检查工具的设计和轮廓度的检测方法
常规检查工具取决于检查工具的检查部分（包括检查轮廓和通过规则）是否与被测元件的边缘接触，以确定被测元件是否合格，并且轮廓仅控制表面特征。在许多情况下，使用量规来检测轮廓已成为可能。今天我们正在讨论三种情况。
1.个人资料（无参考）
首先让我们看一下没有基准的以下轮廓，然后看看其量规是如何设计的。
图1
图1的左图是钣金零件，弧形部分由无参考的轮廓定义，图1的右图的剖面线部分是轮廓的公差带。轮廓表达的要求是，只要实际零件的表面轮廓可以落在R29.5和R30.5的弧之间的区域内，零件表面的轮廓就合格。
一个同事问我，在有限的条件下，我们不能使用CMM来检查轮廓，只要圆弧的半径在29.5到3 [k4之间]，就可以直接测量轮廓半径] 5及时，零件合格了吗？我们不讨论圆弧的圆度是否满足要求（此处轮廓的概念与圆柱度的概念相同），就半径而言，此操作方法也不正确，因为半径为29.5在30.5和30.5之间的区域中，可能存在半径小于29.5或大于30.5的弧，如下图所示：
图2
如图2所示，圆弧b的半径必须大于R30.5，而圆弧a的半径必须小于29.5，但它们都可以落在轮廓公差带内内部，符合图纸要求。
根据图1中的公差带，我们可以制作一个轮廓检查工具，然后使用限位计对其进行检查。该轮廓检查工具必须制成公差带的外边界，即半径为R30.5的圆弧，如下图所示：
图3
如图3所示，蓝色是检查工具的一部分，圆弧半径为30.5。理论上，当实际零件轮廓和检查工具的理想轮廓的最大值最小时，如果实际如果轮廓上的任何点与检查工具的轮廓之间的距离大于1，则零件不合格，否则小于1。
在实际操作中，我们以实际零件检查夹具的轮廓，然后自由摆动零件。只要找到位置，就不能将直径为1的停车规插入被测轮廓上的任何位置。继续，然后零件合格。
当然，这种检测方法更适合壁较薄的零件。像所有停止规则一样，存在一个缺点，即如果停止规则无法达到容忍度，则无法检测到它。
2.参考资料（人民币）
让我们看一下下面的图片：
图4
基于与之前相同的逻辑，我们仅考虑公差带的边界。在实际操作过程中，为了保证限位规的强度，通常将理论轮廓与材料偏移3mm后形成的轮廓作为量规的检测轮廓。
从公差带的分布可以看出，公差带是由理论轮廓内外的每个偏移0.15形成的区域，并且由于量规轮廓与理论轮廓之间的距离为3，检查轮廓和公差带在边界外（材料外部）的距离为3-0.15 = 2. 85。在2. 85的区间内不应有任何内容，因此使用2. 85的一般规则。检查工具的检查轮廓与公差带的内部（材料内部）边界之间的距离为3+0.15 =3.15。在3.15的间隔内，必须有材料，因此请使用3.15的非调节测试。如下图所示：
图5
检查工具由定位部分和检测部分组成。由于此处的B基准和C基准使用RMB，因此B基准的定位孔应使用锥形孔以匹配弹簧，而作为C基准的两个定位销使用两个锥形销以匹配弹簧。安装该零件时到达检查工具后，零件的6个自由度都受到限制。按下零件后的操作方法是使用2. 85量规将其放入零件的测量轮廓与检查工具的检测轮廓之间的凹槽中，并刮出一个圆。如果可以顺利刮擦，则表示零件的实际轮廓。不要超出公差带的外边界（不要太大）。同样，使用3.15量规刮擦凹槽的圆检具设计，并且量规不能掉入凹槽中。如果它没有掉进凹槽中，则意味着零件的实际轮廓不会超出公差带的内边界（不要太小）。
全面通过和停止仪表测量结果。如果满足通过和停车规，则零件的轮廓合格。
3.带有M圆（MMB）的轮廓参考带
