检具设计 华大科技2019年度董事会经营回顾
华大科技（603358）2019年度董事会经营意见如下：
一、业务情况讨论与分析
2019年，我国汽车行业压力较大，产销量低于市场预期。全年汽车产销分别完成2572.万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%；其中，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。
(一）积极开拓新市场，开发新产品，促进主营业务稳步增长
报告期内，公司全力开拓新客户，巩固整车市场。公司客户已基本覆盖国内主要整车厂家，为公司发展奠定了坚实的客户基础。近年来，整车厂新车型研发项目不断增多，零部件开发任务繁重。公司开发团队攻坚克难，全力保障各主机厂新产品开发进度。2019年，847款新开发产品获得丰田汽车总装产品供应资质，成功进入特斯拉、宝马全球采购体系。
(二）继续发展“总部经济”，推进分公司基地建设，缓解产能紧缺，完善产业布局
报告期内，公司继续推进海宁、成都、长沙生产基地建设，完善公司在全国的生产基地战略布局。同时，公司靖江总部不断完善管理运营模式，提升信息化水平，将总部资源集中在“研发、资本运作、战略定位、信息化”等关键环节，最大限度发挥优势总部和各分支机构的资源，形成一个产业。配套设施优势互补，发展“总部经济”。
(三）协助江苏恒逸开发新客户
2019年，公司控股子公司江苏恒逸实现营业收入3.3亿元，净利润0.35亿元。报告期内，公司协助江苏恒逸全面开拓新客户。电池托盘产品已供应上汽（600104）、东风日产等，并通过了丰田、本田、一汽大众、上海大众、北汽新能源等车企系统审核，模具设计制造能力不断提高。
(四）推进精益生产和技术创新，加强降本增效工作
公司全力做好精益生产检具设计，减少浪费，提高智能化、自动化管控水平，积极推进智能化改造，进一步提高公司自动化水平，提高公司生产效率。加强生产、采购、物流等环节成本控制，强化责任意识，落实责任制和精益生产。充分发挥财务预算职能，严格控制各部门成本预算等一系列降本措施，提高公司盈利能力。
（五）着力培养人才，夯实发展基础，推进企业文化建设，抓党建促发展
公司不断完善人才引进、培养、选拔和激励机制，以引进高层次、高技能人才为重点，实施梯次人才培养工程，创新人才选拔机制，加大对优秀人才的激励力度，促进人才工作的稳步实施，为公司的可持续发展提供了有力保障。
公司围绕公司战略发展目标和公司经营理念，以人为本，推进企业文化建设，提高员工归属感检具设计，全面提升员工工作积极性。加强党组织建设和培训学习，充分发挥公司党委“定方向、管大局、保执行”的核心领导作用，为公司科学决策、可持续发展提供政治保障发展。公司全体党员干部充分发挥党员干部在安全生产、技术创新、管理增效等方面的先锋模范带头作用，
二、报告期内主要经营情况
2019年公司实现营业收入41.78亿元，比上年增长3.09%，归属于上市公司股东的净利润1.56亿元，同比下降24.28%。
营业收入增加的原因：主要是报告期内控股子公司江苏恒逸的营业收入增加所致。
归属于母公司净利润减少的主要原因：报告期内主要产品毛利率下降，导致公司利润同比减少。
三、公司未来发展探讨与分析
(一)行业格局与趋势
1、行业格局
我国汽车零部件产业区域集中度较高，往往与整车制造业形成外围配套体系。目前，我国已形成六大汽车产业集群：以长春为代表的东北产业集群、以上海为代表的长三角产业集群、以武汉为代表的中部产业集群、以京津为代表的环渤海产业集群. 、以广东为代表的珠三角产业集群、以重庆为代表的西南产业集群。从市场参与者的角度来看，国内汽车零部件生产组织体系趋向于集体发展，其形成过程主要可以概括为两类：一是，整车企业整合自己的零部件企业，促进外向型、中性发展的结果；二是一些关键零部件企业由单一产品向多品种发展的结果。随着这些企业的发展，我国形成了股份制企业、外资企业和民营企业三管齐下的生产格局。其中，民营企业受限于资金、技术和人才，汽车产业链中的二、三级供应商大多面向国内售后服务和海外出口市场。少数民营企业表现出较强的综合竞争力；外商投资企业主要由跨国汽车制造商或零部件供应商设立，并且他们往往与整车厂商有长期稳定的配套设施。此外，生产管理和技术开发优势突出，整体市场竞争力较强。与此形成鲜明对比的是，国有企业和集体企业在零部件生产体系中的比重逐渐下降。
