汽车检具Design and Manufacturing-检测工具的功能与作用
车身是整车的重要组成部分，其制造成本和重量约占整车的40%-60%。车身制造质量在很大程度上决定了汽车的整体性能，因此车身制造汽车的质量是汽车制造质量的重要组成部分。汽车车身制造过程是集钣金冲压成形、自动化装配生产线、焊接与检测技术、质量控制与管理等多学科领域于一体的复杂过程。因此，它可以被视为汽车车身制造。质量在一定程度上可以反映一个国家工业的技术水平和制造能力
通常，车身由300-500个钣金冲压件组成，通过零件、零部件、分总成，在70-120个装配工位进行点焊，从装配到车身白色水平。车身制造的尺寸偏差会影响整车的风噪、气密性、行驶稳定性等性能。在汽车车身生产中，检测技术是监控生产过程、保证产品质量的重要环节。一般车身由上千个零件组成，每个零件在加工和装配过程中都需要把控质量。从铸锻坯、机加工、热处理到装配的所有过程都需要必要的质量控制。在批量生产过程中，快速准确的测量方法非常重要。
由于其结构简单，使用方便，与其他测量技术工具相比，其自身的制造成本相对较低，得到了广泛的应用。尤其是对于汽车产品中零部件公差比较大，生产过程中随机元件较多的情况，检具有其独特的优势。在汽车零部件的生产现场，大量使用检测工具。判断产品是否合格并不是使用检具的唯一目的。更多的是通过对测量数据的分析，找到质量问题的原因，为生产过程或工艺流程的进一步改进提供可靠的科学依据，最终保证和改进产品。质量宗旨。
在现代汽车厂，特别是汽车厂，生产覆盖件和车身的质量检测和质量控制主要依靠专用检测工具、三坐标测量机、便携式多关节测量机和激光在线检测系统等几种方式。
车身制造的尺寸质量主要包括两个方面，一是尺寸精度（即平均值），二是尺寸精度（即稳定性）。车身制造的尺寸质量控制标准以“理论值+公差”的形式给出。对于一条涉及数百个冲压件、数十个装配工位、数千个焊点的车身生产线检具设计，由于材料变化、模具磨损、工装设备磨损、批量生产过程中的工艺变化、操作人员的变化等因素使得车身制造尺寸在各方面都不可避免地与原始设计尺寸产生偏差。如果这些偏差不能及时得到控制，随着时间和空间的积累，车身制造尺寸会出现均值漂移和方差增大。均值漂移是指车身制造尺寸与设计值的偏差，方差的扩大意味着车身制造尺寸波动剧烈。一般来说，这两种情况相互影响、相互融合，使得车身制造的尺寸和质量变得复杂。
以下两种方法主要用于控制车身制造的尺寸和质量：一是从产品和工艺设计的角度，研究车身装配过程中复杂偏差的机理和传递规律，并总结实际生产经验和知识。确定合理的车身尺寸理论值、公差和制造工艺，防止出现尺寸质量问题。其次，从检测和控制的角度，研究先进的车身尺寸检测技术和诊断控制技术，总结实际生产经验，确定合理的检测控制制度和方法，快速发现和解决尺寸质量问题。
常见的汽车检具主要针对白车身、内外饰件，用于新项目的开发过程和量产管理、生产准备阶段的模具调试、生产工艺设计优化、批量产品质量监控在这方面发挥着重要作用，汽车检具对于缩短项目周期、提高生产力和产品质量具有重要意义。它是汽车工业的基本工艺检测设备，是我国汽车工业制造技术与国际接轨的重要标志之一。
