汽车检具设计中的结构要求
汽车检具 设计中的结构要求：
1、汽车检具基板：
基板结构：
1.1、大件：基台面大于2000mm*2000mm时，采用双层基板焊接。可采用槽钢、钢板（上钢板≥20mm）焊接结构或铸铝。焊接件不得有焊接缺陷或漏焊。基层加固采用20#以上槽钢。并具有一定的强度和刚度（焊接件必须去应力）。在正常使用条件下，不得有任何弯曲变形。能够保证2.1.3个要求。
中型件：基台大于1000mm*1000mm时，方钢+铝板，上铝板≥30mm）焊接+螺丝锁紧结构或铸铝。底座方钢尺寸为50mm×50mm×3mm及以上，可保证2.1.3的要求。中间加强筋方钢间距不宜大于400mm。小件：基台小于1000mm*1000mm时，铝板结构厚度不小于30mm，可保证3.1.3的要求。
1.2、 底座放置在地面上时，高度应可调。大底座采用可调垫片，测量位置必须处于水平位置。重量小于1.5t 检具高度也可用M24螺栓调整。（或采用甲方认可的乙方方案），使用可调垫片1.5t以上。
1.3、 基准面：材质不低于20#钢，并经过去应力处理；底座台面平整度为：（平整度要求≤0.05mm/m，表面粗糙度要求Ra≤1.6)。
1.4、 底座的网格线
网格线的深度和宽度均为0.2mm，网格线对应坐标线，标注坐标值。大、中型零件的底板和量规表面应刻100-200mm坐标网格线，小零件应绘制50-100mm坐标网格线。
1.5、汽车检具 基准
1.5.1、 基面
量板全部加工完成后，可将加工板的平面和板的周边作为测量基准面（检测基准面有标记和保护）。当平板不需要完全加工时，只加工测量基准面和安装基准面。
1.5.2、 基准块公差
同侧参考平面跳动小于0.03 mm。不同方向参考平面之间的垂直度小于0.03 mm。
1.5.3、 基准基准
1.5.3.1、一般来说，检测工具有加工基准和测量基准。这两套基准应该结合起来使用。加工标准设置为量具的外围。测量基准通常在量具座平面上的适当位置用坐标基准孔（参考平面）设置。加工基准和测量基准在图中标出。基准孔（面）装有保护装置。并根据数字模型和产品图纸标注X、Y、Z的数值和方向。
1.5.3.2、 检具底座平面适当位置设置3个坐标参考孔，4个坐标参考孔（Φ10H7）; 底座参考孔的位置精度在0.05mm以内；需要保护。
1.5.3.3、 基参考的布局原则是：最大范围覆盖整个基。
1.6、 检具吊点：要求设计位置合理方便，吊装时不应损坏检具，结构足以承受检具的重量夹具和零件。
2、支持零件和模型量规：
2.1、 支撑底座必须有足够的刚度和强度，其结构可以按照甲方认可的乙方标准，铸造或焊接件，焊接件消除应力。
2.2、 支撑架材质不小于20#钢；支撑架配合面粗糙度Ra≤1.6(μm)。支撑架通过带平垫圈和弹簧垫圈的M10螺栓通过支撑底座与底座连接；带平垫圈的 M6 螺栓用于固定调整部件。最好使用非该形式的六角螺栓。
2.3、 具有互换性的检测件重量应尽量保持在5.0kg以下。
2.4、 具有互换性和经常拆卸的检测元件与底座之间的定位采用锥销定位和限位销（限位面）双重定位。并在使用锥销定位时，用塞尺检查极限基准不超过0.05mm。并且插入式定位销用细钢丝绳（或铁链）与支撑架相连。
2.5、 悬臂结构和拆装结构的底架采用硬质铝铝，减轻重量，减少自身变形；但当此类材料部件上有螺丝孔时，请在部件上使用钢嵌体 螺丝孔组。
2.6、支撑架安装位置尺寸公差为±0.02 mm。
2.7、 当试样量规长度小于等于固定端尺寸的3倍时，可将模板量规固定在一端。当模板量规长度大于固定端尺寸的3倍时，可将模板量规固定在两端。. 样规采用硬质铝板或20#钢，厚度约8mm，经防锈处理。原则上，测量参考端是作为测量参考的样品量板支架的配合面。或采用甲方认可的乙方方案。结构为旋转式或插入式；原则上拆装方便，避免与零件干涉。
2.8、 试样量规与被测件的间隙为3mm，其轮廓公差为产品要求的测试尺寸公差的1/10。
2.9、 截面模型量规应尽量沿型材法线垂直方向布置，不得与定位销和夹紧装置干涉；
2.10、 截面模型量规的支撑和底板的厚度应≥10mm。当支架高度≥150mm时，应增加材料厚度。当高度为150-300mm时，可通过增加加强筋对支撑进行加固。刚性。当≥300mm时，应做特殊支撑以保证刚性。
2.11、 横截面模型量规应稳定，检查工具上无松动，并有放置的地方。
2.12、 底板上方的支撑结构为镀铬碳钢。样品板为镀铬不锈钢或碳钢。
3、汽车检具定位简介
3.1、 定位型材材料性能不低于45#钢，定位型材必须淬火，热处理硬度HRC40~45，（或使用经甲方批准的乙方方案）。
3.2、 定位面接触面粗糙度Ra≤1.6（μm），非接触面粗糙度Ra≤6.3（μm） .
