A汽车检具及其制造方法

发布日期： 2021-01-31 点击： 632

A汽车检具及其制造方法

技术领域本发明涉及一种汽车检具及其制造方法。汽车检具由碳纤维骨架组成的内层和包裹碳纤维骨架的糊状替代木材的外层组成。本发明使用由碳纤维材料构成的碳纤维骨架作为量规的内层，这增加了整体汽车检具的强度和刚度，并提高了量规的冲击能力。糊状替代木材用作量规的外层，以方便加工。而且，加工条件简单，制备工艺简单，设计灵活，可以满足汽车的多元化趋势，实现大型检验工具的一体成型。同时，使用碳纤维材料的热膨胀系数小，可以保证检查工具的准确性，降低制造成本。与传统的航空铝检具相比，具有重量轻，操作方便的优点。

[专利说明] A汽车检具及其制造方法

[技术领域]

[0001]本发明涉及检查工具的加工制造[技术领域]，尤其涉及汽车检具及其制造方法。

[背景技术]

[0002]长期以来，汽车检具由铝制成。这种方法具有以下技术缺陷：1)铝材料的密度相对较大，因此加工后的检查工具较重且难以操作；2)铝材料的膨胀系数大，这导致在加工过程中检查工具的精度降低。耐应力腐蚀开裂倾向； 3）长期使用金属材料，容易产生金属疲劳，不耐腐蚀，影响检验工具的使用和准确性，最终影响产品质量；4)检查工具由铝制成，通常整个铸铝都用于切割。该方法对设备和工艺要求极高，加工时间长，原料浪费严重。

[0003]当前，有一些使用碳纤维材料制造汽车检具的技术。例如，中国专利“以碳纤维材料作为检查夹具的框架的轻型检查装置”（申请号：2.7)和中国专利“碳纤维自动灯检查装置”（申请号：2.）2)，以上两种技术均以碳纤维材料为原料来制作量规，成本相对较高，特别是对于像整车侧壁这样的大型量规，成本只能说是昂贵的，而且制造工艺上也是如此。成型过程以及使用单独的成型过程然后再进行组装过程会降低检测精度；同时，由于碳纤维材料的脆性，很容易加工和破碎成窄而薄的围墙的地方。

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[发明内容]

[p] [0004]本发明的目的是克服现有技术的上述缺点，并提供具有高强度，有效保证精度，降低产品成本汽车检具，光度计以及用于大型的一体成型的产品。仪表。而且处理技术很简单汽车检具;

本发明的另一个目的是提供上述汽车检具的制造方法。

[0005]为实现本发明的目的而采用的技术方案是：

A汽车检具，其特征在于，汽车检具由碳纤维骨架组成的内层和包裹碳纤维骨架的糊状替代木材的外层组成。

[0006]由碳纤维骨架组成的内层是通过依次铺设碳纤维布和树脂至设计厚度并固化成型而获得的。

[0007]由碳纤维骨架组成的内层嵌有加强筋。

[0008]上述汽车检具的制造方法，其特征在于，该过程包括碳纤维骨架的形成以及糊状替代木材的涂覆和包裹。

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[0009]碳纤维骨架的形成如下：首先，将切割的碳纤维布放置在模具中，然后按照以下顺序放置树脂层和碳纤维布层。设计厚度，然后固化成型。

[0010]碳纤维布的叠置是通过搭接进行的。

[0011]在铺设碳纤维布之前，在模具中添加加强筋以固定粘合。

[0012]糊状替代木材的涂料包装是指：首先在碳纤维骨架上刷一层树脂，然后涂覆第一层糊状替代木材，然后在冷却和固化后涂覆下一层。转到所需的厚度。

[0013]糊状替代木材的第一层的厚度为20-30mm，糊状替代木材的其余层的厚度为40-50mm。

[0014]本发明使用由碳纤维材料构成的碳纤维骨架作为检查工具的内层，从而提高了整个汽车检具的强度和刚度，并提高了检查工具的冲击能力。糊状替代木材用作检查工具。外层易于加工，加工条件简单，制备工艺简单，设计灵活。可以适应汽车的多元化趋势，实现大规格的一体化成型。同时，它使用热膨胀系数小的碳纤维材料来确保量规的准确性。降低了制造成本，与传统的航空铝质检查工具相比，具有重量轻，操作方便的优点。

