一种汽车零部件整体式自动检测工具的制作方法
本实用新型涉及一种汽车零部件自动检测工具，尤其是一种能够自动检测位置强度和长度的汽车零部件整体自动检测工具。
背景技术：
随着当前科技的飞速发展，国内汽车产业正朝着个性化、多元化的方向快速发展。产品的种类也是多变的，对产品个别零件的要求也逐渐提高。为了满足这些要求自动检具，已经批量生产。定制生产方式和生产后检验管理方式。
现在有些压铸件在加工完成后，安装前需要进行一些例行检查，如零件不同位置的位置、强度、长度、轮廓等。只有满足客户要求的零件才能在安装后得到保证。可以保证使用的可靠性和安全性。
目前市场上检测工具的测量方式比较单一，无法满足客户对不同类型尺寸进行综合检测的要求。这导致零件检查效率非常低。同时，多次装夹测量也增加了零件检测精度的识别误差。
因此，特别需要一种汽车零部件整体自动化检测工具来解决上述存在的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车零部件整体式自动检测工具，能够在短时间内完成检测，有效提高检测效率。
本实用新型所解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于包括装置平台，其上设有零件轮廓检测组件，零件轮廓检测组件的一侧设有零件强度检测组件、零件位置和长度检测组件设置在部件轮廓检测部件的下部，部件轮廓检测部件分别对应部件强度检测部件和部件位置和长度检测部件联通。
在本发明的一个实施例中，零件轮廓检测组件包括设置在设备平台上的安装平台，安装平台上设置有根据零件的轮廓位置分布的多个限位块，安装平台分别设有与零件强度检测组件和零件位置及长度检测组件通讯的通道。
在本发明的一个实施例中，部件强度检测组件包括水平移动的驱动装置和设置在驱动装置前端的冲击柱，冲击柱的前端伸入部件型材的安装平台中。检测元件和接触部件。
在本发明的一个实施例中，部件位置和长度检测组件包括用于垂直运动的驱动装置和设置在驱动装置前端的限位套，限位套和驱动装置之间设置有压缩弹簧。
在本发明的一个实施例中，装置平台上设有按压组件，以方便将零件按压在零件轮廓检测组件上，该按压组件包括驱动装置，该驱动装置旋转并向下压以驱动装置的前端设有连接臂，连接臂的前端设有压块，连接臂的长度与压紧组件与零件轮廓检测组件之间的距离相匹配。
在本发明的一个实施例中，所述部件强度检测组件的外侧设有屏蔽件。
在本发明的一个实施例中，所述设备平台的下部设有外壳。
与现有技术相比，本实用新型的汽车零部件整体自动检测工具通过零件轮廓检测总成、零件强度检测总成和零件位置长度检测总成的配合，可在很短的时间内完成。对零件的轮廓度、强度、位置度和长度的检测有效地提高了检测效率，达到了本实用新型的目的。
本实用新型的特点可以通过参考本案方案的详细描述及以下优选实施例而清楚明白。
图纸说明
图1是本实用新型汽车零部件整体自动检测工具的结构示意图；
图2是本实用新型构件强度检测组件的结构示意图；
图3是本发明的零件位置和长度检测组件的结构示意图。
详细方法
为使本实用新型的技术手段、创作特点、目的和效果易于理解，下面结合具体说明对本实用新型作进一步说明。
例子
如图1至图3所示，本发明的汽车零部件整体自动检测工具包括装置平台10，其上设有零件轮廓检测组件20，零件轮廓检测组件20和零件强度检测组件30是在零件的一侧，零件位置和长度检测组件40设置在零件轮廓检测组件20的下部。零件轮廓检测组件20分别与零件强度检测组件30和零件连接。位置与长度检测组件40相连。
在本实施例中，零件轮廓检测组件20包括设置在装置平台10上的安装平台21，安装平台21上设有多个根据零件轮廓位置分布的限位块22，安装平台22设置有多个限位块22。图21中分别设有与元件强度检测组件30和元件位置和长度检测组件40连通的有用通道23。
在本实施例中自动检具，部件强度检测组件30包括水平移动的驱动装置31和设置在驱动装置31前端的冲击柱32。冲击柱32的前端伸入部件的安装平台21中。配置文件检测组件 20 和触摸组件。
在本实施例中，元件位置和长度检测组件40包括用于垂直运动的驱动装置41和设置在驱动装置41前端的限位套42。限位套42和驱动装置之间设置有压缩弹簧41. 43.
