摩托车拉杆自动检具制造技术
本实用新型专利技术公开了一种摩托车拉杆自动检具。第一检测结构包括：定位台，其具有定位销和限位柱；第二检测机构包括用于检测拉杆的第一弯曲的夹具。第一测量套筒和第一测量柱用于检测角度是否合格。第三检测机构包括第二测量套筒和第二测量柱，用于检测横拉杆第二弯曲处的夹角是否合格。第四检测机构包括第一测量套筒和第二测量柱。三个量筒，第三个量筒设有压柱。凸包检测机构包括凸包检测板，第一测量柱和第二测量柱分别在侧壁上均布有水平均匀分布的第一环形刻度。第一测量套筒和第二测量套筒的顶表面设有均匀分布的第二环形刻度。第一摄影装置和第二摄影装置均与PLC控制器连接，并且PLC控制器与主PLC端子连接。本实用新型专利技术实现了对拉杆的一、第二弯头的长度，外径和角度的自动检测，检测精度和检测效率高。
摩托车拉杆自动测试仪
本实用新型公开了一种摩托车杆自动仪表，其第一检测结构包括定位销和第二极限柱定位台。所述检测机构包括：第一弯曲角度，用于检测处于所述第一组合格量的所述杆；以及所述第一体积列；第三检测机构包括第二组和第二组，所述第二组用于所述角度检测杆的第二弯曲位置是否合格。第四检测机构包括第三组体积，第三组体积按列排列。凸包检测机构包括凸包检测板，侧壁上的第一列和第二列体积量分别设置有分布良好的第一圆形刻度。第一和第二组容积的顶表面的数量具有第二圆形刻度的均匀分布；第一摄像机设备和第二摄像机设备分别与PLC控制器，PLC控制器和PLC端子连接。
本实用新型实现了同时自动检测第一，第二弯曲点的长度，外径和角度，具有检测精度高，检测效率高的优点。
下载所有详细的技术数据
[技术实施步骤摘要]
摩托车拉杆自动检具
该技术涉及摩托车机械领域，尤其涉及摩托车拉杆自动检具及其检测方法。
技术简介
制动杆是摩托车制动系统的重要组成部分。因此，制动杆的产品质量决定了整个摩托车制动系统的性能，而摩托车制动系统的性能决定了整个摩托车性能的安全性。因此，生产制动杆之后的产品检查过程非常关键。现在，逐步检查连杆的第一个弯头和第二个弯头的外径，总长度和角度，因此检查不仅浪费时间，而且每次拉杆的平均检查时间为4 6分钟，检测效率低，拉杆的生产成本高；并且由于没有对横拉杆的整体形状进行测试，并且每个横拉杆进行部分测试时，由于人为操作与判断之间的差距较大，因此横拉杆的检测精度较低。拉杆的检测错误，从而无法保证拉杆的产品质量，从而无法保证摩托车的安全性能。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，该技术提出了一种摩托车拉杆自动检具。该技术旨在提供一种可以调节拉杆的长度，外径以及第一弯曲和第二弯曲的方法。无论弯头角度是否合格，都可以同时自动检测到，从而提高了检测精度，并提高了摩托车拉杆的检测效率自动检具。本技术的技术方案是：摩托车拉杆自动检具，包括检测平台，该检测平台为长方体结构，该检测平台的上表面设有杆检测机构和凸壳检测机构。 杆检测机构包括从右到左依次布置的第一检测结构，第二检测结构，第三检测结构和第四检测结构。第一检测结构包括定位台，该定位台位于检测台的顶角附近，因此该定位台上设有用于固定杆头的定位销和用于限制拉杆位置的限位柱。 第二检测机构包括第一测量套和第二测量套，用于检测拉杆第一弯头的夹角是否合格。测量柱；第三检测机构包括第二测量套筒和第二测量柱，用于检测横拉杆第二弯曲处的夹角是否合格。第四检测机构包括第三测量套，第三测量套，定位台的顶面，第一测量套，第二测量套和第三测量套位于同一平面上。凸包检测机构包括凸包检测。凸包检测板在侧壁上设有定位槽和凸包检测槽。第一测量柱和第二测量柱分别具有均匀分布在侧壁上的第一环形刻度。第一测量套筒和第二测量套筒的顶表面设有均匀分布的第二环形刻度。第一检测结构和第二结构分别安装有固定在检测平台上的第一照相装置和第二照相机。照相装置，检测平台还设有提示装置；第一摄影装置和第二摄影装置均连接至PLC控制器，PLC控制器和提示装置分别连接至PLC主终端。
