检具设计与制造.ppt
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1、汽车零部件检具设计制造目录1汽车检具发展概况二、内外检具应用第三检具开发流程第四检具设计要求第五检具制造六检使用与保养检测工具作为汽车零部件发展过程中质量控制的重要手段，自国外引进以来，检测工具逐渐走向成熟。目前，汽车主机厂使用的检具按功能和检测对象分为单件检具和塑料件检具。
2、全面匹配的侧壁和顶盖样架带开孔检查工具车身的内部和外部由汽车的精确复制品组成。全身照1 1再现，使内外饰、四门、两盖等部件可根据装载状态安装在检具上。检查零件的配合状态和合格性。它是功能主模型或内外检具的分类。外部和内部是分开的。局部型、内外一体型。短期内外检具的分类和特点，减少了试制样机的数量。提前进行物理验证以发现设计问题。
3、还是车身内外塑料件的问题。内部和外部检查工具在问题发展中的作用。围绕技术协议的附件 简单的技术交流审核流程 同状态的产品数据是否为最终版本？检测项目是否符合要求？测试方法是否符合自己的使用习惯？检具的设计在普通产品制造过程中较高，在设计时应考虑用户的操作习惯，以方便操作。
4、为了方便、重量轻、速度快，在设计检具时还要考虑检具的整体结构。检查工具应坚固且不变形。耐磨材料降低了丢失的可能性。检具的设计 1、外形平整，形状稳定。形状稳定，不易变形。插入定位销时，应用链条固定，并设置收纳盒存放定位销。单独使用定位销进行钣金定位时，应至少使用两个定位销。定位销方式选择如上图所示。使用其他辅助定位方法。定位孔用直销定位时，
5、锥度最好与定位孔的直径相同。所有图纸应为实体 1 1 的尺寸，并能准确标出。此外， 1 所有检具零件图必须以三视图绘制，并且必须标明完成表面和/或车身和/或工作参考线 2 所有剖面图应标有与引脚分配相对应的剖面编号和页码量具设计图 3 检具设计该图必须包括量具上被测零件的外形图 虚线 线条应足够粗，以便于复制图纸 尺寸应以公制表示。7 检具的原材料，如角架、积木、导轨、导轨、销钉、螺栓或夹子，
6、的制作分为要求精度的检测面、不要求精度的非检测面、零接触面。检查面 搭接面公差 0 15mm 3mm 间隙有匹配重叠关系或外观 重要面检查 1mm 间隙一般孔 画线检查面如JOGGLE等重要检查面，非检查面3mm逃逸材料不重要，无需检查或不能通过间隙检验，或形状表面或3mm或更大的检验工具制造零接触面公差0 10mm 有两种方法可以制作零接触面。一种应用是零件的支承面。零接触面的设置就是零件的定位。当数量能达到零件的稳定平衡时，设置位置应考虑少量原则。零件的形状应按P面定位选择原则中所述考虑零件的零接触支承面不得大于2mmX32mm。检验工具制造孔的检验应通过将销钉插入孔中进行检验。如果无法插入，则表示孔
7、位置偏差这种销需要考虑孔位的公差。用于不易目视检查的截面重叠面、装配面及修边等的检查。生产方式有两种：1固定式和2旋转式。直接用铝板按图纸尺寸加工模板。10MM支架加固采用6T 38平板。其长度以 10MM 为单位，用于定位参考销。如果标准件长度不超过5MM的板材件，销径为孔的直径减去0.5MM。公差为0.05MM。定位基准销与检测销不能为同一底座。
8、定位销原则上使用6个直接销。长度应比螺丝长10MM左右。长度应该在10MM左右。螺钉长度应以10MM为单位选择。1 准确制造量具的所有零件，包括量具底座定位基准和检验零件，以确保产品检验所需的精度 2 一般准则 a 用于在量具上定位被测零件的所有定位基准的位置公差为必须限制在 0.10mm 以内 b. 用于测试被测零件的检具的所有零件，包括检查销和衬套，以及用于电子测量装置的零件，其位置公差必须限制在 0.15mm 以内。c 使用 内轮廓塞检查用检具上的表面轮廓特征位置公差应限制在0.15mm以内。d 用于边缘线插头
9、板材检测表面轮廓特性在检具上的位置公差应限制在0.20mm e以内模板在检具上的公差应限制在0.25mm f以内作为a的公差目测参考应在0.50mm3以内 当某一产品的特性与上述规格有偏差时检具设计，可采用1.10准则确定检具的公差。1.10 的公差标注在产品图纸上，用于特殊产品特性。可作为检具的制造公差。防止与地面接触甚至拖动。严禁在检具上敲击、成型或加热钣金件和塑料件。成品或半成品重型检验工具的搬运必须使用指定的吊耳位置。不要在检查机构上使用挂钩或铰链。套筒位置有防锈黄油。三坐标检查完毕后，请将防锈油清理干净，盖上盖子。使用后，清洁检具表面。检具应放置在专用框架上，以免检具变形。注意防潮防尘测量周期为1年或使用5000次以上。谢谢 清洁检查工具的表面。检具应放置在专用框架上，以免检具变形。注意防潮防尘测量周期为1年或使用5000次以上。谢谢 清洁检查工具的表面。检具应放置在专用框架上，以免检具变形。注意防潮防尘测量周期为1年或使用5000次以上。谢谢