2、发展趋势
汽车零部件是汽车工业的重要组成部分，是汽车工业发展的最重要基础。近年来，在汽车产业的带动下，汽车零部件产业在产业规模、技术水平、产业链协同等方面取得了显著成绩，行业销售收入已超过4万亿。
(1）国产替代趋势
国产元器件技术积累：经过多年发展，自主元器件与国外/合资元器件的技术差距逐渐缩小。一大批技术和管理人才，另一方面，由于独立零部件厂商在自主研发方面的投入逐步加大，同时对多家国外零部件企业的并购延伸，核心许多关键部件的技术已逐步被消化吸收。从而达到技术的积累和管理的提高。
零部件国产化之路开启：与外资/合资零部件相比，自主零部件具有性价比高、服务好、响应快等优势。同时，技术差距也在逐渐缩小，虽然与国际巨头相比还存在不少不足，但在一些细分领域，自主元器件已经开始出现并取得了一些突破，部分优质厂商已经全球供应能力，如福耀玻璃（600660）已在北美和欧洲建立工厂和中信戴卡已成为全球最大的汽车铝轮毂供应商。此外，合资品牌OEM降低成本面临更大压力，
(2）产品升级趋势
汽车零部件产品的升级主要包括：安全升级、技术升级、电动化升级等。消费者对汽车除了车辆属性外，对更多功能属性的要求越来越高；OEM努力通过产品差异化为用户带来更好的体验；近年来，电子与芯片技术、互联网技术等发展迅速，并陆续投入到汽车产品的应用中。
三大驱动因素的合力，共同推动了汽车零部件产品的升级换代。
(3）电动化、智能化、轻量化
汽车电气化对汽车零部件行业的影响很大。一方面，传统动力系统零部件将受到影响，主要包括发动机、涡轮增压器、变速器、燃油系统、排气系统、油箱系统等。三者对电池、电机、电控和热管理系统的需求新能源汽车电气系统将增加。尤其是电力系统成本占50%，占比最高。动力电池软包、三元、高镍化趋势：随着2019年双积分政策的实施，新能源补贴下降，续航里程和能量密度补贴门槛进一步提高，动力电池企业洗牌将进一步加速，
在智能汽车产业链中，ADAS高级驾驶辅助系统走在前列，也是汽车厂商进入智能驾驶领域的主要途径之一，市场前景广阔。ADAS主要包括传感器感知层、识别与算法决策层、控制系统执行层等，涉及环境感知、图像识别、编程算法、路径优化、人机互联等领域。ADAS功能基本可以分为三类，包括主动控制型ACC/AEB/LKS等；预警类型：FCW/LDW/PCW等；其他辅助功能：BSD/ADB/全景泊车等。从全球来看，目前ADAS主要功能模块在新车市场的渗透率平均不到10%，而中国不足5%，未来发展空间巨大。目前，国内ADAS系统大部分功能渗透率不足5%，与发达国家存在明显差距。
在汽车轻量化材料中，高强度钢的使用较为成熟。高强度钢在国际主流乘用车车身中的比例普遍达到60%，国内自主品牌乘用车目前达到50%以上。复合材料虽然具有重量轻、耐冲击、寿命长等特点，但由于价格高、性价比低，目前的应用场景多为方程式赛车，乘用车很少使用。铝的密度只有钢的三分之一。同时，铝合金具有易成型、耐腐蚀、耐冲击、回收率高等特点。铝合金的使用已成为汽车轻量化进程中的一大趋势。受益于汽车轻量化的趋势，近年来自行车用铝量不断增加。目前我国单车平均用铝量仅为105kg，远低于欧美目前的水平，发展空间较大。
(二)公司发展战略
在不断增强现有核心竞争力的基础上，进一步加大高端技术和管理人才引进力度，增强自主开发和技术研发能力；提高自动化和数字化生产水平，努力将公司发展成为国内领先、具有国际竞争力的汽车零部件企业。同时，积极发展新能源汽车零部件，抓住新能源汽车产业快速发展的机遇，成为国内领先的新能源汽车零部件企业。
(三)管理计划
2020年，为落实公司发展战略，实现年度经营目标，公司主要工作计划如下：
1、聚焦汽车零部件主业，加大营销投入，深化与现有客户合作，深挖客户需求，重点开发上汽大众、一汽大众、东风本田、广汽乘用车等现有客户传统主机厂等新能源汽车零部件业务将进一步提升公司市场份额。积极开发新客户，重点维护特斯拉、宝马等新客户，积极参与新客户的新产品招标。
