汽车塑料检具设计.ppt
检验工具一.检验工具（测量支撑）的概述检验工具（测量支撑）的定义检验工具是一种特殊的检验设备检具设计，用于测量和评估零件的尺寸质量。在零件生产现场，通过检查工具可以实现零件的在线检查。因此，需要将零件准确地安装在检查工具上，然后可以通过目视检查，测量表或卡尺检查零件轮廓和周围环境。检查销或外观检查可对具有不同特性的孔以及零件与零件之间的连接位置进行目视检查，以确保在PVS和SOP生产过程中快速判断零件的质量状态。在这种情况下，可以通过目视检查或测量来判断：尺寸和形状区域与零件轮廓的相对位置之间的偏差以及直接由CAD / CAM处理的检查工具的理论值。对于零件上某些极其重要的功能尺寸，也可以使用量规进行数值测试。通常，基于身体坐标系的零件的精确坐标值无法直接借助检查工具获得，而是将零件放置在检查工具上并由坐标测量机进行测量。现代检查工具的结构旨在用作测量支撑。但是，当不能同时满足检查工具的在线检查功能和测量支持功能时，应首先满足检查工具的在线检查功能。当使用坐标测量机测量零件时，测量支架是辅助支架。必须根据零件的CAD数据铣削其所有支撑表面（点）和定位参考平面（点）。某些特殊零件的测量支架也应具有某些检查工具的功能。检验工具和量具可根据有效的产品图纸和CAD数据合理测量零件的所有参数。借助三坐标测量机，可以验证和识别检查工具和测量支架。3.在正常的使用频率和良好的维护保养情况下，应在相应零件的生产周期内保证检查工具和测量支架的使用寿命。
1所选课件检查工具二.检查工具（测量支架）的结构检查工具（测量支架）通常由三部分组成：1.骨架和基础部分；2.身体部位；3.功能部件（功能部件包括：快速卡盘，定位销，检测销，可移动间隙滑块，测量台，轮廓卡板等）。 2选定的课件检查工具三.检查工具（测量支架）设计概念和要求1. 检具设计概念A.在开始设计之前，应举行设计概念的筹备会议。应参加的主要人员是：供应商检查工具工程师检具设计和制造商代表。 B.设计概念应包括检查工具的详细草图和书面说明，以便可以根据此检具设计进行检查。设计概念不必像完整的设计那么详细检具设计，而应包括以下信息：①放置在检查工具上的被检查零件的位置原则上必须与其在身体坐标系中的位置一致。如果考虑到易于操作和节省成本等因素，则在特殊情况下允许将零件旋转+/- 90度或+/- 180度。 ②定位基准图应与几何尺寸和公差图（GD＆T）一致。 ③检查夹具零件和支撑被测零件的设备。 ④检具设计计划中应明确基准孔，基准面和定位面的数量和位置，夹紧点的数量和位置（尽可能与焊接夹具的夹紧点一致），数量位置和夹紧方法，检测方法和各种方法的检验横截面和翻边表面的检查要求应通过图表说明。通常，检查工具有三个以上的夹紧点，并且该位置不得与检测位置发生干扰。检测位置根据产品图纸要求。小型检查工具可以使用电磁钢2.检具设计的要求①材料要求：※检查工具的底板，结构件和样品建议使用铝镁合金（ALMg4.5Mn0.7)※模拟块建议使用铝镁合金（ALMg4.5Mn0.7)或可加工塑料（CIBABM5166)）※建议使用合金钢（GGr15,40Cr ②用于底盘的要求：※检查工具的大底盘的上表面应作为安装和测量的基本平面，不应有明显的刀痕。
在日常使用中它可以承受检查工具的重量而不会变形。基准方向在长度方向和宽度方向上的垂直度为：+/-0.05mm / 1000mm，高度方向基准面：底板的下平面，其自身的平面度必须为0.05mm，并且必须保证底板的上平面。平行度：0.1mm / 1000mm。 ※上面刻有100mm间隔的座标线。标尺宽度为0.15mm〜0.20mm，深度为0.25mm，并标出了相应的坐标代码和坐标值。相对于参考的坐标网络线位置的误差为±0.2mm / 1000mm。 ※以大底为基准时，请在上平面设置测量基准。即，在三个方向上具有三个测量基准球或三个测量基准孔或三个测量基准列或测量基准平面，并标记坐标方向以及坐标原点和轿厢坐标原点的相对坐标值。参考孔的间距是200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的数百行上。 ※大规尺底板的侧面应配备起重装置，并在底板下方设置铲脚。设计时必须考虑叉车的最大承载能力和尺寸。也就是说，地板下方必须有一个高度为120mm，宽度为800mm的空域，以便铲车的铲脚和齿进入。 3选定的课件检查工具※小检查工具的底板上应装有提手※脚和底板通过螺栓连接。通常情况下，辊子是前后4个，后两个有自锁功能，用于搬运检查工具，同时也可作为存放工具；为了方便使用后安全存放和保护检查工具。
参考值参考孔凸耳百位数线辊4选定的课件检查工具③产品布局※车身坐标系：●汽车参考点系统，例如：大众的“ RPS”参考系统，GD＆T图“基准”也描述了定位产品的参考点。两者的目的基本上是相同的，因此汽车零件的设计，开发，组装，装配测量中的所有部门都采用统一的参考点定位系统，以减少装配和组成因素。由不协调的基准引起的偏差会提高生产过程的稳定性。因此，汽车零件的测量也应紧跟参考点系统，建立测量坐标系，以真实反映零件在负载状态下与车身或其他零件的定位和匹配情况。
