检具设计 和验收标准【最新版】
检具设计及验收标准1.0 目的制定《检验治具（测量支架）技术要求》，使检验治具（或测量支架）在规划、设计制造、验收和使用过程中能够遵循统一的技术标准和评价指标。2.0 适用范围 本技术要求适用于长春一汽一汽一汽江森自控汽车金属部件有限公司。 3.0 责任 长春一汽一汽一汽江森自控汽车金属部件有限公司负责编制、维护、升级和分发本技术要求。每个零部件供应商负责在规划、设计、制造、检查工具（测量支架）的验收和使用。4.0 程序检查工具的审批流程（测量支持）4.1 设计理念 A. 在开始设计之前检具设计，应召开设计理念筹备会议。如果是元器件供应商的检具，应参加的主要人员有：供应商检具工程师、检具设计和制造商代表、FFJC测量测试工程师。如果是客户的装配检测工具，可以邀请：客户的产品工程师、客户的供应商管理工程师、客户代表或客户采购代表。B. 设计概念应包括检查工具的详细草图和书面说明，以便根据检具设计进行。设计概念不必像完成的设计那样详细，但应包括以下信息： 1.被测部件与夹具底座的位置关系。最好使用加载位置，但是，其他位置可能更适合使用被测件/量规（即第一次使用位置）。如果与加载位置有偏差，则应以 90° 的增量进行偏转。
2. 定位基准平面图应与几何尺寸公差图（GDT）（行为公差）一致。3. 检查夹具零件和支持被测零件的设备。4.推荐的夹持技术5.用于检测检具的零件和器件的以下特性：关键产品特性、特征线、功能孔，用于工艺变化通常较大的区域过去6. 材料应根据检测工具的使用和环境而定，以确保零件在当前生产的有效期内的功能性、重复性和再现性。7.如果适用检具设计，匹配或相邻部分的轮廓形状或线条特征。C。设计理念应考虑操作者的人机工程学、被测件装拆的方便性、三坐标检测和SPC数据采集的可行性。在全球车辆项目中使用检测工具时，应考虑操作者的习惯。D. FFJC的测量和测试工程师将根据关键特性和过程关键控制点清单，对产品表面选定控制点的X、Y、Z值或匹配相应尺寸进行审核和批准。4.2 设计概念审批和审批 A.如果FFJC的采购部门或客户要求对设计概念进行审批，检具供应商在开始设计检具前，应征得FFJC的测量测试工程师和产品工程师或产品工程师的同意。客户的产品工程师和客户的供应商管理工程师对设计理念的认可。B、制造工艺如有重大变更影响原概念的，应经上述相应负责人审核批准。
C. 检具供应商必须在概念获得批准时提交检具设计总结构图和检具设计和生产时间表。检具设计 总结构图应包括以下信息： *检具三维视图（不含产品） *检具三维视图（含产品） *定位夹紧结构剖视图（包括产品） *检验功能检验剖视图（包括产品） *参考定位信息对照表 *图纸比例为1:1关系4.3 设计要求4.3.1 图纸要求< @4.3.< @1.1 检具设计 图纸通常是1:1绘制的，特殊情况下，与负责工程师协商。4.3.1.2 设计图的第一张是检具描述表。描述表包括：零件状态、检具状态、材料、明细表、版本号、变更记录等信息。4.3.1.3 检具设计 程序必须得到负责工程师的批准才能启动。4.3.1.4 检具的结构和功能计划由主管工程师与检具制造商协商制定，然后在上完成检具草图计划产品图纸的基础。供应商的基础检具设计。检查工具草图不代表最新的有效零件状态，它只表达了未来的检具计划。用于检具设计和制造的当前有效零件图由产品工程主管部门授权提供。4.3.1.5 检具设计采用计算机软件进行三维设计，设计来源为：-产品工程部最新状态数字模型-最新来自产品工程部状态零件图（包括尺寸标记、孔位精度和参考点详细说明）-批准的技术变更表4.3.
在日常使用中，它可以承受检查工具的重量而不变形。4.3.3.2 100 mm 0% 5 条间隔坐标线。线深mm，宽度0% 5mm。4.3.3.3 以大底板为基准时，上平面应设置测量基准。即三个方向有三个测量参考球或三个测量参考孔或三个测量参考柱或测量参考平面，其坐标方向和坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值为标记。4.3.3.4 大型检具底板侧面应装有升降装置，底板下应设有铲脚。即地板下必须留有高120mm、宽800mm的空域，供叉车脚爪进入。4.3.3.5 小型检查工具应在底板上配备提手。4.3.4 底板标准要求4.3.4.1 底板标准与车身坐标符合标准要求：4. 3. 4.2 地面基准与车身不一致的基准要求：LOCATE TO SUIT（定位在合适的基准上）PLANE（平面水平）STARE（起点）TERTIARY（部分三) PRIMARY（第一主）SECONDARY（第二、次要）MASTER HOLE（主孔）<