此外，所述压柱包括固定部，压部和操作部，所述固定部的顶部与所述压部的底部连接，并且所述压部的顶部与所述底部固定连接。操作部分的；固定部通过衬套固定在第三测量套筒中，固定部与第三测量套筒的内侧之间的距离为5mm，按压部与第三测量套筒的内侧之间的距离为5mm。 2毫米进一步地，所述第一测量套筒套在所述第一测量柱上，所述第一测量柱的外侧壁安装在所述第一测量套筒的内侧壁上，且所述第一测量柱的顶面高于所述第一测量柱的顶面。第一测量套筒。顶面。另外，第二测量套筒套在第二测量柱上，第二测量柱的外侧壁安装在第二测量套筒的内侧壁上，第二测量柱的顶面高于第二测量柱的顶面。第二个测量套筒顶面。此外，第一相机装置包括第一支架，第一支架直接固定在第一检测结构的后面，并且第一相机和第二相机安装在第一支架上。摄像机和第一测量套筒的顶面位于同一平面上，第二摄像机位于第一测量柱的正上方。此外，第二相机装置包括第二支架，第二支架固定在第二检测结构的前面，并且第三相机和第四相机安装在第二支架上。第三摄像机的顶面和第二测量套筒位于同一平面上，第四摄像机位于第二测量柱的正上方。此外，第一环形刻度尺和第二环形刻度尺均设置有反射层。该技术首先检测牵引杆的标准零件。此时，第一、个二、 三、和第四个相机分别拍摄检测过程中拉杆标准零件的状态的照片，并将照片存储在主PLC终端中作为参考照片比较;使用此技术进行批量测试拉杆时，首先将拉杆的杆头放入定位销中，然后将拉杆的端部和杆头平行于测试平台长边的延伸方向进行连接。将限位杆分别放在第一个测量套筒，第二个测量套筒和第三组上，并通过压柱固定拉杆的杆尾，使拉杆的头和尾通过PLC控制器将其保持在同一平面上。为相机设置合理的拍摄间隔。安装杠杆后，四个摄像机分别拍摄照片。所拍摄的图像通过PLC控制器传输到PLC终端，以与参考图像进行比较。如果参考照片一致，则主PLC终端将合格信号发送到提示设备，并且提示设备将亮绿灯。如果照片不一致，则主PLC终端会向提示设备发送故障信号，提示设备的两个红灯和蜂鸣器响；然后取下测试棒并将其放在合格或不合格的位置自动检具，然后完成测试棒的测试，然后测试下一个测试棒。
与现有技术相比，该技术的有益效果是该技术可以自动检测摩托车制动杆的长度和外径以及杆上第一弯头和第二弯头的角度。它是否符合制动杆的产品要求，还可以对制动杆上的凸包进行合格检查。这样做的目的是一次完成整个杆的外形检查，因此必须对整个杆的每个部分进行鉴定。要求横拉杆为合格产品，因此该技术的检测精度要比横拉杆逐步检测的精度高，才能保证横拉杆的产品质量；此外，通过此技术只需花费60秒即可完成对横拉杆的完整检测，从而使横拉杆更加准确。检测效率提高了约5倍；最后，该技术在检测拉杆的第一个弯头和第二个弯头时使用相机拍摄检测状态的照片，并将捕获的照片与参考照片进行比较。通过比较可以准确确定拉杆的外径和弯曲角度是否满足产品要求，使拉杆的检测结果不受人为判断误差的影响，使拉杆的检测结果更加准确。可靠，可获得拉杆的产品质量。有效的保证。附图说明图1是该技术的结构示意图。图2是本技术中第三测量套筒和压力柱的结构示意图。具体实施方式下面将参考附图和实施例，进一步描述本技术中的技术方案。参照附图1、 2，该技术包括检测平台1。检测平台1具有长方体结构。检测平台1的顶面上设有杆检测机构和凸包检测机构。杆检测机构从右到左包括以下布置：第一检测结构，第二检测结构，第三检测结构和第四检测结构。第一检测结构包括定位台2，定位台2位于检测台1的顶角附近，定位台2设置为用于固定头部的定位销3和用于限制位置的限位柱4。拉杆的;第二检测机构包括第一测量套筒5和第一测量柱，用于检测横拉杆7的第一弯曲处的夹角是否合格6。