模具和检具有一定的关系。它们一起为零件提供服务，零件源自模具。检查工具检查零件。 “无规则，无方”模具就是“规则”，模具本身的结构和精度以及生产中的工艺参数决定了产品（零件）的尺寸精度和表面质量。但是，“是不是圆”，不能用产生“方圆”的“规则”来判断。即生产出来的零件的形状和尺寸是否符合设计要求？ -不能用模具作为制造工具来判断，不能简单地说“我们零件的尺寸是模具保证的”，一切都会好的。零件尺寸合格——需要借助量具或检验工具进行测量，尤其是在批量生产中。我们说检具是一种用于测量和评价零件尺寸和质量的专用检验工具。质量控制过程起着不可忽视、不可替代的重要作用。汽车零部件种类繁多，相关零部件的尺寸匹配要求较高。汽车零部件产品开发和质量人员应将检测工具的设计、制造和使用提升到与模具同等重要的地位。
测量支架的作用
测量支架是用三坐标测量仪测量零件时的辅助支架。其主要功能是定位零件，方便三坐标测量。所有支撑面（点）和定位参考面（点）都必须以零件的CAD数据为基础进行铣削加工，现代检具的结构设计常被视为测量支架。当不能同时满足检具在线检测功能和测量支架功能时，应先满足检具在线检测功能。
零件定性定量检测
为了实现零件的在线检测，需要将零件准确地安装并定位在检测夹具上，然后必须确定零件轮廓、周边切线、功能孔位置等关键产品特性。通过目视检查、测量表或卡尺检查。 (KPC)检具设计，检查关键控制特性(KCC)，实现对零件尺寸特性的快速判断，也可以通过计数式量具获得零件与CAD理论值的偏差.
Key Product Characteristics=Key Product Characteristics “KPC”是产品的特殊特性，比如key和重要维度，差评本身的所有特性
关键控制特性=关键控制特性“KCC”是过程控制特性，如设备工艺参数或关键、重要的工艺参数
调试模具、焊接治具
汽车零部件模具需要进行测试，以验证模具性能和机器工艺参数的稳定性，优化模具结构，确保可以不间断地批量生产出合格的产品。一般情况下，调模以产品的全尺寸报告为指导。这种方法虽然可以准确地发现模具的问题，但通常需要多轮调整才能达到理想的效果。现在，作为模具预检的引导工具，检具可以直接反映产品的尺寸缺陷，方便模具工人快速准确地发现模具问题。无需进行多轮三坐标测量，节省大量人工和设备损耗。的成本。
焊接夹具在焊接装配体或子装配体零件时，零件会产生焊接误差。为了合理分析原因，需要对检查工具的结果进行比较。以确定是否是夹具定位元件磨损、定位元件失效、夹具设计不合理或夹紧力不足等因素造成零件尺寸不稳定。
白车身零件原型焊接过程中的匹配验证
白车身总成由数百个钣金零件组成。由于工艺复杂，这些零件在焊接过程中会发生扭曲、变形等几何变化。为了更好地分析和研究这些变化。后果。需要模拟零件未焊接时的重叠部分，以发现单个零件对装配的影响。螺丝车检具采用铆接、螺丝连接的固定方式代替焊接工艺，消除焊接变形的影响。白车身零件在螺丝车检具中按照焊接流程图组装成白车身总成。 在零件组装和螺纹连接的过程中，发现单个零件对组装、应用和产品及模具整改有影响。
车辆原型的匹配验证
全面的匹配检查工具功能是通过真实零件模拟安装。经测量，综合评估零件是否满足匹配要求。这个过程可以通过不同的零件组合安装，-零件和模拟块，零件和零件，经过测量和分析 结果可能是零件问题，设计问题，或工艺问题
在汽车开发初期，可以使用集成的匹配检测工具来评估零部件的设计结构和匹配关系的合理性，发现早期的设计问题并及时修改，或通过部分。组装，评估工艺对匹配的影响，制定合理的安装工艺
在试生产的匹配评价中，由于零件检测工具离整车厂很远，所以使用集成的匹配检测工具来快速分析匹配问题。通过对白车身上零件的匹配与综合配套检具的结果进行比较，找出零件检具设计制造中存在的问题，对零件检具进行改进
