汽车底盘综合检测工具及其操作方法和流程
本发明涉及一种汽车底盘综合检具装置及其操作方法，属于汽车制造技术领域。
背景技术：
为了满足市场需求，国内整车厂的新车型开发速度较快，尤其是SUV和普通跑车，基本上每年都会推出一款新车型。在汽车试制或检验过程中，需要对汽车的零部件进行检验。为了便于汽车零部件的检验，一般都制作尺寸准确的车模检具，将被检零件安装在车模检具上，确认其形状、尺寸及相关性能是否符合要求。汽车底盘是汽车的重要组成部分。机箱结构复杂，安装在机箱上的零部件较多。为便于相关部件的检测，可制作尺寸准确的底盘检具，该底盘检具可安装与真车尺寸和性能相同的检测方向盘和转向传动机构。底盘检测工具提供与真车尺寸相同的车轮安装接口。将待测车轮安装在车轮安装接口上，待测车轮可以通过传动机构与检测用方向盘相连，转动检测用方向盘即可使待测车轮转向由于底盘检测仪及安装在底盘检测仪上的相关零件的尺寸和性能与实车零件相同，因此可以轻松检测到要检测的零件。
由于底盘检测仪庞大复杂，对汽车车轮相关参数和性能的检测是底盘检测仪的重要功能。但是，在底盘检具上安装或拆卸待测部件和部件性能测试将是一项非常复杂和困难的任务。现有技术中没有易于使用的底盘检测工具，无法有效地检测待测部件。
技术实现要素：
鉴于现有技术的上述不足，本发明的目的在于提供一种汽车底盘综合检查工具装置及其操作方法，便于安装、拆卸和检查汽车底盘。轮子进行检测，提高检测效率。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车底盘综合检具装置，包括安装平台、立柱、升降架、锁紧机构和底盘检具。立柱固定在安装平台上，升降架安装在立柱上，由驱动装置带动沿立柱上下移动；锁紧机构锁紧或松开升降架和立柱；底盘检查工具安装在电梯机架上；底盘检测工具用于安装待测车轮的车轮安装接口，安装平台上设有车轮定位检测板，车轮定位检测板位于车轮安装接口的正下方；车轮定位检测板与车轮定位检测器连接；底盘检测工具还有一个用于检测的方向盘。当待检测车轮安装在车轮安装接口上时，待检测车轮连接到方向盘上进行检测。
优选地，检测方向盘上连接有转向角校验装置，当检测方向盘转动时，转向角校验装置指示与检测方向盘转动角度对应的角度值。
最好在安装平台上还安装一块平整度检测板。当待测刹车片安装在车轮安装接口上时，平整度检测板与待测刹车片平行且可面向待测刹车片。近。
优选地，底盘检测工具还设有制动检测系统。当待检测车轮安装在车轮安装接口时，制动检测系统可以制动或释放待检测车轮。
最好在安装平台上设置工装车入口。
优选地，所述锁紧机构包括沿上下方向等间距设置在立柱上的多个卡孔、水平设置在升降架上的转轴和与转轴连接的夹板；轴的顶部设有一段止动面，止动面位于转轴的轴线与立柱之间，升降架的底部压靠在止动面上。夹板有舌片，转轴上套设有复位扭簧，复位扭簧将夹板拉紧，使夹舌插入夹孔。
更优选的，卡板连接有连杆，连杆带动卡板正转或反转。
对应于本发明的汽车底盘综合检测装置，本发明还提供了一种汽车底盘综合检测装置的操作方法，采用上述技术方案或上述技术方案中任一项所述的车辆底盘解决方案集成检测装置的操作包括以下操作步骤：
1)驱动装置带动升降架上升，使底盘检具底部与安装平台上表面之间有工作空间；
2)锁定机构锁定升降架和立柱；
3)操作人员从底盘检具底部与安装平台上表面之间的工作空间将待检车轮安装在底盘检具车轮安装接口上；
4)操作人员在底盘检具底部与安装平台上表面之间留出工作空间；
5)锁定机构会松开升降架和立柱；
6)驱动装置带动升降架下降，将底盘检测工具放置在安装平台上，待检测车轮压在车轮定位检测板上；
7)旋转检测方向盘带动待测车轮转动，通过四轮定位检测器获取待测车轮转向参数。
优选地，在步骤7)中，从方向盘上的转向角验证装置获取方向盘的转向参数进行检测，并与从方向盘上获取的待检测车轮的转向参数进行比较验证。车轮定位检测器。
如上所述，本发明的汽车底盘综合检具装置具有以下有益效果： 在本发明的汽车底盘综合检具装置中，由于底盘检具安装在升降架上，框架可沿立柱上下移动，锁定机构可锁定或松开升降框架和立柱。这样，升降架升高汽车检具，使底盘检具底部与安装平台上表面之间有工作空间。人员可从工作空间将待测车轮安装在底盘检具的车轮安装接口上，然后降低升降架将底盘检具放置在安装平台上，将待测车轮压在底盘检具上。车轮定位检查板；通过转动检测用方向盘可以带动车轮转动，通过车轮定位检测器获取车轮转向参数；检测完成后，将升降架向上移动，使底盘检具底部与安装平台上表面之间留出工作空间，工作人员即可从车轮安装接口取下待检车轮。工作空间的底盘检查工具。因此，本发明的汽车底盘综合检具装置可以方便地安装、拆卸和检查待检车轮，提高检测效率。
图纸说明
图1为本发明汽车底盘综合检测仪三维结构示意图；
图2为升降架与立柱连接结构图；
图3为安装平台三维结构示意图；
图4为检测用方向盘与转向角校验装置等部分连接图；
图5为立柱、升降架和锁紧机构的连接结构示意图。立柱、升降架和锁紧机构仅显示部分结构；