拉杆7的第一弯曲的夹角为165°-175°；第三检测机构包括第二测量套筒8和第二测量柱9，用于检测拉杆第二弯头的夹角是否合格;拉杆7的第二弯曲的夹角为165°-175°；第四检测机构包括第三测量套筒10，第三测量套筒10上设有压力柱自动检具，用于检测拉杆的长度是否合格。定位台2、第一测量套筒5、第二测量套筒8和第三测量套筒10的顶面位于同一平面上。凸包检测机构包括凸包检测板11，在凸包检测板11的侧壁上设有定位槽12和凸包检测槽13。第一测量柱6和第二测量柱9的侧壁分别设置有第一环形刻度尺（图中未示出），该第一环形刻度尺水平且均匀地分布。第一测量套筒5和第二测量套筒8的顶表面设有均匀分布的第二环形刻度14。第一检测结构和第二结构分别安装有固定在检测平台1上的第一拍摄装置和第二拍摄装置。检测平台1还设有提示装置15。第一相机装置和第二相机装置均连接至PLC控制器（图中未示出），并且PLC控制器和提示装置15分别连接至主PLC端子。这项技术可以通过此设置检测各种规格的制动杆，只要测试待测试的制动杆的标准零件，并且摄像机在第一和第二弯曲处即可检测到标准零件。状态的照片，然后对要检测的棒检测状态进行拍照，然后进行比较
[技术保护点]
摩托车拉杆自动检具，其特征在于，其包括检测平台，该检测平台具有长方体结构，该检测平台的上表面设有杆检测机构和凸壳检测机构；杆检测机构包括从右到左依次布置的第一检测结构，第二检测结构，第三检测结构和第四检测结构。第一检测结构包括定位台，该定位台位于检测台的顶角附近，因此该定位台上设有用于固定杆头的定位销和用于限制拉杆位置的限位柱。 第二检测机构包括第一测量套和第二测量套，用于检测拉杆第一弯头的夹角是否合格。测量柱；第三检测机构包括第二测量套筒和第二测量柱，用于检测横拉杆第二弯曲处的夹角是否合格。第四检测机构包括第三测量套，第三测量套，定位台的顶面，第一测量套，第二测量套和第三测量套位于同一平面上。凸包检测机构包括凸包检测。凸包检测板在侧壁上设有定位槽和凸包检测槽。第一测量柱和第二测量柱分别具有均匀分布在侧壁上的第一环形刻度。第一测量套筒和第二测量套筒的顶表面设有均匀分布的第二环形刻度。第一检测结构和第二结构分别安装有固定在检测平台上的第一照相装置和第二照相机。照相装置，检测平台还设有提示装置；第一摄影装置和第二摄影装置均连接至PLC控制器，PLC控制器和提示装置分别连接至PLC主终端。
[技术特点摘要]
1.摩托车拉杆自动检具，其特征在于，其包括检测平台，所述检测平台具有长方体结构，所述检测平台的上表面设有杆检测机构和凸包检测机制；杆检测机构包括从右到左顺序排列的第一检测结构，第二检测结构，第三检测结构和第四检测结构。第一检测结构包括定位台，定位台位于检测台的顶角附近，该定位台上设有用于固定拉杆头部的定位销和用于限制拉杆位置的限位柱。 第二检测机构包括用于检测拉杆的第一弯曲处的夹角是否合格的第一量。第三检测机构包括第二测量套和第二测量柱，用于检测拉杆的第二弯曲处的夹角。拉杆合格；第四检测机构包括第三测量套筒，第四检测机构包括第三测量套筒。三个量筒均设有压力柱，用于检测拉杆的长度是否合格；定位台的顶面，第一测量套，第二测量套和第三测量套位于同一平面上。凸包检测机构包括凸包检测板，凸包检测板的侧壁上设有定位槽和凸包检测槽。第一测量柱和第二测量柱的侧壁分别设置有水平分布均匀的第一环形刻度。第一测量套筒和第二测量套筒的顶面设有均匀分布的第二环形刻度。第一检测结构和第二结构分别安装有固定在检测平台上的第一照相装置和第二相机装置，检测平台还设有提示装置。第一摄像机装置和第二摄像机装置均连接至PLC控制器，PLC控制器和提示装置分别连接至主PLC端子。 7.根据权利要求1所述的摩托车拉杆，其特征在于：所述压缩柱包括固定部，压缩部...
[已获得专利的技术属性]
技术研发人员：陈玉红，
申请人（专利权）：重庆泰益机械有限公司，
类型：新建
国家省市：重庆，50
下载所有详细的技术信息，我是该专利的所有者
