查工具的当前状态和管理功能：
（1） MCP集成。总的来说，公司对MCP流程了解不足。目前，它只能委托检查工具制造商来改变产品定位。这是因为制造商不了解产品而且信息传输不稳定，这些因素会导致生产过程中容易丢失检验工具的产品特性。
（2）概念能力公司在最初的几个模型中过分依赖检查工具制造商，概念图的设计和检查能力不足，这可能会错过生产过程中检查工具的功能项检查工具的过程。
（[3）MAIN BASE由于检查工具制造商的获利特性，它将导致多个模型共享BASE检查工具，而仅建立一个模型，这将增加整体生产成本。
（4）多功能单一检查工具只能实现单个产品。例如，翼子板检查工具只能检测单个翼子板的质量状态，而不能实现诸如大灯，引擎盖和引擎盖等多功能。翼板之间的间隙测量等。在一般的BIW检查工具中，无法实现前后地板，左右副车架和下半身（即底盘系统）的功能评估，并且检查工具的多功能性是省略。
（5）功能部分实现相应的功能，例如车身外部管理的焊接表面形状，用于确认工位质量的子组件评估，用于评估雨水的前后阈值评估质量，以及BIW形状质量检查单元缺少或未知的单元模型导致BIW检查工具无法发挥其真正作用和有效性。
2。 MOV’G（门盖）检查夹具
与BIW检查工具相比，MOV'G检查工具具有一定程度的兼容性，因此我们仍根据评估BIW检查工具的相应条件来评估公司以前的MOV'G检查工具的状态。
在选择BIW基准时，以前的检查工具无法反映其装配功能，并且由于MCP的引入不完全，加工基准也不统一，这使得工具和测量工具只能执行自己的任务，而不能有效地控制车辆的质量。
在多功能化方面，省略了子组件评估，INR PNL评估，打开和关闭部件的质量评估以及卷边部件的评估等功能。过去，单个模型是使用多功能检查工具自制的，但是存在准确性和质量。存在许多不匹配和其他相关问题。
在功能部件中，对门的相应设计保证值的评估，对门锁部件等安全部件的评估以及对STRIKER部分的评估未能反映出整车的质量特征。检具设计，制造过程。应该从先前模型的故障案例中提取的经验中总结此功能，并将其用于检查工具的后续开发过程中，以控制上述质量项目。
其他质量特性，例如装配量规功能项反映的量规功能和门的玻璃操作力，应与控制保证值特征相同。请参考当前模型的故障项，以总结和提高相关质量特性的保证能力。
检查工具生产过程
为了满足检验工具开发过程的有效性并实现公司对检验工具功能和技术的自身控制，有必要制定相关的过程确认程序。
1。检验工具生产计划流程
检查工具的生产计划如图1所示。
图1检查工具生产计划流程
2。提供的检查工具列表（输入制造商）
在制造检验工具之前，应与制造商进行技术咨询，以共同确定要输出给制造商的相关信息。通常，应提供给检查工具制造商的材料包括：产品数据（3D），用于制造检查工具以及数控加工和仿真设计的基础； MCP流程（MCS），作为检验工具和模具的开发基准，夹具基准相互结合并统一，以实现一致的车辆基准和稳定的产品质量的目标；检验工具提案用于提醒和指导检验工具制造商制定哪种检验工具样式，通常包括材料，基础形式，颜色和夹紧要求。
3。检查工具制造商提供的列表（制造商输出）
检查工具制造商完成生产后，通常要求制造商检查其是否满足技术协议中要求的标准。如果符合标准，则应签发自检证书。然后，OEM将在合适的位置进行重新检查以验证检查工具的质量。