图6为立柱与锁定机构的连接示意图。立柱及锁紧机构仅显示部分结构；
图7为立柱与锁紧机构连接示意图。
组件标签说明
1个安装平台17个标签
2 锁定机构 18 复位扭簧
3 底盘检测工具 19 限位柱
4轮安装接口20第一臂
5 车轮定位检测板 21 第二臂
6轮定位仪22滑动坡面
7 方向盘 23 连杆检查
8转向角验证装置24长腰孔
9平整度检测板25滑销
10 工装车入口 26 传动轴
11 升降架 27 旋转臂
12柱28上连接臂
13卡孔29下连接臂
14 旋转轴 30 驱动曲柄
15卡板31第一活动间隙
16 止动面 32 第二可动间隙
具体实现方法
以下具体实施例说明了本发明的实施。熟悉这项技术的人可以从本说明书中公开的内容中很容易地理解本发明的其他优点和效果。
请注意，本手册中附图所示的结构、比例、尺寸等仅用于匹配手册中披露的内容，供熟悉本技术的人员理解和阅读，并不用于限制本发明可以实施的限制条件不具有技术意义。在不影响本发明所能产生的效果和能够达到的目的的情况下，仍应进行任何结构修改、比例关系变化或尺寸调整。均在本发明所公开的技术内容范围内。同时，本说明书中所引用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中”、“一”等词语仅为描述方便起见，并不用于限制文本。本发明的实施范围，其相对关系的变化或调整，在技术内容未发生实质性变化的情况下，视为本发明的实施范围。
如图1和图2所示，本发明提供的汽车底盘综合检具装置包括安装平台1、立柱12、吊架11、锁挂机构2（见图） 7)及底盘检具3，立柱12固定在安装平台1上，升降架11安装在立柱12上，由驱动装置带动沿立柱12上下移动；锁紧机构2将升降架11与立柱12连接锁紧或松开，底盘检具3安装在升降架11上，底盘检具3设有车轮安装接口4，用于安装待测车轮，安装平台1设有四轮定位检测，四轮定位检测板5位于车轮安装接口4的正下方，四轮定位检测板5与四轮定位检测器6相连，底盘检测工具3设有检测用方向盘7，当待检车轮安装在车轮安装接口4上时，待检车轮与待检方向盘7连接。在本实用新型的汽车底盘综合检具装置中，由于底盘检具3安装在升降架11上，因此升降架11可沿立柱12上下移动，升降。锁紧机构2可以锁紧或松开升降架11和立柱12，使升降架11升高，使底盘检具3的底部与安装平台1的上表面之间有工作空间。操作者可以从工作空间将待测车轮安装在底盘检具3的车轮安装接口4上，然后降低升降架11，将底盘检具3放置在安装平台1上，待测车轮压在车轮定位检测板5上；转动检测方向盘7可以带动车轮转动，车轮定位检测器6获取车轮转向参数。检测完成后，升降架11向上移动，通过在底盘检查工具3底部与安装平台1上表面之间留出工作空间，操作者可以将待测车轮从车轮安装座上取下底盘检查工具 3 的接口 4 从工作空间。本发明的汽车底盘综合检具装置可以方便地安装、拆卸和检查被检车轮，提高检测效率。
本发明汽车底盘综合检具装置的技术方案，如图1所示。或向下移动；可以采用多种方式实现升降架11沿立柱12上下移动，例如可以采用滑轮机构、滚珠丝杠机构、液压缸机构等来驱动升降架11移动沿着柱12上下移动。底盘检测仪3的尺寸与设计的实车尺寸一致，精度高，可以检测汽车底盘上需要安装的车轮、刹车、线束等零件，以方便安装 检查汽车底盘上的零件。您可以根据需要，根据设计的实车尺寸制作相关的模型检测工具，并根据实车的装配关系将这些模型检测工具安装在汽车底盘上，以便比较变化。许多零件都经过测试。总之，底盘检具3及相关检具型号都是按照设计的实车尺寸制造的高精度零件，并按照实车的装配关系组装在一起，方便零件的检测进行检查。例如，底盘检查工具3设置有用于安装待检查车轮的车轮安装接口4和用于检查的方向盘7。当待检车轮安装在车轮安装接口4上时，待检车轮与待检方向盘7通过并连接汽车的转向传动机构，因此通过操作待检方向盘7，待测车轮能做出与真车相同的转向动作。待测车轮的转向参数由四轮定位检测仪6检测，对被测车轮进行转向参数分析可以得出待测车轮是否合格的结论，以及一种能够检测车轮转向参数的装置。可以使用四轮定位仪等车轮作为四轮定位检测器6。为了便于对四轮定位检测器6检测到的参数进行校验，如图1和图4所示，设置转向角校验器8连接到方向盘7进行检测。当检测方向盘转动时汽车检具，转向角校准为检测装置8指示检测方向盘转动角度对应的角度值。这样，转向角验证装置8可以反映方向盘7的旋转角度进行检测，而车轮定位检测器6可以反映待检测车轮的转向角度。通过对比分析待测方向盘的转角和待测车轮的转向角，可以更好地判断待测车轮是否合格。如果待测方向盘的转角与待测车轮的转向角相对应，则该被检车轮为合格，否则该待检车轮为不合格。
在本发明汽车底盘综合检具装置的技术方案中，底盘检具3还设置有制动检测系统。当车轮安装接口4装有待检测车轮时，制动检测系统可以制动或松开待检测车轮。制动检测系统具有数据采集传感器。当待检测车轮进行制动测试时，数据采集传感器可以采集相关的测试数据。车轮安装接口4可以安装刹车片。为了便于检查刹车片是否合格，安装平台1上还安装了平整度检测板9。当车轮安装接口4装有待检测刹车片时，平整度检测板9为平行于待测刹车片，并可接近待测刹车片。平面度检测板9贴在待测刹车片的检测面上，塞尺用于检测刹车片和待测平面度。检查板9之间的间隙可以用来判断待检刹车片的平整度是否合格。
