汽车检具制造培训要领.ppt 36 页
汽车检具制造与应用2005、12 汽车检具制造与应用-检测工具的重要性和作用一、检测工具的重要性：在汽车产品的开发和生产中，我们需要对零件进行设计验证和质量控制。汽车零部件的尺寸精度直接影响车身质量。传统的检测工具无法检测具有柔性和复杂形状的零件。即使使用三坐标检测机，也必须使用检测工具来检测柔性和复杂的零件。定位。产品的尺寸精度只有通过检测工具才能准确检测和验证。在汽车制造业中，检具的制造是必不可少的。二、 上述阶段不是独立的，而是经常相互交叉的。前一阶段是后一阶段的输入，后一阶段是前一阶段的输出。3、 后续阶段是对上一阶段的验证和改进。在当前工作中，要对前一阶段的工作进行反映和完善。
4、以上流程只是一个粗略的工作流程，是对检具制造过程的工作程序的描述，并不是对检具制造过程的具体计划。汽车检具制造与应用——基本流程介绍二、预备阶段 预备阶段应完成以下任务。1、了解该检测工具检测产品的定位。2、了解对检具检测的产品有什么要求，是否有特殊要求汽车检具，是否需要体现在检具设计制造过程中。3、了解检具制造是否有特殊要求4、 了解测量系统是否有特殊要求。5、有没有可用的标准？6、准备产品质量基准。一种。质量基准最迟应在合同正式签订后提交给供应商。湾。质量参考书的最新版本应随着产品或要求的变化及时提供给供应商。7、检查工具标书和招标技术协议的准备。一种。是否需要单独编制检具招标文件，视项目发展规划安排而定。湾。如果需要单独编制检具招标文件，其内容来源于筹备阶段的工作和产品开发的网络规划。C。技术协议应包括检具制造、技术要求、进度及验收、技术文件等内容。 d．需要强调的是，技术协议中未包含的内容，在检具平面图和检具图审核时，应以签字文件的形式予以确认。8、技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。C。技术协议应包括检具制造、技术要求、进度及验收、技术文件等内容。 d．需要强调的是，技术协议中未包含的内容，在检具平面图和检具图审核时，应以签字文件的形式予以确认。8、技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。C。技术协议应包括检具制造、技术要求、进度及验收、技术文件等内容。 d．需要强调的是，技术协议中未包含的内容，在检具平面图和检具图审核时，应以签字文件的形式予以确认。8、技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。进度及验收、技术文件等 d．需要强调的是，技术协议中未包含的内容，在检具平面图和检具图审核时，应以签字文件的形式予以确认。8、技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。进度及验收、技术文件等 d．需要强调的是，技术协议中未包含的内容，在检具平面图和检具图审核时，应以签字文件的形式予以确认。8、技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。技术谈判。一种。技术谈判是与供应商就技术协议的内容进行沟通，达成共识。湾。对于技术谈判中尚未确定的内容，如需在未来阶段确认，还应以双方签署的文本确认。
C。正式的技术协议以最初的检具制造技术协议为基础，将与供应商在技术谈判中达成的内容反映到技术协议中，成为双方签署的正式文本。署名文本与审查通过的文本在技术要求上不得基本一致，不得有明显变化。这是执行程序的问题。d。检具的技术协议往往会与其他协议或合同一起形成正式文件。● 建议有相关的工作完成清单。汽车检具制造与应用-基本工艺介绍三、检具设计工艺1、 工具方案审核确认 工具方案审核应完成对以下内容的审核和确认： 工具方案是否与技术协议规定的相关内容一致；确认检查工具的总体结构；定位压紧位置确认；确认要检查的内容和检查方法；确认检查工具的基准；确认。2、检具图纸审核确认 a．检具图应能充分反映检具的整体结构、各零件的具体位置关系、各部件的具体位置关系和各部件的具体尺寸。能够指导检具具体加工的标准是检具图纸的完整性和细节。检具设计现在一般都用3D造型设计，有的用2D设计。四、如果可能，应监控量具的制造过程。检具加工的变化应反映在以前的相关技术文件中，必须更新的应更新。汽车检具制造与应用-基本流程介绍五、检查工具验收 根据项目开发的需要，验收一般可分为预验收和最终验收。先根据供应商提供的“检具尺寸精度表”，编制“检具尺寸精度表”
