组装三个国家“标志”，长沙即将被称为智能汽车行业的“神龙”
这是2021年长沙智能汽车行业的第一个好消息。
文本|智能相对论（ID：aixdlun）
作者|魏启阳
1月29日，长沙市正式批准建立国家智能互联汽车质量监督检验中心（以下简称“国家检测中心”），即长沙智能汽车产业后续试验区（国家智能互联汽车在长沙试验区和试点区（湖南（长沙）车联网试验区）之后，获得了第三次“国家品牌”招牌。
到目前为止，长沙在智能汽车测试，认证和着陆的整个产业链中均拥有国家级平台和认可。站在交通，科技，制造等国家战略的政策背景下，长沙智能车产业突出了该产业的地位和特殊意义。
克服障碍，长沙智能汽车产业完成“本垒打”
长沙的智能汽车产业始于2016年。
此时，长沙的GDP距万亿大关仅一步之遥。长沙经济蓬勃发展的支撑因素是多年来积累的基础产业，例如“汽车制造”，“建筑机械”和“现代物流”。有产业升级，同时可以串联起来，成为长沙城市工业更高水平的增长点。具有前瞻性的智能汽车产业已成为“天堂之子”，当年湖南湘江新区智能系统测试区（国家智能互联汽车（长沙）测试区的前身）正式开工建设。
经过两年的征地，拆迁，工地建设，智能系统配置等前期工作，湖南湘江新区智能系统试验区占地1232亩，总投资约1 8. 96亿，于2018年6月开放。公园将于12日开放。
由于建设水平高，长沙试验区在场地规模，试验环境，试验方案，配套设施等“硬件条件”以及智能化的发展方面迅速获得了国家的支持和认可。汽车行业不到半年的时间，2018年11月，湖南湘江新区智能系统测试区被列为``国家队''，并被交通部授予国家智能互联汽车（长沙）测试区工业和信息技术学院。
尽管长沙此时取得了一些成就，但与一线城市相比，产业基础与产业规模仍存在较大差距。它以“构筑平台，构筑生态，发展产业，再应用”十二个字符的发展政策为指导。在这种情况下，长沙的智能汽车产业处于低调和休眠状态，一年后迎来了一个新的时代。爆发。
2019年9月26日，长沙宣布在道路上开设长沙智能驾驶示范区，并启动了汽车与道路合作的“两个100s”项目。同时，它还赢得了在空旷道路上拍摄的Robotaxi载人测试头。该人成为领导者。 “从北京，上海和广州开始，在长沙着陆”的智能汽车产业已经成为业界共识。
进入2020年后，长沙将继续深化其产业基础并掌握着陆场面。
4月1日颁布了针对智能汽车行业的“火炬计划”和“顶级绵羊计划”，以通过激励，补贴和应用示范来创建该行业的“火炬”和“顶级绵羊”，并推动城市建设。工业和城市的多维整合，例如公共生活，政府管理等，将在顶层设计的政策层面上为工业发展重新注入动力。
4月19日，阿波罗之星Robotaxi服务启动了百度地图和百度APP智能小程序，向普通民众开放供试用；
4月30日，315号智能巴士开通，并向长沙市民开放。自那时以来，该市已对2000多辆传统公交车进行了智能升级，并实施了该国最大的主动公交优先系统。
正是由于长沙在场景创新和运营模式探索方面的杰出成就。去年11月，长沙获得了湖南（长沙）国家车辆联网试验区的许可证。
本次“国家检验中心”的批准，是国家对长沙工业发展的肯定。通过标准化，测试和认证等规范工作的有序传播，长沙已经完成了自己行业顶级设计的闭环。以智能车产业链中所有“民族品牌”的标志为标志，在“三轮驱动”（测试认证着陆）下，长沙乃至全国智能车产业的发展也将进入一个新阶段。
为什么长沙是第一个称呼“神龙”的人？
如上所述智能检具，长沙出于某种原因获得了测试区域和试验区域的国家许可。测试站点的“硬件”建设，工业发展的速度，工业的生态基础以及现场的着陆确实已经遍及全国。首先，长沙被授予“国家检验中心”的依据是什么？
首先，由于它是智能联网汽车的质量监督检验机构，因此必须在工业生态聚集场所建立。
自2016年以来，长沙已将智能网络连接作为城市的重点产业。目前，它已经吸引了诸如华为，百度，阿里，腾讯，京东，中车，中车，大陆，博世，西递智能驱动等智能网络连接。汽车行业的巨头。
在智能企业行业的347家重点企业中，有229家基础级企业，77家技术级企业和41家应用级企业。
长沙市在发展智能汽车产业的过程中，从产业基础，政策支持，发展因素和产业氛围四个维度出发，形成了“支撑设施吸引企业-产业生态”的金字塔结构模型。已建立。
