碳纤维汽车检具的应用和开发
目前，在汽车检具中有很多应用碳纤维复合材料的情况，特别是用于便携式手持式检查工具，例如前挡风玻璃框架，门框，行李架等。检查的重量更轻工具，越好。例如，前挡风玻璃开口检查工具用于向铝管框架添加树脂模拟块。这种检查工具的重量约为30KG。但是，由于铝管强度有限，一旦评估率过高，铝管框架就会有所不同。变形程度导致检查工具精度的偏差。这种检查工具的总重量仅为10-15KG，使用寿命长。它可以有效地保证检查工具的准确性。一些大型汽车制造商对碳纤维材料的使用不满意，他们也非常注重减轻自身重量。例如，上海通用一直在积极优化和升级检测工具的材料。从最初的618型前后轻树脂开口检查工具发展到E12全碳纤维前后挡风玻璃开口。目前，该检查工具正在从带有树脂模拟模块的碳纤维骨架发展为完整的碳纤维集成检查工具。
碳纤维复合材料在不同类型汽车检具中的应用程度不同，实现的轻量化效果也不同，但实际应用效果仍然非常令人满意。例如，碳纤维汽车灯检查工具。该检查工具使用与汽车灯的形状一致的碳纤维主体。碳纤维体在靠近汽车灯的一侧设有定位模块。刚性定位模块配有螺纹套筒。其中，碳纤维材料仅作为检验工具的主体，厚度仅为5mm即可满足强度要求，重量轻，变形量小，并且可以同时模拟整个汽车的光轮廓，而且外观更好。
碳纤维的应用障碍
汽车检具类型很多，各种品牌的不同型号的设计也存在很大差异和个性化。在实际操作中，体积大是检查工具的普遍问题。改为使用碳纤维复合管，板和结构件。钢结构零件可以大大减轻检查工具的重量，防止薄壁零件容易因压缩而变形，从而进一步提高了测量精度。但是，从目前的市场开发和应用情况来看，碳纤维汽车检具存在的问题也非常严重。显然。
一是阐明碳纤维复合材料的应用目的。 汽车检具本身的设计非常复杂。实现碳纤维量规的集成不仅是碳纤维复合材料成型过程中的巨大技术挑战。这也将在很大程度上增加应用成本，但会阻碍碳纤维材料在检查工具中的应用。检查工具的开发人员可以使用碳纤维复合材料替换检查工具中的梁，支架和其他普通钢结构。它可以达到减轻重量的目的，从而也可以相应地控制成本。
第二，在使用碳纤维复合材料代替金属材料的结构件的过程中，应注意碳纤维复合材料的整体粘结和检查工具。简而言之，碳纤维结构的精确度和牢固粘合时整个检测工具的质量关键是，这不仅需要高强度环氧树脂来确保粘合强度汽车检具，而且还需要精加工环节以提高质量接口绑定。另外，在以后的CNC加工中，决定整个检验工具，专业工具和表面精度的重要环节。加工方法对检验工具的精度和表面质量有很大的影响。
简而言之，使用碳纤维复合材料无疑是汽车检具的轻量化效果汽车检具，但是如何使用它来确保成本的可行性并达到轻操作的目的，碳纤维复合材料的应用在汽车检具中，这是不可避免的趋势，但需要努力克服障碍。