验收应以技术协议、检具设计图纸（或模型）及相互交换的技术文件为依据。供应商提供的实物和技术文件均应符合要求。六、第一次使用检具并预先接受检具后，尽量使用检具后正式接受检具。检具使用中发现的问题，应及时要求供方维修。七、技术文档存档。汽车检具制造与应用——检具的种类（一）从使用功能上分，检具主要可分为以下几类：1、 单件检具（CF）：用于检查单件产品的形状、切线、折线和孔位。如前地板检具、后地板检具等2、总成检具（UCF）：主要包括以下两大类： ①检测焊接总成如车门总成检具、前地板总成检具、车辆车身组合检查工具等。 ②用于焊接组件形状的检查。如前挡风玻璃检具等。 3、共用检具：主要包括以下两类： ①单件/总成通用检具：用于检查单件及其总成。如前盖内板/装配检查工具。② 单件/单件/总成通用检具：可同样检查内板，
这种检具结构简单，制造成本低，但在使用上有很大的局限性。只能满足三坐标（CMM）检测，不能满足零件的人工检测。汽车检具制造及应用-检具种类2、人工检具的结构主要满足零件人工检具的便利性和可操作性，一般不考虑三坐标的一些特殊要求检查：如孔部分的间隙面在人工检测中通常设计为1mm，而三坐标一般需要设计为2mm或3mm。3、 手动/三坐标共用检测工具在结构上要求能够满足手动和三坐标两种方法对零件的检测。这种检测工具在检测方法上更加灵活。它的结构设计在部分结构上与前两种不同。汽车检具制造与应用——检测工具的种类（三）从生产材料上可以分为以下两类：1、金属检测工具该类检测的所有部件工具是金属材料制成，不含树脂等其他非金属材料，比如前挡风玻璃检查工具多为全金属材料。2、金属/非金属混合-使用检具检具本体，可拆卸检测活块等零件为树脂材料，夹具夹头为橡胶材料汽车检具，其他零件为金属材料（特殊要求除外）。装配检具、单件/单件/装配检具等多为金属/非金属混合物。汽车检具制造与应用-检具结构一、检具结构类型根据产品在车身上的方向，检具的结构主要有以下两种：1、卧式结构 这种检具可分为凸面和凹面两种，无论产品在机身上的各个方向都做成水平结构，便于人工检查零件。夹具的夹头为橡胶材料，其他部分为金属材料（特殊要求除外）。装配检具、单件/单件/装配检具等多为金属/非金属混合物。汽车检具制造与应用-检具结构一、检具结构类型根据产品在车身上的方向，检具的结构主要有以下两种：1、卧式结构 这种检具可分为凸面和凹面两种，无论产品在机身上的各个方向都做成水平结构，便于人工检查零件。夹具的夹头为橡胶材料，其他部分为金属材料（特殊要求除外）。装配检具、单件/单件/装配检具等多为金属/非金属混合物。汽车检具制造与应用-检具结构一、检具结构类型根据产品在车身上的方向，检具的结构主要有以下两种：1、卧式结构 这种检具可分为凸面和凹面两种，无论产品在机身上的各个方向都做成水平结构，便于人工检查零件。装配检具、单件/单件/装配检具等多为金属/非金属混合物。汽车检具制造与应用-检具结构一、检具结构类型根据产品在车身上的方向，检具的结构主要有以下两种：1、卧式结构 这种检具可分为凸面和凹面两种，无论产品在机身上的各个方向都做成水平结构，便于人工检查零件。装配检具、单件/单件/装配检具等多为金属/非金属混合物。汽车检具制造与应用-检具结构一、检具结构类型根据产品在车身上的方向，检具的结构主要有以下两种：1、卧式结构 这种检具可分为凸面和凹面两种，无论产品在机身上的各个方向都做成水平结构，便于人工检查零件。
2、立式结构这种检具在结构上与产品在车身上的方向一致。例如，侧壁和门等检具可以设计制造成立式结构，但这类检具由于高度太高。一般不适合人工检测，用三坐标检测比较方便。汽车检具制造与应用-检测工具结构汽车检具制造与应用-检测工具结构汽车检具制造与应用-检测工具结构汽车检具制造与应用——结构检具汽车检具制造与应用——检具的结构汽车检具
