汽车防夹伤感应条自动检查工具的制造方法
专利名称：汽车防夹感应条自动检查工具的制造方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零件检查设备技术领域，涉及一种汽车防夹伤感应条自动检查工具。
背景技术：
随着电动汽车的发展，许多中高端汽车和商用车已开始安装电动天窗，电动中间滑动门和电动后门，极大地方便了门窗的开合操作。 。它为乘客提供了更加方便和舒适的乘坐环境，但同时也带来了潜在的危险，即，当乘客自然地将手放在门框上或将头伸出天窗时，他们可能会成为自动推拉门和天窗。夹紧会伤及乘客，因此防夹装置的设置和设计尤为重要。如图1、，图2和图3所示，由申请人设计的防夹感应条包括主体，主体左端的终端电阻和内部间隔的分布。导电层，当安装防夹感应条时，其中一个导电层在外力的作用下移动并与另一个导电层接触。导电层本身具有导电层的电阻，该电阻等于导电层的电阻和接触后的端部电阻。并联设置为导通电阻，以便会有变化的信号，从而迅速发出反捏信号，就像这种反捏感应条生产后需要对其性能进行测试，现有方法都是人工测试的，因此没有标准的测试方法，而且测试容易受到人为因素的影响，因此有必要设计一种自动测试设备。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对当前技术水平，提供一种结构简单，检测准确快速，自动化程度高的汽车防夹伤感应条自动检测工具。检测效率。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是：一种汽车防夹伤感应条自动检测工具，包括机架，三工位检测装置，电磁阀控制组件和检测电路。控制中心。框架配备有定位块，检测装置间隔地布置在框架上，并且端部定位连接装置布置在框架的右端。电磁阀控制组件控制三个工位检测设备按顺序工作。将检测到的防捏感应条放置在定位块上，并通过端部定位连接装置进行定位，并与检测电路控制中心通信。三个站点检测设备依次按下防夹感应条，检测电路控制中心。通过检测电阻变化信号来确定产品是否合格。为优化上述方案而采取的措施具体包括：在上述的汽车防夹感应条自动检查工具中，检测装置包括支撑件，压力块，重物，回油缸，缸顶杆。和一个单向节流阀连接到电磁阀控制组件。配重安装在压力块上。压力块的前部有一个用于压紧防夹感应带的头，压力块套筒安装在支架上，可以沿着支架上下滑动。顶回油缸与油缸顶杆相连，油缸顶杆可带动压力块复位，并使压头离开防夹感应条。在上述的汽车防夹感应条自动检查工具中，支撑件的上端和下端设有限位块，压块与配重之间设有螺纹杆。
在上述的汽车防夹伤感应条自动检查工具中，所述端部定位连接装置包括绝缘座，两个铜块连接端和一个压头，所述铜块连接端设置在在绝缘座上，将待测试的防捏感应带一端的两根导线放在铜块的连接端上，并在通过压头压紧后进行电连接。在上述的用于汽车的防夹感应条的自动检查工具中，在定位块的右端设置有长度定位块，并且在框架上设置有检测警报指示器。检测报警指示器和检测电路控制中心电气连接。本实用新型还提供了一种快速，准确的检测和高检测效率的汽车防夹伤感应条的检测方法。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是：一种汽车防夹伤感应条的检测方法，包括以下步骤：第一步：打开电源开关，电源指示灯亮。 ，并将其设置在检测电路控制中心中。对于电阻参数，将防捏感应条安装在定位块上，并将两根电线放在防捏感应条的一端在铜块的连接端上并用压头将其按下以电连接到检测电路控制中心，同时清除计数器，此处开始时，回弹油缸处于弹起状态，检测报警指示灯熄灭州;第二步：如果在5.5445.656ΚΩ之间检测到终端电阻，则转到下一步，反之亦然。警报指示灯以红色点亮，并且蜂鸣器发出警报。取出产品后，按开始按钮并返回第一步；第三步：启动第一个工位检测装置，在检测到气缸后使压块头压住。按下要检测的防捏传感器棒，如果检测到导通电阻，请等待3秒钟
