日常测试和检查工具
简介检查夹具是汽车零件尺寸监控中最广泛，最专业的检查工具。通常，一个全新模型的检查夹具的数量约为120个。在新模型项目的准备工作中，通常必须使用如此大量的检查工具。这本身就是一个相对较大和复杂的项目。从设计，投标，生产，验收到交付，在此期间有许多流程。时间长，制造检查工具的供应商很多，供应商的制造和测量水平也不同。此外，在实际工作中，通过初始检查但未能通过重新检查的检查工具的可重复性很差。这些方面已在实践中得到证明，通常会导致检查工具开发进度的延迟，从而极大地影响产品开发中零件的质量控制。在实际工作中，当一些简单检查工具的开发进度由于不可逆转的因素而延误时，我们会充分利用内部的人力和物力来生产相应的简单检查工具，从而可以节省成本，改善零件质量控制并及时进行。满足产品项目开发等方面的要求意义重大。人体支撑简单检查工具的生产和应用是最简单的检查工具之一自动检具，但它也是最常用和用途最广泛的检查工具之一。它是CMM检查白车身及其各种型号零件的基本工具；随着公司的不断发展，模型的数量在增加，需要测试的各个部分也变得越来越频繁和多样化。就经济成本和工作效率而言，优化身体支撑底座的生产和应用是非常实际和必要的。在工厂改造生产线后，将车身设计数字模型与车身设计数字模型相结合并使用废弃的工具资源，尺寸质量工程师可以充分发挥其专业技能，以制作和应用简单的车身支撑，减少不必要的采购浪费，并减少检验工具的发展进度。延误的风险不仅大大节省了人力，物力和时间成本，而且使各种类型的车体和零件的检查变得高效，灵活和方便。型号支持图标：
车身支撑底座分为定位销，定位面，底座，卡口，支撑座和辅助部件。支撑底座的具体形状如图2所示：
2. 1制作方法2. 1. 1例行简易检查工具的制作过程
2. 2. 2车身支撑基础型简易检查工具示例生产（1） CMM接受项目应用程序，根据项目需要获取数字模型，CMM接受新模型（称为P车）检查应用程序；技术中心产品工程师PE提供P车车身数字模型； CMM工程师使用UG和其他三维软件将车身数字模型划分为本地处理，并输出P车前后框架数字模型；（2）车身支持三图设计分析P车前车构筑数字模型，确认定位面和定位销的空间尺寸：
根据已确认的框架定位销和定位表面尺寸，在UG中设计相应的车身支撑底座的定位表面和定位销：
为已经设计有定位销和定位面的车身支撑基座设计相应的基座，卡口和支撑座，最后在UG的测量状态下设计并模拟支撑基座和框架的状态：
（3）在OEM工厂更新车辆模型时，通常会消除或改型收集厂中废弃或淘汰的工具零件；车身生产线具有左右侧壁，前框架和后部车架，前隔板，前地板，后地板，车身下部，总装和门盖线等，每种类型的装配件都有4-8个工具单元，每个工具单元平均有十二个定位销。根据已设计的车身支撑基座的三维图，CMM工程师可以轻松地从已淘汰或修改的生产线中选择所需的定位销，定位表面，基座和支撑座。 4）简单的车身支撑座生产，在CMM工程师的指导下，车间维护工装人员将使用电磁钻，磨床，铣床和其他设备来处理收集的支撑座工装，并根据CMM工程师设计的三维图纸生产车身。支持成品。 （5）确定支撑座三坐标测量机的固定位置（6）调整支撑座的尺寸精度并进入实际的支撑座位置进行固定后，确认已校准的测量机（通常情况下，在测量机后精度≤0. 0 2)用于验证支撑基座定位销和定位表面的尺寸；在数字模型中比较前后框架定位孔的理论值，并计算支撑底座定位销和定位面的空间尺寸偏差（X / Y / Z精度）；调试偏差超过±0. 1mm的销和面（将公差设置为±0. 1），直到所有支撑座的定位销和定位面均具有良好的尺寸精度。（注：一般如果没有特殊要求，可以将公差设置为0. 1mm；但是当测量仪具有良好的精度且支撑座销为和s表面无磨损和变形，定位销和定位表面的尺寸偏差应在0. 05mm以内。以下是已制定并应用的P车简单支撑精度测试报告的一部分（请参阅附件）详细的报告：1）：DIMLOC1 =循环的位置右前针脚UNITS = MM，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT =一半角度= NO2 AXING NOMINAL + TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -92 7. 000 0. 100 0. 100 -92 6. 992 0. 008 0. 000 ----＃---- 2 Y 36 9. 