这也是CCIDG发布的《 2020年中国智能互联汽车产业投资潜力百强城市研究》白皮书中长沙超越上海和广州并跻身前100名的原因。
从促进中部地区智能网络连接科技创新成果的实施，促进和规范智能网络汽车产业发展的角度出发，长沙“国家检测中心”的建设既有内在动力和外部国家战略水平。推广。
第二，长沙除了拥有坚实的工业生态外，还依靠国家智能互联汽车（长沙）测试区，并为智能互联汽车测试构建了相对完整的基础环境。这些资源可直接用于智能联网车辆。联安汽车质量监督检验所。
我们都知道长沙有一个国家智能互联汽车（长沙）测试区，但是很少有人知道这个测试区位于湘江新区湖南省检验检测专用工业园区。这个公园是由国家市场监督管理总局认可的。 “国家检验检测公共服务平台示范区”和“国家检验检测高新技术服务产业集群”。
可以说，长沙试验区自诞生以来就具有“检验检测”的基因。也可以说，长沙在智能汽车产业的部署上具有极高的前瞻性。建造测试区时，它就是“国家检验中心”。 “放手。
让我们看一下长沙试验区的“本垒”。国家智能联网汽车（长沙）试验区总面积为1232亩，分为管理与研发调试区，越野路试验区，公路试验区，农村道路。测试区域和城市道路测试区域共有5个主要功能区，共构建了228个智能网络连接测试场景。
与此同时，长沙还通过智能连接对一些公共道路进行了升级和升级。目前，已建成8公里的智能公共交通测试线，100平方公里的城市开放测试道路和100公里的智能高速测试道路。智能网络连接测试方案。
去年，长沙还建立了虚拟仿真实验室，用于开发智能网络仿真测试服务。
无论是检测还是检验，都需要专业场地和设备的支持，长沙产业的发展是基于检验领域的“先天条件”，因此将其延伸到“国家检验中心”。 ”和“硬件”。顶部的长板仍然突出。
最后，为了支持“国家检测中心”的建设和运营，湖南湘江新区还找到了重量级合作伙伴作为技术支持智能检具，并邀请了中国汽车工程研究院有限公司（以下简称“中国汽车工程研究院”）中国汽车科学研究院）参加国家检验中心的建设和运营。
早在去年4月，湖南省工业和信息化厅，湘江新区与中国汽车科学研究院签署了三方战略框架合作协议，建设国家检查中心是重点内容之一。协议。
中国汽车科学研究院在国家检测中心的建设和运营方面具有丰富的经验，也是中国第一家进行智能驾驶测试评估的检测机构。它拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆），国家燃气汽车工程技术研究中心，国家机器人平台（如测试与评估中心）和国家科研平台（如国家重点实验室）汽车噪声，振动和安全技术研究院以及国家和地方替代燃料汽车联合工程实验室是我国汽车工业产品开发，实验研究和质量测试的重要基础，以及技术支持机构，其评估体系研究处于行业领先水平。
长沙与中国汽车科学研究院携手合作，双方相互学习，相互借鉴，并得到了业界权威的认可和说服。
补充测试，认证和登陆的闭环，并扩展工业生态边界
在此之前，长沙的智能汽车行业在测试和着陆环节中有一个测试区和一个试验区。现在，“国家检验中心”将完成认证链接。从那时起，长沙智能车产业将进入“自检-落地探索-形成反馈，继续自测-续发-着陆探索……”的“自我增强周期”。
这是一个无尽的循环。每一个周期完成，产业链将增加其利益，这将促进长沙智能汽车产业的不断发展，同时继续增强自身的竞争优势。
另一个方面是为外围公司提供全过程智能网络测试与研发验证服务，以进一步提高智能网络车辆测试区的测试认证与产品评估能力，促进智能网络相关产业的发展。 ，促进制造业发展增强国家战略只是国家检查中心的基本职能和“表面任务”。
国家检测中心对行业的影响更深，在于围绕检测和认证服务的扩展，按照“附近”的原则，智能网络汽车行业的智能产品和系统解决方案将解决这些问题。两个细分。有很大的发展空间。
在湖南湘江新区的规划中，将在2023年之前建设标准法规测试场。建设内容包括稳定的广场，直道，坡道，噪声测试道，ABS测试道，浅水池。等。为智能汽车ADAS功能测试以及其他传统的测试和认证项目提供重要支持。
试想一下，当与智能汽车相关的测试和认证失败时，公司会寻求解决方案吗？市场需求催生的配套服务将扩大和扩展长沙智能车产业生态的边界。
这时，长沙可以真正呼唤智能汽车行业的“神龙”。
*本文中的图片均来自互联网
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