其内容一般包括对检具结构、检具精度、检具辅助功能、制造进度等方面的要求。同时，由于检具的功能不同，除了通用的要求外，对适合不同功能的检具也有不同的具体要求。（一)，检具结构要求1、检具结构一般为：①应优化合理，能满足检测要求，要求准确可靠，操作② 可以保证检具的拆卸 零件或实体零件的取放、装夹、搬运等操作简便。③检具应具有足够的强度和刚度，并应尽可能设计和制造轻量化。2、检具的形状等工作部位为了能够切割树脂，与检具的框架的连接要牢固。也可使用强度高、硬度高的航空铝材或纤维材料。汽车检具制造与应用-检具制造技术要求3、总则检具的框架常由焊接方钢、圆钢管等组成，参考块由45钢制成. 框架必须牢固可靠。基准块、检测销、定位销需要防锈处理，以保证正常使用。在维护下不会腐蚀。对于车身组合检具，将大钢板、方钢或各种标准件组合成一个框架。4、夹具的放置位置不得影响产品的装卸和检验动作。夹持方向应垂直于被测产品的形面，夹持力应保证待测产品与检具定位面吻合良好。5、夹具与被检件的区别 接触面为带耐油橡胶块的螺丝（可调）夹具头。夹具的放置位置不应影响产品的装卸和检验动作。夹持方向应垂直于被测产品的形面，夹持力是为了保证被测产品与检具的定位面吻合良好。5、夹具与被检件的区别 接触面为带耐油橡胶块的螺丝（可调）夹具头。夹具的放置位置不应影响产品的装卸和检验动作。夹持方向应垂直于被测产品的形面，夹持力是为了保证被测产品与检具的定位面吻合良好。5、夹具与被检件的区别 接触面为带耐油橡胶块的螺丝（可调）夹具头。
6、截面模板根据产品的测试要求可以是固定式或装卸式。试样为钢制时，需发蓝以防生锈；样品厚度大于6mm；对于复杂较大的样品，形状部分可用树脂制成；对于更简单的造型，造型部分也可以用铝板制作。汽车检具制造与应用-制造检具技术要求7、基准：主定位销为圆销或锥形销，副定位销为金刚石销或锥形销。8、 检具上待检测产品定位面工作面尺寸为边长15mm~30mm的正方形（可根据零件情况调整）标准块（铝制或钢），并用平头螺钉固定，其位置应合理分布，以保证定位可靠，便于测量。9、手动检测孔位时，采用锁扣和划线方式检测。一般Ф7以下（包括Ф7）及以下的孔采用螺栓检查（主要是为了方便），Ф7以上的孔（除非另有规定）采用划线检查。10、时手动检查孔位，在检查销的手柄上刻上销的直径。11、
1、根据产品质量标准书各部分公差的不同，需要设计不同的游隙值，以保证检测的准确性。2、检具测量部位的间隙值和高差在检具上用不褪色印记标出。3、对于单件和小零件检具，检具与被测零件测量部位的间隙为3mm（也有2mm）；对于大型组件，设计间隙为 5mm。也可以根据不同的产品进行调整。4、检具与待测产品孔表面的间隙可根据待测产品及测试要求设计为1mm、2mm或3mm。5、 检具与被测产品接触定位面的间隙为0mm。6、对于单件和小装配检具，检具与待测产品其余辅助面的间隙为3mm（也有2mm）；; 对于大型装配检具，检具与待测产品其余辅助面的间隙大于5mm。汽车检具制造与应用-量规制造技术要求（三），量规精度要求根据不同的产品和一些具体的需要，提出量规的精度要求：1、量规基准要求。 2、对检具面坐标网线的要求，比如如何雕刻，雕刻的宽度和深度等（如雕刻线的宽度0.15mm~0.20mm，深度为0.25mm。对应的坐标码也应坐标网线相对于基准的位置误差为±0.2mm/1000mm)。3、定位孔精度。4、@ >检查孔位精度。5、成形曲面精度。6、零表面精度。检查孔位精度。5、成形曲面精度。6、零表面精度。检查孔位精度。5、成形曲面精度。6、零表面精度。
7、轮廓精度。8、检查样品刀刃的精度。汽车检具制造与应用——量规制造技术要求（四），量规辅助部件要求1、量规各部件应以不同颜色区分。2、@ >检具上应安装铝制标志，并注明标志的内容和格式。3、检具上应安装参考标志，标志内容包括检具的参考值。4、 对于质量超过 20kg 的检查工具（车身检查工具除外）应配备易于装卸的升降装置和万向移动滚轮（其中两个有限位器）。滚轮的布置应保证检具放在地上时的稳定性。, 结构应便于叉车运输。5、起重装置、夹具、专用量规等部件在存放和工作状态下不得突出底座。6、所有检测针、定位针、可拆卸检查模板和所有其他可拆卸部件都应提供相应的存储盒（通常由木头或铝制成）。7、
