一种汽车检具旋转定位结构的制作方法
1. 本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体为一种汽车检具旋转定位结构。
背景技术：
2.检测工具是工业生产企业用来控制各种产品尺寸、提高生产效率和控制质量的简单工具。适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，替代专业量具，如光面塞规、螺纹塞规、外径卡尺等，广义上可调节的专用尺寸误差检测工具并且大部分可以重复使用的组件可以归类为灵活的检查工具。可灵活调整检测工具，完成不同型号或产品的检测，具有一对多、空间小、材料浪费少的特点。同时，柔性检测工具通常采用模块化结构，制造周期通常较短。.
3.目前现有技术下有一种汽车检具旋转定位结构，但目前的汽车检具旋转定位结构结构过于复杂，适用于有角度的汽车零部件。对于带有圆孔的汽车零件，现有技术中的夹具采用汽车检具旋转定位结构，零件容易在夹具上脱落，达不到汽车零部件旋转的目的。
技术实现要素：
4. 本实用新型的目的在于提供一种汽车检具旋转定位结构，以解决上述背景技术问题。
5. 为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案： 汽车检具旋转定位结构，L形固定平台的上侧设有工作油缸，通过工作圈通过转轴，气缸的一端对称地设有导槽，通过工作气缸一端的中间侧设有伸缩杆，伸缩杆的一端设有伸缩杆与固定连接的液压设备。
6.优选地，伸缩杆的一端设有螺纹连接的增距盘，增距盘设置在工作缸内，增距盘的一端设有螺纹连接的U型差动板，U型差动板的两端对称设置有通过销钉固定连接的可调节距结构。
7. 优选地，所述距离调节结构包括推杆、锁紧槽、锁紧块和套圈汽车检具，其中推杆与U形差动板销接，锁紧槽对称其设置在推杆一端的两侧，其中挡块位于挡槽内，套筒位于推杆外侧，套环与挡块构成整体结构。
8.优选地，驱动装置包括驱动电机、驱动轴和传动齿轮，其中驱动电机通过螺钉固定在L形固定平台上，驱动轴与驱动电机固定连接，和驱动齿轮用螺钉固定在驱动轴一端的一侧。
9. 优选地，所述工作缸外端一侧设有焊接连接的从动齿轮，所述从动齿轮上的齿与传动齿轮上的齿啮合。
10.优选地，定位杆穿过导槽内端，定位杆的一端设有焊接连接的限位环，限位环套在套环上，定位杆的端部设有焊接连接的限位环。定位杆的一端套有焊接连接的粘结盘，粘结盘设置在工作缸的外表面上。
11. 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、 这种实用的结构简单，使工作人员操作方便快捷，可以节省工作人员大量修理汽车零件的时间，同时可以提高汽车零部件测量速度；
13.2、 通过设置这个实用的设置，可以快速限制和固定带有圆孔的汽车零件。同时，带有圆孔的汽车零件的角度调整有助于帮助工作人员测量不同的零件位置，为工作人员的工作带来便利。
图纸说明
14. 图1为本实用新型立体结构示意图；
15. 图2是本实用新型L形固定平台的主视图。
16. 图3为本实用新型工作油缸的半剖立体示意图；
17. 图4为本实用新型可调螺距结构的立体示意图。
18.图中：L形固定平台1、工作油缸11、从动齿轮1101、导槽12、定位杆1201、限位环1202、适配盘1203、伸缩杆13、液压设备14、增距盘15、U型分化板1< @6、调距结构17、推杆1701、卡槽1702、卡块1703、入环1704、驱动装置2、驱动电机21、驱动轴22、驱动齿轮23。
详细说明
19. 下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的说明。显然，所描述的实施例只是本实用新型一部分实施例。，并不是所有的例子。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20. 请参见图1至图4。本实用新型提供的技术方案是：包括检具旋转定位结构，检具旋转定位结构包括L形固定平台1和驱动装置2，驱动装置2固定在L形固定平台1的上端，L形固定平台1的上端穿过由转轴连接的工作油缸11。工作缸11的外端设有焊接连接的从动齿轮1101。齿轮1101上的齿与传动齿轮23上的齿啮合。工作缸11的一端两侧对称穿有导槽12，定位杆1201穿入导槽内端溜槽 12, 定位杆 1201的形状为T形。定位杆1201的一端设有焊接连接的限位环1202，杆1201的一端覆盖有焊盘1203。焊盘1203与定位杆1201配合，防止定位杆1201倾斜在导槽12上。附接粘合盘1203进行工作。工作缸11的外表面设有伸缩杆13，伸缩杆13穿过工作油缸11一端的中部。伸缩杆13的一端设有与工作装置连接的固接液压装置14。气缸11通过螺钉连接，伸缩杆13的一端设有螺纹连接的增距盘15，增距盘15设置在工作缸11的内部，所述增距盘15的一端的中间侧设有一由螺钉连接的U形差动板16，其中设有两个U形差动板16。端部对称设置有与销钉固定连接的间距调节结构17。间距调节结构17包括推杆1701、卡槽1702、卡位块1703和套环1704，其中的推杆1701和U形差板16通过销子，推杆1701的一端两侧对称开有锁槽1702，锁块1703位于锁槽1702内，套环1704位于推杆1701的外端。 , 套环1704和挡块1703一体成型。套环1704可以先穿过挡圈1202，然后利用自身的弹性使挡块1703
驱动装置2包括驱动电机21、驱动轴22和驱动齿轮23。驱动电机21通过螺钉固定在L形固定平台1上，驱动轴22和驱动电机21为固定连接，传动齿轮23通过螺钉固定在驱动轴22一端的一侧。
21. 工作原理：当需要固定车件时，将两根定位杆1201插入车件的圆孔中，然后利用液压设备14对伸缩杆13进行工作，在此时伸缩杆13伸展，然后伸缩杆13使增距盘15在工作缸11内移动。此时，在U形差动板16的作用下，推杆1701向后移动向两侧，推杆1701同时在移动过程中，在止动环1202和套环1704的作用下，推杆1701推动定位杆1201，定位杆1201在定位杆1201内滑动。导槽12，定位杆1201 可固定汽车配件的位置，可以启动驱动电机21和驱动轴22，使传动齿轮23带动从动齿轮1101转动，从而达到使工作缸11转动的目的，同时汽车零部件也随之转动。 .