[专利图纸]

[图纸说明]

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[0015]图1是本发明具体实施方式的示意图，是汽车侧壁检查工具的结构示意图。在图中，1、侧壁A立柱，2、侧壁B立柱，3、侧壁C立柱，4、顶梁连接A，B和C立柱，5、阈值梁连接A， B和C支柱，6、后盖，7、碳纤维骨架内层，8、糊状替代木材外层。

[0016]图2是图1中侧壁的C柱部分的放大图。根据乘积分析，获得了力可变区域，并在碳纤维化过程中进行了碳骨架增厚设计。该区域的摊铺设计。厚度为0.l-2mm。

[0017]图3是沿图1中A-A线的剖视图。

[详细实现]

[0018]下面将结合实例给出本发明[具体实施方式]的详细描述。应当理解，这些实施例用于举例说明本发明，而不是限制本发明。本发明的范围和核心内容根据权利要求书确定。

[0019]汽车检具由内层7和外层8组成，所述内层7由碳纤维骨架组成，所述糊状替代木材的外层8包裹在碳纤维骨架上。由碳纤维骨架构成的内层7由碳纤维布制成。将树脂和树脂层铺设到设计的厚度，固化和成型，并在其中嵌入加强筋。例如，在图1中所示的汽车外围结构中，图中1、侧壁A立柱，2、侧壁B立柱，3、侧壁C立柱，4、顶梁连接A汽车检具，B，和K支柱，5、连接A，B和C支柱的门槛梁，6、后盖，7、碳纤维骨架内层，8、糊状替代木材外层。

[0020]本发明的汽车检具的制造方法为：

1、模具设计，3D数据设计和CNC加工模具。

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[0021] 2、将参考柱嵌入模具中，并固定粘结（参考柱便于后续加工和定位）。

[0022] 3、在模具中添加加强筋以固定粘结。

[0023] 4、碳纤维骨架的制备：首先将碳纤维布放在模具中，然后将其放在一层树脂和一层碳纤维布中达到设计厚度，然后固化并固化。形状（在室温下固化））。刷树脂时，用力挤压碳纤维布层以消除气泡，并使碳布每一层（碳纤维布层）与树脂紧密粘合。可以一圈铺设。

[0024] 5、在碳纤维骨架上涂抹糊状替代木材：形成碳纤维骨架后，吹掉表面杂质，刷一层树脂，然后覆盖第一层糊状替代木材，涂厚20〜30mm。冷却固化后，再进行下一层施工，然后再下一层施工至所需的厚度（汽车的侧壁是根据不同的型号确定的，厚度是根据客户的需求确定的，仅一个侧壁，不同的点（厚度也不同，为50-400mm），每层的厚度为40-50mm。该设计的目的主要是因为：第一层与碳纤维骨架连接，并且需要形成一定的刚性形状以用于后续构造。将来，由于糊状替代木材的固化会放热，因此每层的厚度受到限制。如果厚度太大，反应会剧烈，并且热量会很大，很容易影响产品的性能；

[0025]在粘贴替代木材的建造过程中，需要清除气泡。

[要求]

1.一种汽车检具，其特征在于，汽车检具由内层（由碳纤维骨架组成的7)和包裹碳的糊状替代木材的外层组成）组成。纤维骨架（8)）。

<根据权利要求1所述的2.汽车检具，其特征在于，由碳纤维骨架构成的内层（7)由碳纤维布和树脂依次层叠至设计厚度并固化并形成。）

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