螺纹孔系统位置度综合检测工具的设计与应用
141的工艺和设备1螺纹孔位置检测方法的现状机械设计中的螺纹孔通常仅起连接作用，其公差范围大，加工精度的一致性容易被忽视，并且螺纹孔系统机器的加工精度对装配有很大影响。随着现代工业生产中产品质量要求的不断提高，螺纹孔的测量要求变得越来越严格。目前，螺纹孔位置的测量方法主要集中在使用三个坐标，但是使用三个坐标进行测量存在效率低，成本高，测量不确定度大的缺点。如今，对产品质量的要求越来越高，开发了一种设计。用于快速检测螺纹孔位置的综合检查工具可满足批量生产的迫切需求。 2位置综合检查工具的设计原理和方法位置综合检查工具是一种功能仪表，其设计方法应符合功能仪表的设计要求。它们分为三个部分：检查部分，定位部分和引导部分。 2. 1位置度综合检查工具的设计原理。检查部件的大小，形状，方向和位置应与被测元素的边界（最大物理有效边界或最大物理边界）的大小，形状，方向和位置相同。如果基准元素是中心元素，并且将最大实体要求应用于基准元素，则定位部件的大小，形状，方向和位置应与边界元素的大小，形状，方向和位置相同。基准元素（最大实体边界或最大实体有效边界）相同。如果参考元素是中心元素，但没有最大实体要求，则定位部分的尺寸，形状，方向和位置应由参考元素的实际轮廓和定位部分决定不能相对于实际参考元素浮动。
如果参考元素是轮廓元素，则定位部件的尺寸，形状，方向和位置应与实际参考元素的理想元素相同。引导部分的形状，方向和位置应与检查部分或定位部分的形状，方向和位置相同。当将检查部或定位部用作引导部（无阶梯式）时检具设计，引导部的尺寸由检查部或定位部确定。阶梯状导向部件的尺寸由您自己决定。 2. 2位置度综合检查工具的设计方法本文介绍的综合检查工具用于16个M10螺纹的位置度检查。根据工艺中螺纹孔的位置度要求检具设计，分别使用AA孔和V孔作为综合检查工具。如图1所示，插入圆销和金刚石销中的定位孔可确保检验标准和工艺标准的一致性。对于螺纹孔的位置检测，有以下三项：大直径，中直径，和小直径。根据《普通螺纹极限尺寸》（GB / T 15756-199 5））中普通螺纹极限尺寸的要求，结合实际使用过程，采用节距检测方法[1]。该检查工具主要是根据特定的设计方法来检查螺纹孔的节圆直径图1螺纹孔系统和定位孔是根据GB / T 15756-1995和M10-7H螺纹进行检查的直径D max = 9. 250，D min = 9. 026；根据GB / T 8069-1998，节圆直径公差TD = 9. 250- 9. 026 = 0. 224，中等直径和位置公差t M = 0. 2 [2]。
根据T t = 0. 224+ 0. 2 = 0. 424，从功能表的尺寸公差，形状和位置公差，允许磨损和最小间隙的数值表中进行检查规格：检查零件尺寸公差TD = 0. 01，允许的最小磨损WD = 0. 01；导向件的尺寸公差TG = 0. 006，允许的最小磨损WG = 0. 006；最小间隙S min ＝ 0. 005，工作部件的位置公差t D ＝ t G ＝ 0. 016；检查部件相对于导向部件的位置公差t´G = 0. 005。根据T t ＝ 0. 424，从检查部件的基本偏差值表的数字4中检查功能仪表的检查部件的基本偏差值，F M ＝ 0. 05。从功能仪表的工作零件尺寸的计算公式表中的公式，计算仪表的工作零件尺寸[2-3]。 2. 2. 1检查地点d MB = D MMC -t = 9. 026- 0. 2 = 8. 826（1） d ML =（d MB + FM）0-TD =（8. 826+ 0. 0 5) 0- 0. 01 = 8. 8760- 0. 01（2） d MW = d MB + FM-（TD + WD）=（[8. 826 + 0. 0 5)-（0. 01+ 0. 0 1) = 8. 856（3） 2. 2. 2 D GB = 1 0. 2。