22. 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但是本领域的普通技术人员可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以修改这些实施例。本发明的范围经过各种变化、修改、替换和修改后，由所附权利要求及其等同物来界定。
技术特点：
1. 一种汽车检具旋转定位结构，包括检具旋转定位结构，其中检具旋转定位结构包括L形固定平台(1)和驱动装置（2) 、驱动装置（2)）固定在L形固定平台（1)）的上侧，其特征在于：L形固定台（1)）的上侧固定平台（1)上端设有轴连接工作油缸（11)，其中工作油缸（11)）的一端有导槽（ 12)两侧对称），工作油缸（11)一端装有伸缩杆（13)通过中间侧），一端装有伸缩杆棒 (13)设有固定连接液压装置(14).2.根据权利要求1所述的一种汽车检具旋转定位结构，其特征在于：伸缩杆（13)设有螺纹连接的增距盘（15)）。定距盘（15)位于工作油缸（15)1)). 距离盘(15)设有U形分化板(16))，其中U形分化板(16)具有节距- 3.根据权利要求2所述的一种汽车检具旋转定位结构，其特征在于：所述螺距调节结构(17))两端对称设有销钉固定连接。 (17)包括推杆（1701)、卡槽（1702)）、卡位块（1703)和套环（1704)）、推杆（1701)与U型差速板（16)为销接），卡槽（1702)对称开在推杆（1701)上）一端两侧卡块（1703)位于卡槽（1702)）内，套环（1704)位于推杆（170 1)在外侧，环（1704)）和卡位块（1703)）之间的套筒是一个整体结构。与U型差动板（16)为销接，卡槽（1702)对称开在推杆上（1701)一端两侧，卡块（1703)位于卡槽内（1702)），套筒环（1704)位于推杆（1701)）上外侧，环（1704)）与卡位块（1703)）之间的套筒为整体结构。与U型差动板（16)为销接，卡槽（1702)对称开在推杆上（1701)一端两侧，卡块（1703)位于卡槽内（1702)），套筒环（1704)位于推杆（1701)）上外侧，环（1704)）与卡位块（1703)）之间的套筒为整体结构。在外侧，环（1704)）与卡位块（1703)）之间的套筒为整体结构。在外侧，环（1704)）与卡位块（1703)）之间的套筒为整体结构。
与传动齿轮 (23)) 上的齿啮合。6.根据权利要求1所述的一种汽车检具旋转定位结构，其特征在于：所述导槽（12)）的内端设有定位杆（1201) )，其中定位杆(1201)一端设有焊接连接的限位环(1202)，限位环(1202))套在套环(170 4))、定位杆(1201)一端盖有焊接连接板(1203)，其中贴合板(1203))工作缸的外表面 (11))。
技术总结
本实用新型涉及汽车检具技术领域，特指一种汽车检具旋转定位结构。L形固定平台的上端装有由转轴连接的工作油缸，工作油缸的一端对称穿有两侧的导槽，中间穿有伸缩杆。工作缸的一端，其中伸缩杆的一端设置固定连接液压设备。本实用新型结构简单，使工作人员操作起来方便快捷，从而节省了工作人员固定汽车零部件的大量时间汽车检具，同时可以提高汽车零部件的测量速度；通过设置实用程序，可以快速对齐圆圈。有孔的汽车零件被限制和固定，同时调整圆孔汽车零件的角度，方便工作人员测量不同零件的位置，给工作人员的工作带来方便。给员工的工作带来方便。给员工的工作带来方便。
技术研发人员：崔小敏
受保护技术用户：重庆瑞宏模具有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公告日期：2021/12/10