在本发明汽车底盘综合检具装置的技术方案中，需要在底盘检具3上安装待检部件或从底盘检具3上拆下待检部件在测试过程中。为了方便这些安装和拆卸操作，工人一般需要使用工装车，并且需要将工装车移动到底盘检查工具3的底部，如图1和图3所示，工装可以设置在安装平台 1. 车辆入口10为工装车进入。
本发明汽车底盘综合检具装置技术方案中，锁紧机构2锁紧或松开升降架11和立柱12；作为一种优选方式，如图5至图5至图7所示，锁紧机构2包括沿上下方向等间距设置在立柱12上的多个卡孔1k22。轴14上的夹板15；夹板15的顶部设有止动面16，止动面16位于转轴14的轴线与立柱12之间，升降架11的底部压靠在止动面16上。卡板15具有卡舌17，转轴14上套有复位扭簧18，复位扭簧18将卡板15拉紧并使卡舌17能够插入卡孔13内。当升降架11位于立柱12上的某一位置时，夹板15上的舌片17插入立柱12上的夹孔13中，升降架11的底部压在挡块上表面16。止动面16位于转轴14的轴线与立柱12之间，且转轴14与升降架11相连，因此卡盘15不能转动，升降架11支撑在止动件上。卡盘15的表面16，以及卡板15的舌片177伸入卡孔13并支撑在卡孔13的下侧，使升降架11不能下降。当升降架11上升时，立柱12上的卡孔13的上侧会拨动拉片17使卡板15旋转，使拉片17从孔13中脱离，升降架11可自由上升当升降架11需要下降时，必须先将升降架11沿立柱12向上移动一定距离，使卡孔13拉动卡舌17，将卡舌17从卡孔13中取出对卡板15施加外力，克服复位扭簧18的扭力，使卡舌17不能被扭簧推入卡孔13。 ，只有这样才能降低升降架11。
如图5和图6所示，升降架11上设有限位柱19。复位扭簧18的两端设有第一臂20和第二臂21，第一臂20抵接在限位柱19上，第二臂21抵靠在卡板15上。以图5中左侧的卡板15为例。当升降架11上升时，卡板15上的卡舌17被卡孔13拨动逆时针旋转，复位扭簧18进一步收紧，从而复位扭簧18对卡产生扭力板 15 顺时针旋转卡板 15。卡舌17从卡孔13脱出后，随着升降架11继续上升，卡舌17的端部沿立柱12向上滑动并插入原件上侧相邻的卡孔13卡孔13。如果升降架11继续上升，则卡板15也继续上升，卡舌17沿立柱12向上滑动插入另一个卡孔13，当升降架11停止上升时，下在复位扭簧18的作用下，舌片17伸入立柱12上的孔13中，升降架11的底部压在夹板15、夹板15顶部的止动面16上不再转动，升降架11由立柱12上的夹盘15支撑，不能向下移动。为了使卡板15在升降架11上升时能够灵活转动，如图1所示。为了使卡板15旋转一定角度。锁舌17的顶部设有一段滑动斜面22，当升降架11上升时，滑动斜面22相对于锁孔13的上侧面滑动。
当升降架11停在立柱12的某一位置时，卡板15的滑动斜面22上方有第二活动间隙32，使卡板15可以旋转一定角度。请参考图5和图7，升降架11连接四个立柱12，四个立柱12分为左侧两个立柱12和右侧两个立柱12，升降架11的左右两个两侧设有同轴布置的转轴14。升降架11左侧的两个转轴14与升降架11右侧的两个转轴14的轴线平行，每个转轴14连接有卡板15插入卡板15左侧的两个左立柱12上的卡孔13，卡板15与升降架11左侧的两个转轴14相连，以及升降架11的卡舌17与右侧两个转轴14相连的夹板15的一个分别插入两个面向右侧的右侧立柱12上的卡孔13中。升降架11的四个角与四个立柱12相连，当升降架11停止上升时，每个卡板15的舌片17卡入对应立柱12上的孔13中，使升降架11 可以稳定。地面支撑在四个立柱12之间，每个立柱12上相邻的两个孔13之间的距离相等，这样对于某个立柱12上的任意一个孔13，其他三个立柱12之间的距离有为同一高度位置的卡孔13，各卡板15上的卡舌17可同时卡入对应的卡孔13，使升降架11保持稳定。当升降架11需要下降时，首先将升降架11向上移动一定距离，同时转动卡板15，使卡舌17从卡孔13中脱出，以带动卡板15转动时，各卡板15与连杆23相连，连杆23带动卡盘15正转或反转。与升降架11左侧的两个转轴14相连的卡盘15和升降架11右侧的两个转轴14相连的卡板15的旋转方向相反。
