车身检查工具的介绍和设计开发
OEM与供应商或车身与其他团体之间相互承担责任的基础。 CUBING的使用不仅解决了汽车设计数字模型难以冻结的问题，而且当其他零件与车身匹配时也更容易发现问题。另外，从某种意义上说，无法创建主模型，或者创建起来更困难或更容易，代表了项目的成功。因此，使用主要检查工具可使OEM获利。
3、主体检查工具的开发与设计
3. 1主体检查治具的结构形式
根据内部和外部检查的载体是否分开，主要检查工具的结构可以分为整体和分开。
3. 2主体检查工具的材料选择
目前，欧美型号主要使用铝，而日本使用更多的树脂材料。由于欧美型号的更换频率较低，而日本型号的更换频率较高，因此该树脂材料便于修改和加工。另外，铝材料较重且使用时难以处理，而树脂材料较轻且易于操作员操作。铝材料不容易变形，并且树脂每年变形0. 02mm。目前，中国使用更多的铝材料。下表3-2列出了每种材料的优缺点的比较。
3. 3结构设计
内部和外部功能的主要模型的主要结构是基础，载体模型，标准零件模块和连接零件。底座通常由金属材料制成，以确保强度，其功能是承载运输工具模型，确定车辆坐标系的位置以及辅助承载，提升，牵引和其他功能。
载体模型分为两部分：白色主体和白色封闭部分。它的功能是用作内部和外部装饰部件以及某些功能部件的放置载体。模型的设计基础是白车身和白车身封闭件的外表面。
标准零件模块用于基于3D数据创建更高精度的模型，该模型用于安装在载体模型上，以验证内部和外部装饰安装零件的匹配情况。
连接器包括铰链，紧固件等，用于连接标准零件和运输工具型号，还可以提供验证零件的安装信息。铰链也是标准零件模块，可用于匹配封闭件。所有紧固件均为国际标准紧固件，所有螺纹均为公制螺纹。
3. 3. 1个基本设计
基本平台和支撑汽车检具，包括铸造平台汽车检具，槽钢焊接框架，提升装置，牵引装置，叉车支脚等。
水平调整机构，可以确保将基座调整到三坐标测量台上身体坐标系的水平位置。
水平和车身坐标系定位孔或检测块。可根据需要安排4至6。上表面和与其垂直的侧面被细磨。上表面中心有一个孔，车辆坐标轴的下坐标被标记为测量参考。
底座的设计应采用三维全仿真数字设计，并进行自己的安装匹配仿真。所有公称尺寸，公差，匹配尺寸等都应在生产图纸中标出。
三坐标测量台上底座的高度调整以及定位模块和定位测量孔的操作应方便。
基地应充分考虑灵活性的使用。对于具有相似尺寸和相似结构的不同模型，在设计底座时应考虑重复使用和完全灵活的设计。
3. 3. 2航母模型设计
载体模型的划分基于设计状态下的白车身和白车身封闭件的划分。当载体模型的所有模块都组装在基座上时，它应该能够形成一个相当刚性的自支撑组件。
在运输模型中应考虑块的重量。每个块的重量不仅必须确保其自身的承重要求，而且还必须确保在拆装过程中工人的便利性。阻塞不能太重。
基本上，运输工具型号应分为以下主要功能模块：前车身模块，前盖板模块，前壁面板模块，上车身前模块，前地板和门槛模块，左/右前门模块（未组装的组件），挡泥板模块，中层模块，上身中部模块，左/右后门模块（未组装），后地板和后门槛模块，后行李箱模块，行李箱盖模块，上部车身后部模块。
3. 3. 3标准模块设计
标准模块包括四门和两盖组件，挡泥板组件，前后组合大灯，前后保险杠，仪表板，辅助仪表板，门把手，雾灯，侧转向灯，铰链等。该模块是可互换的。它可以安装在运输工具模型上以检查其与外围零件的配合，也可以直接安装在实际的汽车上以检查车身的焊接质量。本文来自汽车设计网（），希望所有朋友都喜欢它并支持我们的汽车设计论坛，我们会做得更好！ -请注明文章出处及原始链接转载，谢谢合作！
3. 3. 4耦合设计
为了考虑通用性，螺栓和螺母具有相同的形状和尺寸，并且螺纹是根据国际标准尺寸确定的。
整个车身的形状和尺寸与连接部件相同。
铰链和其他车身附件等其他附件根据3D数字模型进行铣削，以确保一定的准确性。
4、主体检查工具的准确性检查
4. 1检测原理
虚拟地在3D数据上划分网格，以获得每个网格节点的坐标；根据3D数据在检查工具上绘制网格线，使用3坐标测量设备测量每个节点的数据，比较3D数据和检查工具上相应的点坐标，验证它们是否在指定范围内检测精度。
4. 2测量结果处理
每个制造商的验收精度要求不同，通常根据以下验收精度要求。
基准平面的平坦度≤0. 05mm / m
基准孔的位置精度≤±0. 05mm
定位运动部件的匹配精度为H7 / g6或H7 / f6
产品安装孔位置的精度≤±0. 2mm
模块安装孔的位置精度≤±0. 1mm
模块的匹配间隙精度≤±0. 1mm
模块功能区域的表面精度≤±0. 2mm
模块非功能区域的表面精度≤±0. 5mm
重复安装精度≤±0. 05mm
一般安装配套件的位置精度≤±0. 3mm
6、主体检查工具功能检查
6. 1交换验证
互换验证主要是指主检验工具模块与物理对象之间的互换安装，对安装信息和匹配安装的功能实现进行验证，包括以下清单6-1的接受内容。
6. 2 xtg汽车设计网络的操作便利性和可重复性验证
检查工具的可操作性测试主要是拆卸并组装主要检查工具的各个部分，以确定操作的简便性；重复性验证主要涉及模块的反复拆装，以检查安装匹配结果是否稳定。
7、摘要
近年来，主要的检查工具已经在中国逐渐被广泛使用，但是相关信息很少。为了阐明主要检查工具，本文首先简要介绍了主要检查工具的定义，功能和发展趋势。阐述具体的设计内容；分析最终验收过程。因此，我对主要检查有一个大致的了解，希望为模型主要检查工具的开发和接受提供帮助。