图1是汽车防夹感应条的结构示意图；图2是图1的CC方向的截面结构图。图3是汽车防夹压板被压紧时的电路原理图。图5是图4的前部结构的示意图。图6是图4的顶部结构的示意图。图7是图4中的台站检测装置之一的结构示意图。 [0026]图。图8是用于汽车的防夹感应条的检测方法的流程图。在图中，框架I;检测装置2；电磁阀控制组件3；定位块4；端部定位连接装置5；支撑6；压力块7；头部7a；重量8；顶缸9；圆柱芯轴10;单向节流阀11;限位块12;螺杆13;绝缘座14；铜块连接端15;压头16;长度定位块17;检测报警指示器18;端电阻19;导电层电阻20;导通电阻21;防夹感应条22;检测电路控制中心23。
具体的实现方法
以下是本实用新型的具体实施例，结合附图进一步描述本实用新型的技术方案，但本实用新型不限于这些实施例。如图4、，图5和图6所示，汽车防夹感应条的自动检查工具主要用于检测内部电阻值是否符合规格，包括框架1、的三个工位检测装置2、电磁阀控制组件3和检测回路控制中心23，其中设置了三个站检测装置2以选择防夹伤感应条22的前，中和后位置进行检测。定位块4安装在框架I上，长度定位块17设置在定位块4的右端，其中长度定位块17在放置防捏感应条22时限制其长度，并且检测装置2在机器中以一定间隔布置在框架I上，在框架I的右端设置有末端定位和连接装置5，该末端定位和连接装置5包括绝缘座1 4、，两个铜块连接端15和一个压头16，铜块连接端15布置在绝缘座14上，待测防夹钳感应条22的端部的两根导线放置在铜块连接上端15并在电连接之前由压头16压紧。电磁阀控制组件3控制三个工位检测装置2以顺序工作。待检测的防捏感应条22放置在定位块4上，并由端部定位连接装置5定位并与检测电路控制中心23连通。每个站检测装置2分别按压防捏感应按顺序剥离22。检测电路控制中心23通过检测电阻变化信号来判断产品是否合格。在框架I上设有检测警报指示器18。检测警报指示灯18电连接到检测电路控制中心23，合格时绿灯亮，不合格时红灯亮。 ，并发出蜂鸣器警报。
如图7所示，具体地，检测装置2包括支架6、，压力块7、，重物8、，返回缸9、，缸心轴10和单向节气门11返回顶部气缸9与气缸顶杆10连接，单向节气门11与电磁阀控制组件3连接并控制，配重8安装在压力块7上，螺杆在压力块7和配重8之间设置有一个头7a。该头7a用于按压防松装置。在这种方式中，可以根据需要增加配重8的数量，从而增加压力块7的向下按压力。 -在压力块7的前部捏紧感应条22，以及7组压力块。它安装在支撑件6上，并且可以沿着支撑件6上下滑动。支撑件6的上端和下端设有极限块12，其中极限块12的主要功能是执行压力块7在上端和下端的运动方向。限制。汽车防夹伤感应条自动检查工具的工作原理如下：首先，将防夹伤感应条22安装在定位块4上，并将防夹伤感应条22的两根导线放好。在压紧铜块连接端15上并传递压力之后，按下磁头16，将其电连接到检测电路控制中心23，然后激活按钮。此时，压力块7通过其自身的重力与重物8一起被压在防捏感应条22上。防捏感应条22变形以使导通电阻21改变，并且将数据发送到检测电路控制中心23与预设数据进行比较，如果合格，则电磁阀控制组件3进行控制，气缸千斤顶10驱动压力块7复位自动检具，并使其头部7a防夹住感应条22由下一个站点检测设备2进行测试直到测试结束，如果测试不合格，则使用测试警报指示器18发出警报。
＆lt; p＆gt;如图8所示，根据以下步骤进行汽车防夹伤感应条的检测方法的检测过程。 [0036]第一步：打开电源开关，电源指示灯亮，并在检测电路控制中心设置好电阻参数23，在定位块4上安装防捏感应条22，将防捏感应带22的两根导线放在铜块连接端15上，并通过压头16将其压紧，以电气连接，同时清零计数器。在此，回弹滚筒最初处于弹起状态，检测警报指示器18处于关闭状态；第二步：如果检测到终端电阻19在5.5445.656ΚΩ之间，则转到下一步；相反，检测到警报指示器18亮红色，并且蜂鸣器发出警报。取出产品后，按开始按钮并返回到