升降架11的底部可设置驱动轴26，驱动轴26上连接有旋转臂27。连接杆23与旋转臂27连接，使得旋转臂27可以通过旋转驱动驱动轴26旋转，从而带动夹板15旋转。如图5和图7所示，两个转臂27连接在驱动轴26上，两个转臂27同步转动，每个转臂27具有上连接臂28和下连接臂29，卡盘15连接到转轴上。左侧的夹头14通过连杆23与上连接臂28连接，右侧与旋转轴14连接的卡盘15通过连接杆23与下连接臂29连接，当旋转臂27锁扣板15的锁扣舌17逆时针转动，从锁扣孔13中脱出。为了便于驱动驱动轴26，如图2所示。如图7所示，驱动轴26还连接有驱动臂30。驱动臂30由驱动机构驱动，驱动机构由控制装置控制移动。为了便于连接杆23与夹板15的连接，如图1所示。如图6所示，夹板15上设有长腰孔24，长腰孔24内设有滑销25，连杆23连接在滑销25上。传动机构可带动传动轴26转动使各夹板15脱离立柱12上的孔13，并在此状态下锁定传动轴26，从而解除升降架11的自锁状态，使升降架11能够升降架11可由液压缸带动升降，液压缸由控制装置控制移动；液压缸保压时间长，使升降架11下降更平稳。
在本发明汽车底盘综合检具装置的技术方案中，在进行被检车轮转向参数测试时，需要将底盘检具3放置在安装平台1上，为了使底盘检测工具3能够与安装平台1的定位准确。如图1和图3所示，安装平台1上可以设置多个定位块33，底盘检具3的底部可以设置与定位块33的定位相匹配的定位结构(不如图)(所示)，这样底盘检测器3放置在安装平台1上时，可以与安装平台1准确定位，定位块33优选为V形块。
本发明还提供了一种汽车底盘综合检测仪的操作方法。使用上述技术方案或任一优选技术方案所述的汽车底盘综合检测装置的操作包括以下操作步骤：
1)驱动装置带动升降架11上升，使底盘检具3底部与安装平台1上表面之间有工作空间；
2)锁定机构2锁定升降架11和立柱12；
3)The operator installs the wheel to be inspected on the wheel mounting interface 4 of the chassis inspection tool 3 from the working space between the bottom of the chassis inspection tool 3 and the upper surface of the installation platform 1;
4)The operator leaves the working space between the bottom of the chassis inspection tool 3 and the upper surface of the installation platform 1;
5)locking mechanism 2 loosen the lifting frame 11 and the column 12;
6)The driving device drives the lifting frame 11 down to place the chassis inspection tool 3 on the installation platform 1, and the wheel to be inspected is pressed on the wheel alignment inspection plate 5;
7)The steering wheel 7 for rotation detection drives the wheels to turn, and the wheel alignment detector 6 obtains the steering parameters of the wheels to be detected.
In order to facilitate the verification of whether the steering parameters of the wheels to be detected obtained from the wheel alignment detector 6 are accurate, preferably, in the step 7), the steering angle verification device 8 on the steering wheel for detection is obtained from the steering angle verification device 8 on the steering wheel for detection. The steering parameters of the steering wheel are compared and verified with the steering parameters of the wheels to be tested obtained from the wheel alignment detector 6. If the rotation angle of the tested steering wheel corresponds to the steering angle of the wheels to be tested, the wheels to be tested are qualified, otherwise , The wheel to be tested is unqualified.