3.3、 定位面的选择原则： 原则上根据产品图纸给定的部位选择定位面。未给出时检具设计，应遵循以下原则：
3.3.1、 形状的平坦部分
3.3.2、 形状稳定性好，不变形、不回弹、不变形、不起皱等。
4、汽车检具定位销
4.1、 定位销外径公称尺寸为零件孔径公称尺寸，公差为0-0.02mm。
4.2、 定位销加工表面粗糙度Ra≤0.8（μm）。
4.3、 原则上，一个组件的一个工件必须有两个定位销，主副。如果两个RPS定位孔都是圆孔，则主定位销为圆柱形，使用副定位销。菱形针。
4.4、 优先使用螺母锁紧定位销。
4.5、 定位销必须有拔出孔以便维修。（元宵配圆孔时，必须有排气结构，防止真空回弹）
4.6、 菱形销必须有防旋转表面。（一般加D形结构）
4.7、 参考引脚的有效长度为5~7 mm。
4.8、 在10Kg推力的作用下，基准销不能移动超过0.02 mm。
4.9、 活动定位销用钢丝绳（或细链）与支架连接。钢丝绳（或细链）的长度保证定位销的充分运动；并且定位销可以很容易地固定在上面 将套筒放在上面。
4.10、 销的材质为不锈钢或碳钢镀铬。
5、检查功能面
5.1、检查功能面，检查表面粗糙度Ra≤1.6（μm）。
5.2、查看功能块的材质
中小型单件式检具选用树脂，易于改装。成型面采用可加工树脂材料时，加工面不得有气孔，测量面应光滑，无刀痕等缺陷。（最好用优质树脂，要求不高的就不用喷漆，保证精度）
5.3、 在检测函数表面标记检测位置：
标记内容：测量位置指示、坐标值（一个坐标方向）、对应的产品标记（使用不同颜色的标记）；间隙和平面度的理论值（例如：3和0）应标注在检测功能表面）。检测功能块的基材为钢或铝，采用刻度线法。刻度线规格：深度0.2mm，宽度0.2mm，长度3~5mm为统一标准。
5.4、 当检测功能面上形状相交处有测量点时，要求棱角清晰，不影响测量精度。
5.5、 检查功能块的标识颜色，以在非测量面上反映该功能。
5.6、 孔检测：原则上根据检测要求制定具体的检测方法。对于有安装位置要求的孔，采用检查销和画线销进行检查。需要检查检具的制造地点。尺寸公差的1/10；检测销与销套的配合长度必须≥配合直径的5倍且≥20mm，只能滑动，不能摆动。检测销与基体需要用链条或细钢丝绳连接。
5.7、 设置校验功能的表面高度时，应考虑零件的测量条件。用塞尺和锥度规测量时检具设计，零件被测边缘与检具平台的距离通常至少为40mm以上。用卡尺测量时，功能面与平台的距离应大于220mm。使用打标针检测零件下部时，打标基准面与平台的距离应大于120mm。用阶梯尺或千分表测量时，检查功能面的长度是否大于40mm。
6、 夹紧臂和夹紧装置：
夹持方向应垂直于被测件的型面。卡盘只允许用于夹持零件，不允许过度夹持；夹紧装置支架与支架底板的材料厚度应≥10mm，当支架与底板的总高度≥120mm时，应增加材料厚度或增加加强筋。当支架与底板的高度之和≥300mm时，应制作专用支架以保证刚性。材质为碳钢材质镀铬。
在正常使用情况下，保证夹臂有足够的强度，并在非工作状态下设有锁紧机构。有下列情况之一时，夹臂必须使用导向板
6.1、 夹臂上有定位销或止回销时；
6.2、 当夹臂压头作用在斜面上时；
6.3、 夹板过长时。
6.4、 有侧压动作时；
6.5、 夹板臂过重时；
6.6、 夹持臂有多个夹持面时；
6.7、 当夹臂夹在外板的斜面上时。
7、检具焊接件技术要求
7.1、 基体钢板非参考面侧面粗糙度Ra≤6.3(μm)，尖角较钝；
7.2、焊角高度为4~5.5mm，不允许虚焊和拆焊；
7.3、 焊后清理，焊缝平整；
7.4、 焊后退火消除应力，机械加工。