第一步；第三步：启动第一工位检测装置2，在检测到气缸到达后，使压力块7的头部7a按防夹伤感应条22进行检测，等待3秒钟。到导通电阻21（250 800Ω，然后继续下一步自动检具，否则，请检查警报指示器18呈红色亮起，并且蜂鸣器响起警报。取出产品后，按开始按钮，并返回到第一个步骤；需要说明的是，导电层电阻20的电阻值和端子电阻19的电阻值必须明显不同，因为根据并联电阻的原理，导通电阻21的电阻值最终所获得的电阻值必须小于其中一个电阻值，以反映检测的灵敏度，导通电阻21的电阻值根据不同的防捏感应条22设置，可以为250Ω或800Ω。在该实施例中，导通电阻21≤350Ω。第四步骤：第一站检测装置2被收起，第二站检测装置2被激活，在检测到气缸到达之后，缸盖的头部7a压力块7按压要检测的防捏感应条22并等待3秒钟。如果检测到导通电阻21
[p13]1.一种用于汽车的防夹感应带的自动检查工具，其特征在于，它包括框架（I），三个工位检测装置（2)，电磁阀控制组件（3)和检测电路控制中心（2 3)，机架（I）装有定位块（4)，检测装置（2)间隔一定距离布置在机架（I）上，机架（右端I）设有端部定位连接装置（5)，电磁阀控制组件（3)控制三个工位检测装置（2)）依次工作，防夹感应带被检测（2 2)放置在定位块（4)上，并通过端部定位连接设备（5)进行定位，并与检测电路控制中心（2 3)，三个站检测设备（2)依次按下防夹感应条（2 2)，检测电路控制中心（2 3)通过检测电阻变化信号来判断产品是否合格。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的防夹感应条的自动检查工具，其特征在于：所述检测装置1包括支撑件（6)，压力块（7)，重量（8)，顶部气缸（9)，气缸千斤顶（10)）和单向节气门（11)，单向节气门（11)和电磁阀控制组件）（3)控制连接，将砝码（8)安装在压力块（7)上，压力块的前部（7)）用于压紧防夹传感器条（2 2) （7a），压力块（7)套在支架（6)上，并可以沿着支架（6)）上下滑动，气缸（9)与气缸顶杆（ 10)），然后千斤顶（10)可以驱动压力块（7)复位并使其头部（7a）离开防夹传感器条（2 2)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的防夹伤感应条的自动检查工具，其特征在于：所述支撑件（6)的上端和下端均设置有限位块（1 2)）。 ，在压力块（7)和重量（8)）之间设置了一根螺杆（1 3)。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车的防夹感应带自动检查工具，其特征在于：端部定位和连接装置（5)包括绝缘座（1 4) ，两个铜块连接端（1 5)和压头（1 6)，铜块连接端（1 5)）设置在绝缘座（1 4)，测试-捏感应带（2 2)端放在铜块连接端（1 5)上，并在被压头（1 6)压紧后电连接）。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车的防夹感应条的自动检查工具，其特征在于：所述定位块（4)在其右端设有长度定位块（如图1 7)所示，在机架（I）上设有检测警报指示灯（1 8)，将检测警报指示灯（1 8)电连接到检测电路控制中心（2 3)））。
专利摘要本实用新型属于汽车零件检测设备技术领域。它提供了一种用于汽车的防夹感应条的自动检查工具，包括框架，三工位检测装置，电磁阀控制部件和检测电路控制中心，在框架上安装有定位块，检测装置为所述框架以一定间隔布置在框架上，在框架的右端设有端部定位连接装置，电磁阀控制组件控制三个工位检测装置按顺序工作，三个工位检测装置分别按依次挤压感应条，检测电路控制中心通过检测电阻变化信号来确定产品是否合格。本实用新型的优点是通过三工位检测装置自动检测防夹伤感应条的不同位置，使检测更加规范，准确，避免了人工检测过程中的干扰因素，检测率高。整个检测过程的效率。检测到的数据可以轻松查看和保存。
文档编号G01R27 / 02GK202916343SQ201220509598
出版日期2013年5月1日申请日期2012年9月27日优先权日期2012年9月27日
发明人戴农学，冷百川，林阳辉申请人：宁波敏思汽车零部件技术研发有限公司