D GL =（D GB）+ T G0 = 1 0. 2+ 0. 0006（4） D GW = D GB +（TG + WG）= 1 0. 2 +（0. 006+ 0. 00 6) = 1 0. 212（5）对于外表面，d GB = D GB = 1 0. 2。d GL =（d GB -S min）0-TG = （1 0. 2- 0. 00 5) 0- 0. 006 = 1 0. 1950- 0. 06（6） d GW =（d GB -S min）-（TG + WG ）= 1 0. 195-（0. 006+ 0. 00 6） = 1 0. 183（7） 3结论。孔系统位置综合检查工具的设计与应用应晓（西安工业大学，西安71005 4）摘要：目前，生产过程中螺纹孔位置检查存在一些问题。主要介绍螺纹孔系统综合检测工具，根据设计原理和具体方法，根据该方法设计了一套综合检测工具，以解决上述问题。专用工具万方数据现代制造技术与设备1422018第4号第257号现场使用取得了良好的检验结果，与实际应用中的三坐标测量结果相吻合，大大降低了零件和零件的检验成本。三坐标算子的劳动强度。
参考文献[1]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局。 GB / T 15756-1995普通螺纹的极限尺寸[S]。北京：中国标准出版社，199 9. [2]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局。 GB / T 8069-1998功能仪表[S]。北京：中国标准出版社，199 9. [3]杨伟。认真组织实施六项基本互换性标准[J]。继电器，1986，（3）：79-8 1.螺纹孔位置度综合量规的设计与应用肖颖（西安工业大学，西安71005 4)摘要：目前，有在生产过程中螺纹孔位置检测中存在的一些问题，主要介绍了螺纹孔综合检测工具的设计原理和具体方法，根据该方法，设计了一种综合的检测工具来解决上述问题。关键词：螺纹孔，位置度，综合检查工具（续第140页）通过综合分析各种信号和计算以发出点火指令，可以激活安全气囊。
在发生汽车碰撞时，碰撞传感器会将碰撞信号传输到安全气囊控制器，并结合其他信号（例如道路测试和安全气囊开发过程中的误用），以科学地判断是否激活安全气囊。汽车碰撞是一个相对复杂的机械过程。这是因为汽车的质量，速度，结构和形状通常非常不同。钢结构的高刚度和冲击力引起的塑性变形能量吸收进一步增加了机械过程的复杂性。因此，安全气囊控制装置必须进行大量的真实车辆或手推车碰撞测试，以确保其自身的性能。由于实际的车辆或手推车碰撞测试存在一系列缺陷，例如开发效率低，工作量大，成本高等，近年来学术界对安全气囊控制器测试进行了大量研究。摆冲击法是典型的研究之一。该方法可更好地用于抗冲击试验的验证，加速度的一致性验证，低速非爆炸的验证以及高速起爆的验证。这是安全气囊控制器的被动安全装置。为了更好地服务于汽车事故的安全应用，加速度的一致性验证如图2所示。图2加速度一致性的验证2. 5注意事项为了确保汽车被动安全装置在事故安全中的高质量应用，人们必须注意以下注意事项：（1）避免未经授权的车辆改装。安装运动套件，修改前保险杠是较常见的车辆改装，但由此产生的加速度信号变化将直接影响被动安全装置的性能。（2）物品放置：安全放置在仪表板上的物品和悬挂在汽车中的物品将是安全的。展开安全气囊时，安全气囊像子弹一样弹出，因此必须引起注意的危险。
（3）开车时请勿系安全带。对于许多年轻人来说，系安全带是很酷的事情，但是当发生正面碰撞时，这种行为会导致严重的继发伤害。3结论汽车被动安全装置研究表明，它们具有重要的实用价值，可以有效地减少安全事故的危害，并保护汽车驾驶员的安全，在事故安全中起关键作用，主要包括安全带，安全气囊，安全气囊控制器，传感器等。 。因此，人们必须充分发挥汽车被动安全装置的作用[1]姜德标，孙丽娟。车辆安全气囊系统分析[J]。税务，2017，（2 0）：17 4. [ 2]宋树立。浅谈汽车被动安全保护装置的分析[J]。私人科学与技术，2015，（4）：2 6.被动安全装置在汽车事故安全中的应用夏永佳1，任宝学2 （1.杭州台达汽车研发有限公司，杭州310000; 2.浙江中泰汽车制造有限公司杭州分公司，杭州31000 0)摘要：随着经济和社会的飞速发展，汽车已逐渐成为人们日常生活中的重要运输工具。同时，对车辆事故的安全关注也在增加。有许多常见的汽车被动安全装置。有必要详细讨论车辆被动安全装置在事故安全中的应用，以充分发挥该装置的重要作用。关键词：自动车，被动安全装置，安全气囊控制器万方数据
