铁路新蓝图：2035年将有7万公里的高铁率先实现智能化
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新华网，北京，黄浩，8月14日，近日，中国中铁集团有限公司（以下简称中铁集团）发布了《新时代强国先进铁路规划纲要》。 ”（以下简称“概述”）。提出了2035年和2050年的发展目标和主要任务。《纲要》指出，到2035年，全国铁路网将达到约20万公里，其中高铁将达到约7万公里。智能高铁是第一个建成的，智能铁正在加速。
面部出入，无意义的付款智能检具，无意义的安全检查；人员，货物，车辆，领域和其他元素的整个过程都被数字化；高铁将形成一个针对空中，太空和地面车辆的集成智能监控系统。万一发生自然灾害和异物入侵，智能监控预警系统将立即报警；安全关键和高风险工作类型中无人值守和远程监控的实现...“概述”描述了一系列很酷的智能高铁应用场景。
来自国家铁路集团的数据显示，截至7月底，我国的铁路运营里程达到1 4. 14万公里，其中高铁里程3. 6万公里。这意味着高铁的运营里程将在未来15年内翻一番。在情报方面，贯穿整个“大纲”，“情报”一词在整个文章中出现了25次，特别是在设备技术，新车，铁路信息基础设施，客运和货运服务系统以及操作和管理。
在装备技术领域，将开发新型智能火车控制系统，智能牵引供电系统，智能综合调度指挥系统和新一代铁路移动通信系统。空空地面一体化的创新应用和智能综合勘测设计设备技术。研究和开发可适应极端复杂环境条件的超大型，超深度，超难的建筑设备技术，并开发智能建筑设备技术，例如智能建筑工地。
在新车领域，不仅将开发3万吨超级车，还将研究新一代智能动车组，智能大型道路养护机械，新型智能综合检查和综合操作设备。
在铁路信息基础设施领域，将加大5G通信网络，大数据，区块链，物联网等新基础设施的建设和应用，推动新一代移动通信专用网的建设，并建立中国的铁路多功能数据中心和人工智能平台。
在旅客运输服务系统领域，除继续建设12306智能服务信息系统外，还将创建一站式全服务生态链，电子客票，非自助出入站支付，无意义的安全检查，集成检查和智能化诸如指南之类的便捷智能服务将被广泛普及。
在货运领域，未来将实现人，货，车，场等各个要素的数字化，网络化，高效匹配的全过程，覆盖全国的铁路物流服务网络将被建造。 95306货运服务信息系统将得到进一步完善，以实现在线接受，跟踪和查询，电子账单，结算处理，货物交付和客户管理等一站式服务。建立具有信息互连和共享，最终实现设备标准化一、账单以及快速装货和转运的多式联运系统。无人驾驶智能站将成为标准，货运操作和物流仓储将变得智能。
在运营和管理领域，我们将建立完善的设施和设备维护与维护评估标准体系，促进全生命周期云智能健康管理，提高专业化，集约化，精准化，智能化和集成化水平维护和修理。
为实现智能高铁的目标，关键设备，技术等领域将继续推动自主创新。 《纲要》使用四个平行的关键词来描述未来的中国铁路技术标准体系，该体系是完整，先进，适用，独立，可控，世界领先的。
目前，由中国自主研发的智能化动车组已应用于京张家高速铁路，具有工作状态自我感知，运行故障自我诊断，自我决策安全等功能。高速铁路，实现了时速350公里的自动驾驶功能。”中国铁道科学研究院集团有限公司新闻处副处长贾光志表示，随着京张智能检具，京雄，好吉铁路的开通，云计算，物联网，大数据，人工智能，5G等现代技术和新基础设施将得到全面整合和应用，以进一步提高铁路关键技术水平。
将来，我国的高铁也将拥有“超级大脑”。中国铁通集团工业和电力部通信与信号通信司司长莫志松表示，智能高铁将通过国内北斗定位取代传统的轨道电路。这项技术的应用可以将火车跟踪间隔从当前最短的3分钟缩短到大约2分钟。 ，将线路的运输能力提高30％以上，并在此基础上为高铁打造“超级大脑”，以实现对列车组的高效协调的联合控制。
根据“纲要”计划，十五年后，中国将成为全球铁路技术创新高地，实现铁路产业链和价值链向高端的融合。
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