The comprehensive inspection tool device for automobile chassis of the present invention manufactures the steering system, brake system, suspension system, etc. of the automobile into inspection tools with precise dimensions and integrates them on the chassis inspection tool. Each inspection tool component can be combined with the actual inspection tool. Vehicle objects are interchanged and assembled, combined with the use of a four-wheel alignment instrument to detect parameters such as the front wheel steering angle, forward inclination angle, etc., to obtain static data of different components, and then combine each group of static data to conduct a road test to obtain actual driving experience And to evaluate, so as to establish the relevant dimensional accuracy standards. Then check and control the dimensional accuracy of each sub-assembly according to the standard; the comprehensive inspection tool device for automobile chassis of the present invention can simulate the actual state of the vehicle to perform driving operations including steering, braking and other actions. The performance parameters of the assembly are tested.
Based on the technical solutions of the above-mentioned embodiments, a comprehensive inspection tool device for automobile chassis of the present invention can conveniently install, disassemble and inspect the wheels to be inspected, thereby improving inspection efficiency.
To sum up, the present invention effectively overcomes various shortcomings in the prior art and has a high industrial value.
The above-mentioned embodiments only exemplarily illustrate the principles and effects of the present invention, and are not used to limit the present invention. Anyone familiar with this technology can modify or change the above-mentioned embodiments without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, all equivalent modifications or changes made by those with ordinary knowledge in the technical field without departing from the spirit and technical ideas disclosed by the present invention should still be covered by the claims of the present invention.
