汽车塑料检具设计专业知识.ppt
检查工具二.检具（测量支架）的结构检查工具（测量支架）通常由三部分组成：1.骨架和底座部分； 2.型体部分； 3.功能部件（功能部件包括：快速夹头、定位销、检测销、活动间隙滑块、测量台、型材卡板等）。量具的设计理念及要求三.检具（测量支架）1.检具设计concept A. 开始设计前，应召开设计理念预备会议。应参加的主要人员有：供应商检具工程师、检具设计和制造商代表。 B. 设计概念应包括详细的草图和检查工具的书面说明，以便按照检具设计进行。设计概念不必像完成的设计那样详细，但应包括以下信息： ①被检部件放置在检具上的位置原则上必须与其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到操作方便、节约成本等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。 ②定位基准平面图应与几何尺寸和公差图纸（GD&T）一致。 ③ 检查夹具零件和支撑被测零件的装置。 ④检具设计 方案应明确基准孔、基准面、定位面的数量和位置，夹紧点的数量和位置（尽可能与焊接夹具的夹紧点一致）检具设计，位置和夹紧方法，以及检测方法的确定和各种截面和翻边面的检查要求应以图表说明。检具的夹持点一般在三个以上，位置不得干扰检测位置。检测位置按产品图纸要求。小型检具可使用磁钢2.检具设计①材料要求：※检具底板、结构件、样品推荐使用铝镁合金（ALMg4.5Mn0. 7)※模拟块推荐使用铝镁合金（ALMg4.5Mn0.7)或可加工塑料（CIBABM5166)）@※推荐使用合金钢材料（GGr15,40Cr）用于定位和测量的销钉和孔套。 ②底板要求： ※检测工具大底板的上表面应作为安装和测量的基准平面，不得有明显的刀痕。
在日常使用中可以承受检查工具的重量而不变形。长度方向和宽度方向的基准面垂直度为：+/-0.05mm/1000mm，高度方向的基准面：为底板的底面，其自身的平面度必须为0.05mm，必须保证与底板的上平面。平行度：0.1mm/1000mm。 ※上平面应以100mm的间隔刻有坐标线。刻度宽度0.15mm~0.20mm，深度为0.25mm，并注明对应的坐标代码和坐标值。坐标网线位置相对于参考的误差为±0.2mm/1000mm。 ※使用大底板作为参考时，上平面应提供测量参考。即在三个方向上有三个测量参考球或三个测量参考孔或三个测量参考柱或测量参考平面，并标出坐标原点与汽车坐标原点的坐标方向和相对坐标值。参考孔间距为200mm的倍数，应落在汽车坐标系的百行上。 ※大型检具底板侧面应设有升降装置，底板下方应设有铲脚。设计时必须考虑叉车在使用过程中的最大承载能力和尺寸。即地板下必须有高120mm、宽800mm的空域，供叉车的铲脚和铲齿进入。检具 ※小量规应在底板上配备提手。 ※支脚与底板采用螺栓连接。一般前后4个滚轮，后2个有自锁功能，用于检具的运输，也可作为存放；以便于检查工具在使用后的安全存放和保护。参考值参考孔吊耳百线滚轮检具 ③产品布局 ※车身坐标系： ●汽车参考点系，如：大众汽车的“RPS”参考系统，GD&T图纸中通用汽车的“Datums”也描述了产品的用途两个定位参考点基本一致，使汽车零部件的设计-开发-总装-总装-测量各部门采用统一的参考点定位系统，减少因装配和零部件不协调而造成的偏差。基准。 , 提高生产过程的稳定性。
所以汽车零部件的测量也应紧跟基准点系建立测量坐标系，以真实反映装载状态下零部件与车身或其他零部件的定位和匹配情况。 ●通常以保险杠为原点检具设计，从后向前看，汽车中心平面向右分离。有时坐标X写成(L)，Y写成(W)，Z写成(H)。 ●原点设置在前轴平面的中点。 ●长度方向为X轴。宽度方向是Y轴。高度方向是 Z 轴。自由程度。即沿三个轴的平移和绕三个轴的旋转。要确定对象在此坐标系中的唯一位置，必须限制所有自由度。同理，任何汽车零部件在自动坐标系中的唯一位置都必须通过大约 6 个自由度来实现。 ●产品最大投影面积方向采用三个定点约束三个自由度（一个平移和两个旋转） ●产品第二大投影面积方向采用两个定点约束两个自由度（一平移一旋转） ●产品最小投影面积方向使用一个固定点约束一个自由度（平移）检具。 ※产品位置原则上必须与其在人体坐标系中的位置一致。在特殊情况下，允许将零件旋转 +/-90 度或 +/-180 度。 ※对于对称且由同一模具同时成型的零件，量具通常采用本体与骨架部分分离、底座共用的结构形式。检具本体部分）与周边平面度检测-0mm间隙。为此，必须根据 CAD 数据在车身上加工 5mm（或 3mm）间隙检测面和圆周 5mm 间隙边缘平整度检测面。同时，在相应检测面的下部贴上提示铭牌或标记。 ●检测面材料必须为规定的塑料树脂材料或铝合金嵌件。 ●优秀的加工