2、协助江苏恒逸加大新能源汽车零部件产品开发力度，重点关注丰田、本田、一汽大众、北汽、上海大众等知名车企的维修与开发。
3、全力提升质量控制，全面落实总部和各分公司的质量控制监督和考核；同时，做好质量控制人才的培养和储备工作。
4、全力做好精益生产，减少浪费，提升智能化、自动化管控水平。进一步努力提高劳动生产率，实施降本增效。
5、 全面聚焦人才招聘、培养与培养，招聘技术开发、质量控制、市场开拓、证券投资、MES、U9系统管理等高技能人才，重点引进高端科研人才、营销人才、国际人才 人才等，为公司的快速发展奠定人才基础。
6、加强技术创新，增强核心竞争力，引进先进研发设备和高端研发人才，完善公司研发管理和创新体系，全面提升公司研发水平。
7、充分利用北汽华大产业并购基金的投资平台，积极申请项目公司在汽车电动化、汽车智能化、车联网、汽车轻量化等方向进行投资并购在科创板挂牌。充分利用资本市场推动公司转型升级。充分利用上市公司平台、资金、融资渠道、品牌、政策支持等优势，支持公司做大做强。
(四)可能的风险
1、汽车行业变化带来的风险
公司主要生产和销售各类乘用车车身零部件及模具。公司产品的市场需求与下游整车制造业的发展息息相关。近年来，随着汽车行业的发展和汽车保有量的不断增加，带动了包括公司在内的汽车零部件企业的发展。但如果下游整车制造业景气度大幅下滑，将影响公司产品的销售，从而对公司经营产生一定的不利影响。
2、主要原材料价格波动风险
公司主要原材料为汽车板材。报告期内，汽车板成本平均占公司主营业务成本的80%左右，汽车板价格出现一定波动。公司在参与客户投标时根据生产成本加上合理利润确定产品的单价，并按照中标价格与客户签订产品生产意向书。协商调整。由于公司产品销售价格的调整通常滞后于主要原材料价格的波动，将对公司盈利能力产生不利影响。
3、公司业绩增长率降低或业绩下滑的风险
目前，公司已取得或即将取得多项土地使用权，预计将继续投入资金增加产能。随着公司投资规模的扩大和研发投入的不断增加，未来外部竞争环境变化、公司客户结构变化、产品价格下降、人工成本上升、研发支出、建设调试等不确定因素进展继续增加。，公司存在业绩无法保持快速增长或业绩下滑的风险。
四、报告期内核心竞争力分析
(一）客户群和销售服务优势
公司是国内最早从事并持续专注于乘用车车身零部件及相关模具生产和核心技术突破的企业之一。公司与国内各大汽车厂商建立了稳定的合作关系。公司现已成为国内知名汽车制造商和发动机厂的一流零部件供应商，产品还供应海斯坦普等全球汽车零部件制造商的国内工厂。主要客户有上汽大众、一汽大众、东风本田、上汽通用、上汽通用五菱、东风悦达起亚、东风御龙、东风日产、广汽本田、广汽三菱、广汽丰田、广汽丰田发动机、广汽乘用车、上汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、海斯坦普、伟巴斯特等 客户资源是在公司研发能力和产品得到客户认可和配套供应能力发展进步的基础上逐步积累和形成的。汽车零部件行业存在准入门槛，供应商只有经过整车厂审核认证后，通过持续合作，才能得到整车厂的信任和依赖。因此，优质丰富的客户群体是公司核心竞争力的重要组成部分。而供应商只有经过整车厂的审核和认证后，才能得到整车厂的信任和依赖，通过持续的合作。因此，优质丰富的客户群体是公司核心竞争力的重要组成部分。而供应商只有经过整车厂的审核和认证后，才能得到整车厂的信任和依赖，通过持续的合作。因此，优质丰富的客户群体是公司核心竞争力的重要组成部分。
(二）核心技术及制造装备优势
经过长期的生产实践和研发，公司一直从事自动冲压模具、螺母板成型模具的设计研究及工艺优化，冲压工艺CAD仿真技术及优化技术研究，高强度应用开发冲压件及冷冲压模具成型工艺研发，对多工位级进模的研发进行了大量研究，积累了多项乘用车冲压焊接总成行业的核心工艺技术， 包含：
1、乘用车车身新型轮罩总成生产技术；
2、乘用车镁铝合金油箱保护板生产技术；
3、乘用车隔热板、发动机隔热板生产技术；
4、乘用车体高强度侧板加强件生产技术；
5、机器人自动化焊接应用技术；
6、冲压成型CAE技术在研发设计过程中的应用。
(三）同步设计开发优势