在本实施例中，装置平台10还设有压紧组件50，便于将零件压紧在零件轮廓检测组件20上。压紧组件50包括转动并向下压的驱动装置51。驱动装置51的前端设有连接臂52，连接臂52的前端设有压块53，连接臂52的长度与压紧组件50与压块50的距离相匹配。零件轮廓检测组件 20.
在本实施例中，部件强度检测组件30的外侧设有屏蔽件60。
在该实施例中，在设备平台10的下部提供外壳70。
本发明汽车零部件整体自动检测仪的工作过程如下：
轮廓检测：
为了测量零件位置的表面轮廓，即曲面的精度是否符合要求，是通过零件轮廓检测组件20上的三个轮廓位置的限位块22来实现的，即如果零件可以放置在安装平台21 限位块22上，零件合格，如果不能放入，则零件不合格。零件放置好后，通过压紧组件50压紧零件，然后进行下一步测试。
强度检测：
测试零件上小柱的强度是否符合要求。零件受压后，零件强度检测组件30的驱动装置31驱动冲击柱32开始冲击一次。如果冲击后有断裂，则判定该部分不合格；否则，产品判断为Pass，继续下一步操作。
位置和长度检测：
检测零件上小柱的位置和长度，零件位置和长度检测组件40的驱动装置41向上驱动限位套42向上，限位套42将小柱套在零件上；如果能套进去，说明位置没有问题。如果卡在中间或开始卡住，则说明零件上的小柱已变形。
以上展示和说明了本实用新型的基本原理和主要特点以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应当理解，本实用新型不受上述实施例的限制。上述实施例和说明仅用于说明本实用新型的原理。在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本实用新型将有各种变化和改进，这些变化和改进均在本实用新型的保护范围之内。由所附权利要求及其等效物定义。
技术特点：
1. 一种汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于包括设备平台，其上设有零件轮廓检测组件，其中一个零件轮廓检测组件侧面设有零件强度检测组件，在零件轮廓检测组件的下部设有零件位置和长度检测组件。零件轮廓检测组件分别连接零件强度检测组件和零件位置和长度检测组件。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于，所述零件轮廓检测组件包括设置在所述装置平台上的安装平台，所述安装平台设置有根据轮廓分布的若干个限位块部件位置，安装平台分别设有与部件强度检测组件和部件位置及长度检测组件通信的通道。
3.根据权利要求1所述的汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于，所述零部件强度检测组件包括水平移动的驱动装置和设置在驱动装置前端的冲击柱。立柱前端伸入零件轮廓检测组件的安装平台并接触零件。
4.根据权利要求1所述的汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于，所述零部件位置和长度检测组件包括用于垂直运动的驱动装置和设置在驱动装置前端的限位套。限位套与驱动装置之间设有弹簧。
5.根据权利要求1所述的汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于，装置平台上设有压紧组件，便于将零件压在零件轮廓检测组件上，压紧组件包括驱动装置转动下压，驱动装置前端设有连接臂，连接臂前端设有压块，连接臂的长度与压紧组件的长度相同和零件。轮廓度与组件之间的距离相匹配。
6.根据权利要求1所述的汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于，所述零部件强度检测组件的外侧设有防护罩。
7.根据权利要求1所述的汽车零部件整体自动检测工具，其特征在于，所述装置平台的下部设有外壳。
技术总结
本实用新型的目的是公开一种汽车零部件整体式自动检测工具，它包括一个装置平台，其上设有零件轮廓检测组件，零件轮廓检测组件的一侧设有零件强度检测组件，在零件轮廓检测组件的下部设有零件位置和长度检测组件，零件轮廓检测组件分别与零件强度检测组件和零件位置和长度检测组件相连；与现有技术相比，通过零件轮廓检测组件、零件强度检测组件和零件位置和长度检测组件的配合，轮廓、强度、
技术研发人员：吴龙川；饶必权
受保护技术用户：艾迪特压铸技术（苏州）有限公司
技术研发日：2019.12.25
技术发布日期：2020.08.21