生产完成后，一般制造商应提供的材料包括：报告设计建议，该建议要求检具设计的相关要求和技术参数，从而使OEM能够理解和掌握产品的设计方法。检查工具；报告设计图纸（2D，3D）；检验工具准确性测试结果，即检验工具制造商自检的相关数据证明；三坐标（CMM）测试仪的校正结果，以反映自检数据的准确性，要求制造商使用三坐标，仪器应在合格范围内，并且应具有精度国家认证机构认可的资格报告；检验工具资格证书；检验工具使用说明书，其中应包括使用检验工具时应注意的事项和维护要求； A / S和质量保证，技术支持等。为了促进数据管理，检查工具制造商的技术数据应同时提供纸质和CD数据。
综合检查工具的技术要求
在通常情况下，全面检查工具的技术要求比单产品检查工具更为繁琐。综上所述，技术要求一般分为加工技术要求和精度要求。
1。加工技术要求
（1） NC数据数据处理表面光洁，处理表面光滑且边缘清晰。
（2）坐标平面在量规主体上以100mm的间隔绘制线，线的粗度应在0.15〜0.20mm之间。
（3）BASE板检查工具的底面应防锈，并应清楚标记X，Y和Z坐标值。
（4）焊接部分应该对焊接部分施加压力，并且焊接间隙应该平滑，且不会出现虚假焊接。
（[5）压缩压缩可以在现场进行调整，组件的拆卸和组装应平稳。
（6）非工作表面非工作表面应光滑美观。
（7）辅助设备，检测设备和按动应作相应标记。
（8）量规所有销和成型量规均应防锈。
（9）量规的保管。所有销和成型量规应连接到链条上，并保存在保管表中。
（10）间隙为零间隙表面，3.0mm间隙表面，5.0mm间隙表面应在身体上标出且明显。
（1 1）孔的测量标记。标记孔的位置时应标记孔的中心线和轮廓线。该线应清晰可见，线的粗度0.为1mm，深度为0.2mm。
（1 2）检测块检测块的形状应为3.0mm的搜索间隙，避免出现孔位置。
（13）等高线该等高线应该很明显，使线宽0.1mm，深度0.2mm。
对于其他附加技术要求，应考虑单个检查工具的检查特性，并对检查工具施加特殊的技术要求。
2。精度要求
检查工具的精度对不同的结构有不同的要求，不能一概而论。精度要求低，不能满足检查工具检查的目的；精度要求很高，导致精度过高，从而导致设计困难并增加了处理成本。在正常情况下，精度要求按部分进行区分，大致可分为以下几点：
（1）基准平面的精度要求通常为±0.10mm；一般形状表面精度要求为±0.25mm；零件形状检测表面的总体精度要求为±0.20mm，例如检测块。
（[2）孔参考孔精度要求±0.10mm；一般孔精度要求±0.15mm；标记孔精度要求±0.20mm。
（3）组装后，基准面的精度为组装精度的±0.10mm以内，一般控制在+ 0.05mm〜-0.15mm以内；一般形状的表面要求精度<±k19] 25mm的精度；基准孔的要求精度为±0.10mm；普通孔的要求精度为±0.15mm；标记孔的要求精度为±0.25mm。
检查工具的R＆R（检查工具的可重复性和可重复性验证）：选择检查工具的特征部分，根据准确性和处理要求执行数据管理，并制定和实施MSA计划。
综合检查工具的检查部分的基本结构和选择的检查方法如图2和图3所示。
图2综合检查工具的检查部分的基本结构
图3检查地点的选择方法
结论
由于长城汽车在新车型上使用了全面的检查工具，因此整车的质量得到了进一步提高，现场质量确认活动获得了更高的效率。以后的活动仍在如火如荼地进行：例如过程概念的透彻性，反映了组件的特性，质量和功能；成本和多功能研究；生产中需要具有可靠性认证，准确性确认和独特专利产品的先进制造商。经过认证的制造商，以确保检查工具的稳定性；同时，综合检查工具也朝着满足新车质量的早期稳定性的螺丝车检查工具的方向发展，为早期标准化工作提供管理依据。
