检具三维设计结构形式及建模方法
1 检具的概念及应用
检测治具是一种检查冲压件是否合格的工艺设备。在汽车模具和冲压件的生产中，为保证产品质量，对冲压件的轮廓、轮廓、孔位、孔径、角度等进行误差检测。这是一项重要的工作。检验工作量占模具和冲压生产总工作量的15%左右，量具和装置的总成本占模具和冲压生产工艺设备总成本的20%左右。检测工具准确高效的检测功能。
冲压件的检验效率是一个重要的问题。冲压件的检验主要是判断工件是否合格，一般不需要测量具体数值。为了判断冲压件是否合格，除了在生产车间使用通用检测工具。
检具在冲压件生产中的作用主要表现在以下几个方面：
①检查冲压产品是否合格； ②对冲压生产过程进行质量控制。在每批生产中，对前、后冲压件进行检测，对中间冲压件进行抽样； ③分析判断冲压件在焊接过程中的质量问题； ④保证当前生产模具的使用状态；
2 检具分类
检验工具的分类方法有很多种。根据检测工具的功能，在车型开发过程中主要有以下几种检测工具：
①P.G（PanelGauge）：用于检测单件钣金件（PanelParts）的主要检测工具。冲压件常用的检具就属于这一类。福田工程顶盖检测工具如图4所示； ②O.G（Open Gauge）：用于检查车身前后挡风玻璃、车门和车门开口的焊接尺寸； ③U.G（Unit Gauge）：用于检查各冲压件装配后的装配量规； ④ UCF（Unit Check Fixture）：用于在单个零件装配到车身之前检查其状态（主要是以下零件：车门、发动机罩、行李箱等）；
3 检测工具的基本结构
检具一般由底座、检测基面、定位销、压紧器、型材和断面模板组成。检具用于完成冲压件的抽检和模具调试的修正。
根据基础，检具的结构可分为三类：
①焊接框架结构：纵梁第二个左右支架检具见图1
4 检测工具的设计
4.1 冲压件检验方法
检具设计常用的结构主要有以下几种：
①弯线或翻边线检测的基本方法，一般有a-f六种方法，如图4所示。
②阳版量规的设计。对于零件周围法兰面的位置，一般可以直接检测间隙；对于中间形状部分，需要使用三维形状截面模板后才能进行间隙（通常为3mm）进行测试，模型量规一般有a到d几种结构
③轮廓检测的结构设计如图6所示。
④ 孔检测方法：一般孔需要标出孔的边缘线和中心线，如图7所示。重要的孔和定位孔必须用检测销进行检测检具设计，检测销在检测销上。检测工具必须镶嵌钢套，检测针的直径可按下式计算：
D 等于 D0-C
其中，D0为孔的公称尺寸，mm； C为孔位公差，mm。
4.2 检具3D设计结构及建模方法
因为上述检测方法是根据工件表面开0mm、3mm等间隙。因此检具设计，利用三维软件的建模功能，采用以下两种方法：
①形状简单的零件：拼接曲面片后，利用整个特征的偏移量，按照需要的检测方法制作过渡曲面，并使用实体切割分离和一些常见的实体拓扑操作来完成； ②形状更复杂的零件：将所有曲面偏移后，缝合曲面，根据需要的检测方法制作过渡面，并使用实体切割分离和一些常见的实体拓扑操作来完成。
使用的建模命令包括：法线面偏移（offset）、曲面延伸（extension）、直纹面（ruled）\曲面缝合（sew）、分割（split）等建模方法。装配（Assemblies）设计。所有检具的结构、部件、标准件可以通过Application→Assemblies命令在不同的部件中组装，不需要用“层”来区分每个部件。树状结构为：
4.3 检具三维设计关键技术
为了提高设计质量，提高效率，检具三维设计应做好以下技术方面的准备：
①检具结构的分类和标准化； ②检具三维建模技术的开发与标准化；