000 0. 100 0. 100 36 9. 081 0. 081 0. 000 --------＃2 Z- 2. 000 0. 100 0. 100-2. 000 0. 000 0. 000 ----＃---- 2尺寸结束LOC12 DIM LOC2 =圆弧的位置左前针销位UNITS = MM，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT = BOBLE HALF ANGLE = NO2轴标称值+ TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -92 7. 000 0. 100 0. 100 -92 7. 072-0. 072 0. 000-＃------- 2 Y -36 9. 000 0. 100 0. 100- 36 8. 941 0. 059 0. 000 -------＃-2 Z-[k1 1] 000 0. 100 0. 100-2. 000 0. 000 0. 000 ----＃---- 2尺寸终点LOC22暗角LOC3 =右前方1个单位的位置= MM自动检具，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT =两个半角= NO2 AXIN NOMINAL + TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -117 0. 177 0. 100 0. 100 -117 0. 177 0. 000 0. 000 ----＃---- 2 Y 42 1. 314 0. 100 0. 100 42 1. 311-0. 003 0. 000- -＃---- 2 Z 8 2. 700 0. 100 0. 100 8 2. 742 0. 042 0. 000 ------＃-2尺寸结束LOC32 DIM LOC4 =位置左前1个单位= MM，$ 2 GRAPH = OFF TEXT = OFF MULT = 1 0. 00 OUTPUT =两个半角= NO2 AX名义值+ TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL2 X -117 0. 121 0. 100 0. 100 -117 0. 121 0. 001 0. 000 ----＃---- 2 Y -41 8. 221 0. 100 0. 100 -41 8. 220 0. 000 0. 000 ----＃---- 2 Z 8 2. 700 0. 100 0. 100 8 2. 685-0. 015 0. 000- -＃-----尺寸结束LOC4 2. 3可行性分析将车身支撑基座与车身设计数字模型结合以确认检查车身或关键焊接零件的安装尺寸可以设计为设计相应的定位支架；生产线上的定位工装在功能和结构上均类似于CMM车身支撑底座，主要工装部件还包括定位销和定位面。
随着公司的不断发展，模型的升级或新模型的研发将始终需要对某些生产线进行改造或淘汰，因此许多定位工具被废弃或搁置，因此在“材料资源”方面易于在工厂中制造和应用某些零件。检查工具是可行且节省成本的。通过供应商采购和制造车身支撑基础，PR应用，指定，沟通，设计前后的审查以及尺寸精度的出差验收，导致周期长和成本高；同时，很容易在采购和生产过程中出现延误，从而影响到工厂车身和零件的尺寸质量控制。 检具设计 CMM工程师可以完全控制检查工具的尺寸精度控制；专用检查工具的生产可以充分利用工厂维修部门人员的支持，在“人手”方面有足够的技术支持。因此，在工厂制造简单的检查工具是完全可行的。一方面，它可以大大节省时间和成本。另一方面，它可以充分利用员工的技术优势，并使用简单的检查工具来有效地控制某些车身零件的质量。 3.结束语（1)由于CMM工程师负责供应商的各种检验工具或固定装置的尺寸验证和验收，因此每个OEM的CMM工程师都为供应商提供了足够的检验和验收技术检具设计和谐的系统非常清晰，人体支撑的尺寸规划和调整非常方便；三坐标测量机已经具有非常精确的测量机；因此，三坐标测量机工程师组织了一些简单的检查工具的生产和应用，可以充分减少检查工具投入资金，缩短了制造周期，可以及时调整尺寸精度。[2)这种简单检查工具的生产和应用适用于各种简单结构的车身子组件。和供应商零件。
