青年汽车检具录取标准
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1、青年汽车集团有限公司车身总成检具设计、制造、验收标准1、目的制定车身总成检具验收标准的目的是实现检具的工艺流程生产与外包 设计、制造、验收、使用形成统一标准。2、适用范围本标准适用于青少年汽车总成检具的设计、制造、验收和应用。3、适用范围装配检具开发厂家可作为依据本标准规定进行设计、制造和验收的依据。4、 检具（量具支架）的定义检具（量具支架）是用于检验单个或装配部件的形状和尺寸，以及评价产品质量的专用设备。4.1、在生产现场，为了使用检具检测装配部件，需要将零件准确地放置在检具上。4.2、用肉眼、检查台、卡尺、百分表等检查总成的形面、孔及周边。4.3、检查销或目视检查组件中的孔 必须将零件准确地放置在检查工具上。4.2、用肉眼、检查台、卡尺、百分表等检查总成的形面、孔及周边。4.3、检查销或目视检查组件中的孔 必须将零件准确地放置在检查工具上。4.2、用肉眼、检查台、卡尺、百分表等检查总成的形面、孔及周边。4.3、检查销或目视检查组件中的孔
应检查2、和零件之间的链接位置，并在调试阶段和SOP期间快速判断装配质量。4.4、组件的任何重要功能尺寸都必须反映在检查工具上，并且必须进行数字检查。如果通过检具不能准确获得人体坐标系的坐标值，则将零件放在检具上，用三坐标测量仪进行检测。4.5、三坐标检测测量支架时，所有支撑点（面）和定位孔（销）都必须用CAD数据加工。4.6、检具和测量支架必须满足装配产品的检验和CAD数据参数，并且还必须能够使用三坐标青年汽车集团有限公司对测量支架和检具进行校准和验证。4.7、检具的使用寿命在正常的检查和维护频率下，检具和量具支架要保证装配件生产周期内的耐用寿命。5、检查夹具
3、设计制造标准要求5.1、自制件、外装件、内外饰件的检具编号与车身编号一样容易识别和区分. 5.2、检验图的原则是1:1画图。5.3、 设计图的第一页必须包括检具规格，其中必须包括装配的状态和检具的状态。备注等详细记录信息。5.4、 检具设计图纸必须经过年轻的汽车工程技术人员审核确认后，方可发出加工。5.5、检查工具的结构和功能规划要由young编译汽车检具 工程师和装配检具开发制造商协商准备后，根据产品图纸编制检具规格书。这本风格手册将成为供应商设计的基础。5.6、检具的3D设计5.6.1、是基于产品部最新的数字模型。5.6.2、带青春汽车 基于产品部最新的数字模型。5.6.2、带青春汽车 基于产品部最新的数字模型。5.6.2、带青春汽车
4、以工装部提供的检具设计基准书GD&T制图及夹具定位基准MCP图为依据。5.6.3、检具上安装的总成位置应与车身坐标一致。5.6.4 。为方便操作汽车检具，节约成本，单件可旋转90或180.青年汽车集团有限公司5.6.5、的MCP组装和单件已经存在，检测工具的基准应符合产品上的MCP。5.6.6、单件和拼装件一般使用两个基准面（个别件有3个基准除外）5.6.7、基准面汽车检具，支撑面和夹具夹持一般根据产品图纸的MCP坐标位置设置安装。5.6.8、 MCP基准孔（面）和支撑面为预制结构，装夹必须按MCP顺序编号。5.6.9、 如果装配体和单个零件不基于孔，则必须基于 MCP 曲面。MCP 表面的尺寸应在 如果装配体和单个零件不基于孔，则它们必须基于 MCP 曲面。MCP 表面的尺寸应在 如果装配体和单个零件不基于孔，则它们必须基于 MCP 曲面。MCP 表面的尺寸应在
5、对产品图纸有明确规定。5.6.10、如果图纸上没有明确规定组装和单件的MCP，则以master（master）MCP标准为基准。5.6.11、 检具的定位方式、支架和夹持结构必须得到年轻的汽车检具工程师的确认和同意。5.6.12、量具概念的参考材料和量块的材料设计必须考虑清楚并明确区分5.7、对于左/右对称组件5.7.1、小装配检具（重量20KG）检具外形与骨架分离，采用统一台面，并且要分清左右。大中型装配检具（重量20KG）采用分体式。5.7.2、检具的形状和底座必须用X、Y和Z标记。X、Y、Z网格标记间距100mm或200mm；打标深度0.3mm；宽度
6、0.1mm；位置公差0.1mm。6、检具结构要求6.1、检具（量具支架）由三部分组成：（1）本体部分（2）骨架和基础件）青年汽车集团有限公司（3）功能件（功能件包括：定位销、活动间隙滑块、异形板等）6.2、检具（测量支架） 材质选择 形状部分：大型检具：钢、铸铝、铝合金可选（LY12）中小型检具：树脂（RS460/470或BM5166））使用的具体材料必须选择）年轻的汽车检具工程师确认并同意。6.3、
7、大，底座的多余部分用作储物销和其他测量仪器。（3）总成和单件同时检查。检查工具的框架和形状可以分开，但底座的链接部分要用螺栓和销钉固定。6. 4、叉车孔检具应保证叉车插入，便于装卸搬运，因此在设计检具时应充分考虑叉车的尺寸规格和承载重量。< @6.5、吊耳为铸件由于车身结构，在设计检具时必须考虑最大承载能力。吊耳通常布置在基台上部的四个对角线上。定位销用于定位。大中型组件采用固定销定位；小组件和单件通过固定销或闩锁定位。根据 MCP 指令指定定位位置。6.7、定位面和支撑面青年汽车集团有限公司1）定位面和支撑面按照MCP设置在检具上
8、位置应准确反映在 MCP 点的位置上。通常，主 MCP 点的定位称为定位面。2）定位面和支撑面原则上必须能拼装成块状结构，所用材料必须经过扬曼汽车确认后方可使用。6.8、通过设置检具的检测面，可以实现在检测面上对各类总成、零部件的周边、翻边、截面进行检测。检测面的检测包括以下内容：1）装配体与单件的间隙差通常可以设置为3mm，大型装配体除外，可以设置为5mm，但必须得到青年车的认可。2）组件和单件的周边和法兰通常与检查工具齐平。6.9、夹头装置总成和单件必须反映MCP点的位置和数量。原则上，夹头必须有防转结构1)在打开和恢复位置时，必须有足够的空间以避免干扰，辅助产品安装和拆卸。2) 夹头必须牢固构造，不得左右晃动。3)夹头与工件表面的接触必须保证夹头对工件只起到固定作用，而不是夹紧变形作用。7、检具和量具支架制造精度 底板平行度：