一般需要预验收和最终验收。检具的预验收和最终验收标准按照质量参考书、检具设计计划书、产品图纸、数据主模型、技术协议等设计制造相关文件的要求进行. 检具的预验收和最终验收应按一定的验收程序进行。汽车检具制造与应用-检具标准件一、压力1、型号：NO.HV350/NO.HV4502、型号：NO.FM1503、型号: NO.FM150 二、销、螺栓、螺母等汽车检具制造与应用-检具材料一、 检具本体材质检具本体材质要求精度高、常温变形小、耐磨、有一定强度、可机加工，一般可采用树脂、钢、铝等。下面简要介绍这些材料。(一）,树脂1、概述树脂一般要求树脂精度高、硬化速度快(膏状树脂)、线膨胀系数小、常温变形小、硬度和抗弯强度高、不易检验工具常用的树脂有块状和糊状两种，块状树脂具有精度高、硬度强、弯曲强度高的特点，但加工难度大、工艺复杂, 与检具主体块树脂之间用胶水连接。冬夏温差大，容易变形。一般很少使用。糊状树脂还具有一定的精度、硬度和抗弯强度，特别是易于加工。整体而言，硬化速度快，常温下变形小。他们中的大多数现在使用糊状树脂。
一般用于单人手工搬运 多用于制造检具、组合检具等。室内温度。但由于成本较高，一般用于制造需要一人手工操作的检具。组合检具使用较多。铝铝具有精度高、硬度高、耐磨、重量轻、并且在室温下不变形。但由于成本较高，一般用于制作需要一人手工操作的检具，组合检具使用较多。
二、可拆卸件和模板的材料可拆卸件和模板的材料一般有树脂、钢、铝等。三、检具底板的材料1、铝板铝板可用于零件尺寸在300×500mm以下的检具，要求铝板的厚度在15mm以上并制成一个整体。2、钢板 钢板常用于300×500mm以上尺寸的检具。钢板的厚度要求在5~12mm以上，可以多块拼焊或整体制作。汽车检具制造与应用-检具材质四、检具架材质检具架材质可以是圆钢管，方钢管，或外径15mm以上的圆形铝管。)，加固框架完成后，应进行适当的热处理，以消除内应力，在正常使用下应有足够的强度，无翘曲变形。五、其他结构材料1、 基准块、检测销、定位销及其销套均采用钢制，钢件需防锈处理，保证在下不生锈正常使用和维护。2、 辅助测量基准座由可加工树脂制成，测量基准孔孔结构采用钢衬套结构。3、 定位面由铝或钢制成。对于钢铁，需要进行防锈处理，以确保在正常使用和维护下不生锈和耐磨。4、储物箱由木头或铝制成。5、保护盒可以用铝板制作，用螺栓和检具本体固定。汽车检具制造与应用——检具的校准、使用与维护1、校准：包括校准条件、校准人员、校准环境、校准内容等均按规定进行。
2、使用与保养：有操作说明、保养制度、使用记录等，谢谢大家！文化长安期待你的魅力 长安期待你的激情 长安期待你 22 22 27 10-6K-1 ASTM D-696 线膨胀系数 56 57 50 ℃ ASTM D-648 热变形温度2.@ >9 2.@>9 4.9 KJ/m2 ASTM D-256 冲击强度 37 37 54 N/mm2 ASTM D-695 抗压强度 00 N/mm2 ASTM D-790 弯曲模量 29 29 33 N/ mm2 ASTM D-790 弯曲强度 18 N/mm2 ASTM D-638 拉伸强度 D-70 D-70 D-72 Shore ASTM D-2240 硬度0.9 0.9 0. 8 g/cm3 25℃ 比重 XNH6916GSC XNH6908 XNH6903S 硬化剂 XNR6916 XNR6908 XNR6903 主剂名称 最终验收检查工具 顶盖检查工具（水平结构） 白车身线检查工具（前后大灯） 水平结构焊接装配检具（侧壁） 立式结构焊接装配检具（门） 立式结构体组合检具（带标准件） 卧式结构 16 重量=310g；压力=225kg 手柄旋转角度：60°；工作杆旋转角度：100°；重量=260g；压紧力=150kg 手柄旋转角度：180°；行程：38.1m/m；0.4 0.8‰ (25℃,