如果参考具有M圆，则对于量具设计工程师而言，这容易得多，因为可以将相应的定位特征制成固定尺寸。参见下图：
图6
请参见图6。由于参考C带有M圆，因此检查工具上的相应定位销（实际参考仿真体）为固定值。多少钱？我已经在上一篇文章中讨论过了。在ABC基准系统中，具有M圆（即，量规上的相应定位销）的基准C基准模拟体的尺寸是相对于其前面基准（AB）的最大实际效果。大小（MMVB）检具设计，从与位置要求相对应的孔径1 2. 8，我们可以得到MMVB = 1 2. 8-0.06-0.1 = 1 2. 64，它对应于C定位销的直径为1 2. 64。检查夹具的设计如下图所示：
图7
检查工具上的检查轮廓是一个垂直于A和B的平面，与C的距离（定位销轴）为24.8，通过量规的大小为3-0.2 = 2. 8，停止规则的大小为3+0.2 =3.2。
图8
在使用检查工具进行测试的过程中，零件必须首先完全适合参考表面A，然后转到B，通过定位销A，最后使用通过停止规则。
需要注意的是检测方法，因为在参考元素和参考模拟体之间存在间隙，即在定位销1 2. 64与实际孔1 [之间存在间隙。 2. 8，则零件在检查工具中。上下运动的自由度不受限制（或不受限制在一定范围内），并且这种运动是完全合法的。这很可能导致我们的一般规则失败，或者阻止规则的发生，那么我们应该怎么做？
在这里，我们首先讨论基准加M圈的游戏规则。我们说基准加M圆表示如果基准元素（实际基准孔的大小）距离MMB较远，我们的测量元素可能会获得额外的补偿，这意味着零件的实际测量元素可能会超出容差框中的值。
让我们对基准+ M圈的性质有更深入的了解。当基准孔较大时，我们允许被测元素超出公差范围。根本原因是我们确保在时不违反基准MMB空间，您可以将零件的测量元素“拉”到公差带中。这种“拉动”过程反映了实际组装中允许的情况。 （如果定位销和夹具上的定位孔之间有间隙，我们可以使用该间隙）
图9
如图9所示，当实际参考孔C最大化时，即使在绿色公差带或蓝色公差带内，我们的实际测量轮廓也可能远离2 1. 8，请远离从粉红色区域开始，但可以接受。因为在检查过程中，我们可以左右移动零件（在定位销和参考孔之间的间隙内），然后将实际测量的元素“拉”入粉红色公差区域。
回到我们的实际操作。当将这样的零件放在检查工具上时，我们可以在定位销和基准孔之间的间隙内任意移动，同时确保牢固地连接A和牢固地连接B。对于这一部分，只要我们找到一个使测量的轮廓通过和停止的位置，轮廓便是合格的！
当然，这要求我们的检查员要有耐心，并仔细调整零件和检查工具之间的位置关系，以确保不会出现错误判断。
需要指出的是，它不适用于测量类型的检查工具（例如，如果您打算使用间隙尺测量实际轮廓值）。在移动零件的过程中，如果由间隙尺测量的最大间隙小于3.4，则只能指示轮廓合格，并且该值不能用于SPC控制。因为它不是实际轮廓的实际值（实际轮廓的值是将C制成锥形销时测得的值）。
摘要：
本文简要介绍了如何使用量规来检测轮廓。对于无参考的轮廓，使用最大的MMC轮廓（即将检查工具的检测轮廓制成公差带的外边界）和实际轮廓，然后使用量规进行检测，只要可以找到一个位置，以使实际零件轮廓为每一个。停止规则的所有零件都可以停止，并且轮廓是合格的。如果它是带有参考的轮廓，则可以直接通过通行规进行测试。但是，如果参考带具有M圈，则意味着我们允许零件在检查工具上小范围内移动。在运动过程中，只要我们能找到一个位置以确保被测轮廓的每个点都与走刀相符，就不会使轮廓合格。