随着汽车消费市场需求向多元化、个性化、时尚化演进，每款新车型的市场生命周期都呈现出快速缩短的发展趋势，这对整车厂对新车型的设计开发时效性提出了更高的要求。高要求。针对消费市场快速变化的需求，基于系统模块设计和整体解决方案的同步开发模式应运而生，并迅速成为全球汽车行业的主流发展方向。
多年来，公司根据外部市场变化趋势和公司内部发展需要，以市场为导向开发新产品，快速准确地将客户需求纳入产品开发计划，不断加强核心技术研究。公司拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，在发动机隔热件、乘用车支架、乘用车纵梁、乘用车立柱等多个系列产品上具有较强的自主研发设计能力。从概念设计、3D建模、数字原型匹配和快速原型制作，到工装、模具、检具设计和制造等诸多流程，公司可实现与客户同步设计开发。合作客户包括上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风本田等国内外汽车行业巨头。
(四）新产品优势新技术储备
报告期内，公司以生产智能化转型升级为重点，实施产品开发和模具结构改造，加快新产品和技术储备。近年来开发的具有代表性的新产品、新技术列举如下： 1、滚花隔热板的开发与应用；2、原来的冲压工艺模具逐步转变为连续模和传递模制造，采用机器人辅助制造系统集成技术，适应自动化冲压焊接生产线的智能制造，满足客户需求各种原始设备制造商。响应要求；3、在金属管件方面，
(五）模具开发优势
公司自进入乘用车冲压件行业以来，一直专注于零部件加工模具的自主开发。公司现为国家模具CAD工程研究中心的分中心。经过多年的不断积累和研究，公司吸收和掌握了冲压件模具的设计制造技术，在传统冲压件加工技术的基础上创新发展，具有高精度、高强度的自动冲压件设计、级进模设计、高强钢及超高强钢热冲压模具及工艺研究、螺母板成型模具及工艺优化等一大批自主研发的模具核心技术，这些技术的全面应用，对提高公司产品质量水平、生产效率、降低产品成本起到了巨大的作用。这也是公司研发水平具有很强竞争力的原因。
(六）产品标准化优势
公司配套产品标准化涵盖产品结构标准化、材料标准化和辅助工具标准化三个层次。通过实施标准化管理，实现了产品设计、制造、使用和维护过程的可重复性、高效率和低成本。
(七）成本控制优势
随着汽车行业竞争的日益激烈，整车企业越来越依赖零部件企业分担越来越大的成本压力，零部件企业的成本控制能力日益成为其核心竞争力之一。
经过多年的发展，公司已建立了较为完善的现代企业管理制度。通过实施ERP信息管理系统，提供集中统一的信息管理中心，有效控制生产过程中的“跑、跑、滴、漏”现象，进一步提高资源利用效率。在设计阶段，公司将成本控制纳入研发目标，优化产品设计与结构布置、原材料采购、制造工艺、质量检测等各个环节，在有效控制生产成本和质量成本的前提下的提高产品质量。公司有专人负责审批公司原材料的采购价格。每年年初，根据公司下达的成本控制目标，结合上年实际采购情况和当年原辅材料价格走势，严格原材料采购价格受控。
(八）品控优势和先进的产品检测能力
公司拥有多年专业开发和生产汽车零部件的经验，成熟可靠的成品检验手段和检测手段帮助公司及时为客户提供优质的产品。公司现可按照德国、美国、日本、韩国、自主品牌等不同主机厂的标准对公司产品进行测试检测，并可承接从研发到生产全过程的精密度冲压件和焊接件产品。测量和产品性能测试。
(九）生产管理优势
公司从2008年开始逐步实施ERP系统，从供应商开发、原材料采购、生产现场管理、库存管理、产品交付、客户使用信息反馈等全过程精准管控，确保公司高效运营。公司长期对生产现场实行6S管理；公司积极提高生产设备的自动化程度和功能，降低单位人工成本，提高生产人员的工作效率，逐步实施现有生产设备的自动化改造升级，更好地控制生产。成本为公司的长期可持续发展奠定了坚实的基础。
(十）区位优势
为实现与客户的紧密联系，最大限度降低产品运输成本，提高公司产品竞争力，公司采取紧贴汽车产业集群的战略，在靖江、长春、广州、惠州、武汉、海宁、成都、青岛，已在天津、盐城、长沙等地建立生产基地，产品直接对接长三角、东北、珠三角、中部、西南汽车产业集群，还可以辐射到京津汽车产业集群。
