汽车塑料检具设计 pptcourseware.ppt
检验工具一.检验工具（测量支架）的概述检验工具（测量支架）的定义检验工具是一种专用的检验设备，用于测量和评估零件的尺寸质量。在零件生产现场，通过检查工具可以实现零件的在线检查。因此，需要将零件准确地安装在检查工具上，然后通过目视检查，测量表或卡尺检查零件轮廓和周围环境。您还可以使用检查销或目视检查对零件上不同类型的孔以及零件与零件之间的连接位置进行目视检查，以确保可以在PVS和SOP生产。在这种情况下，可以通过目视检查或测量来判断：外围尺寸和形状区域与零件轮廓的相对位置之间的偏差以及由CAD / CAM直接处理的量规的理论值。对于零件上某些极其重要的功能尺寸，也可以使用量规进行数值测试。通常，无法借助检查工具直接基于身体坐标系获得零件的精确坐标值，而是将零件放置在检查工具上并由坐标测量机进行测量。设计现代检查工具的结构时要考虑将其用作测量支架。但是，当不能同时满足检查工具的在线检查功能和测量支架的功能时，应首先满足检查工具的在线检查功能。当使用坐标测量机测量零件时，测量支架是辅助支架。必须根据零件的CAD数据铣削其所有支撑表面（点）和定位参考平面（点）。某些特殊零件的测量支架也应具有某些检查工具的功能。检验工具和测量支架可以根据有效的产品图纸和CAD数据合理地测量零件的所有参数。借助三坐标测量机，可以验证和识别检查工具和测量支架。 3.在正常的使用频率和良好的维护保养情况下，应保证相应零件的生产周期中检查工具和测量支架的使用寿命。
。检查工具二.检查工具（测量支架）的结构检查工具（测量支架）通常由三部分组成：1.骨架和基础部分； 2.身体部位； 3.功能部件（功能部件包括：快速卡盘，定位销，检测销，活动间隙滑块，测量台，轮廓卡板等）。 。检查夹具三.设计概念和检查夹具（测量支架）的要求1. 检具设计概念A.在开始设计之前，应举行设计概念的筹备会议。应当参加的主要人员是：供应商检查工具工程师，检具设计和制造商的代表。 B.设计概念应包括检查工具的详细草图和书面说明，以便可以根据此检具设计进行检查。设计概念不必像完成的设计那样详细，而应包括以下信息：①放置在检查工具上的被检查零件的位置原则上必须与其在身体坐标系中的位置一致。如果考虑到易于操作和节省成本等因素，则在特殊情况下允许将零件旋转+/- 90度或+/- 180度。 ②定位基准图应与几何尺寸和公差图（GD＆T）一致。 ③检查夹具零件和支撑被测零件的设备。 ④检具设计平面图应明确基准孔，基准面和定位面的数量和位置，夹紧点的数量和位置（尽可能与焊接夹具的夹紧点一致），位置和夹紧方法以及检测方法和各种截面和翻边表面的检查要求应通过图表说明。通常，检查工具有三个以上的夹紧点，并且该位置不得与检测位置相干扰。检测位置根据产品图纸要求。小型检查工具可以使用电磁钢2. 检具设计的要求①材料要求：※检查工具的底板，结构件和样品建议使用铝镁合金（ALMg 4. 5Mn 0. 7)※模拟块建议使用铝镁合金（ALMg 4. 5Mn 0. 7)或可加工塑料（CIBABM516 6)）※建议使用合金钢（GGr15,40Cr ②用于底盘的要求：※检查工具的大底盘的上表面应作为安装和测量的基本平面，刀上不应有明显痕迹
在日常使用中，它可以承受检查工具的重量而不会变形。基准方向在长度方向和宽度方向上的垂直度为：+/- 0. 05mm / 1000mm，高度方向基准面：是底板的下平面，其自身的平面度必须为0. ] 05mm，并且必须保证底板的上平面。平行度：0. 1mm / 1000mm。 ※上面刻有100mm间隔的座标线。标尺宽度为0. 15mm〜0. 20mm，深度为0. 25mm，并标出了相应的坐标代码和坐标值。相对于参考的坐标网络线位置的误差为±0. 2mm / 1000mm。 ※以大底板为基准时，请在上平面设置测量基准。即，在三个方向上具有三个测量基准球或三个测量基准孔或三个测量基准列或测量基准平面，并且标记了坐标方向以及坐标原点和轿厢坐标原点的相对坐标值。参考孔的间距是200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的数百行上。 ※大规尺底板的侧面应配备起重装置，并在底板下方设置铲脚。设计时必须考虑叉车的最大承载能力和尺寸。也就是说，地板下方必须有一个高度为120mm，宽度为800mm的空域，以供叉车的铲脚和铲齿进入。 。检查夹具※小仪表在底板上应配备提手。 ※底脚和底板通过螺栓连接。通常，辊子是前后四个检具设计，后两个具有自锁功能，该功能用于运输检查工具并用作存储。 为了方便使用后安全存放和保护检查工具。参考值参考孔吊耳百线辊。检查工具③产品布局※车身坐标系：●汽车参考点系统，例如：GD＆T图中的大众汽车的“ RPS”参考系统，通用汽车的“基准”也描述了产品的定位参考点，两者的目的是基本相同，使汽车零件的设计开发检具设计，装配，最终装配测量中的所有部门均采用统一的基准点定位系统，以减少因基准不协调而引起的装配和零件数量的减少。改善生产过程的稳定性。因此，汽车零件的测量也应按照参考点系统建立，建立测量坐标系，以真实反映零件在装载状态下与车身或其他零件的定位和匹配。 ●通常，保险杠曾经是原始点
