汽车检具设计与制造——GD&T图纸的应用
在整个汽车研发生产中，工程图纸的发布是一个重要节点，这意味着汽车零部件可以投产。产品工程图作为重要的交付成果，直接决定了后续产品的质量和质量。GD&T图作为一种产品工程图，主要体现零件的设计思想、零件重要特征的相关定义和检具设计等相关内容。
GD&T的全称是“global Dimensioning and Tolerancing”尺寸和公差规定。1997年由通用汽车、福特和克莱斯勒首次发布。GD&T标准包括尺寸标注方法（属于我国技术图纸）。标准）和形位公差（属于我国形位公差标准）。GD&T标准和我国的形位公差标准相当于采用国际标准（ISO），所以大部分内容是相同的。我主要介绍GD&T相关的概念需求检具设计，让大家更好的理解GD&T图的含义。
基准
基准是确定实际测量特征的方向或位置的参考对象。准确地说检具设计，它是一种几何理想元素，用来定义被测特征的几何位置关系。它可以由零件上的一个或多个元素组成。基准特征的参考，因此在建立基准时排除了基准特征的形位公差。被测元素的方位可根据需要按单基准、通用基准或三基准系统确定。
在GD&T图中，对基准的合理定义和选择是确定检具能否正确设计和零件能否正确检测的前提。因此，正确理解基准面的含义是设计GD&T的基础。
宽容
公差（指尺寸公差）是尺寸允许的总变化量，是最大限制和最小限制尺寸之间的差异。
几何公差是指实际测量的元素对图纸上给出的理想形状和理想位置的允许偏差，通常是与零件的个别特征有关的公差，如：形状、轮廓、方位、定位、跳动。
在GD&T图纸中，零件的形状和尺寸要求通常以数字模型为依据，因此尺寸公差的使用不多，而几何公差在GD&T图纸中作为与零件特征相关的公差被广泛使用。
容差原则
公差原则是指确定形位公差与尺寸公差的关系应遵循的原则。宽容原则分为独立原则和相关要求，相关要求又分为包容性要求、最大实体要求、最小实体要求和可逆要求。
形状和位置公差讨论了构成零件几何特征的几何元素，例如点、线、面等。
1） 形状公差
形状公差是单个物理特征的形状允许的总变化量。国标规定有六种形状公差：直线度、平面度、圆度、线轮廓、表面轮廓
2） 位置公差
位置公差是相对于实际特征位置的基准的总允许偏差。根据几何元素的特点，国标规定了八种位置公差：平行度、垂直度、倾角、同轴度、对称度、位置、圆跳动和满跳动
3） 公差带
限制实际形状或实际位置变化的区域，其主要形式有：两条平行直线、两个平行平面、一个或四个棱柱、一个圆柱、两个同心圆、两个同轴圆柱、两条等距曲线、两个等距面, 一个球等
