一种汽车门槛件检测定位装置及检具的制作方法
1. 本发明涉及汽车零部件检测设备技术领域，具体涉及一种用于检测汽车门槛零部件的定位装置和检具。
背景技术：
2.随着科技的飞速发展汽车检具，生活水平的逐步提高，汽车的日益普及，极大地促进了汽车产业的发展，其中就包括汽车零部件制造业。为了适应汽车零部件的大批量生产，快速检查生产的零部件是否合格，检验工具应运而生。是工业生产企业控制各种产品尺寸（如孔径、空间尺寸等）的简单工具。它可以在控制质量的同时提高生产效率。适用于大批量生产的汽车零部件替代专业量具。，如光滑塞规、螺纹塞规和外径卡尺。
3. 但是汽车检具，对于一类需要检测的轮廓公差较大的汽车门槛零件，现有的检测工具很难准确地找到门槛零件上需要检测的点，这使得现有的检测 这类汽车门槛零件的多面公差检测变得困难，检测结果的准确性较差。对于需要以更多轮廓公差进行检测的汽车阈值，目前业界还没有特别准确的方法来找到测量点。因此，设计了一种定位装置并与检测工具配合使用，使汽车门槛的多方位检测变得精度和速度非常重要。
技术实现要素：
4.针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种检测汽车门槛部件的定位装置及检测工具。定位装置可提供准确的检测点定位，保证每次测量不同部位时的测量。位置是一致的。同时，在检具中使用定位装置，不仅保证了检测数据的准确性，而且使检测更容易、更快捷。
5. 为实现上述技术目的，本发明的技术方案提供了一种汽车门槛检测定位装置，用于提供准确的检测点定位，以检测出更多形状的门槛的造型。容差，定位装置包括设置在检具平台上的导轨、滑动连接于导轨的底座和固定在底座上的定位部件。导轨的侧面设有多个定位孔，用于确定检测点在被检测门槛件上的位置，底座侧面开设有与定位孔对应的对应孔，
6.优选地，定位组件包括连接座和L形卡板，连接座固定连接于底座，L形卡板固定在连接座顶部靠近在检具的一侧，L形夹板的一端夹在检具上。
7. 优选地，所述导轨为设置在底座底部中央的导轨，或者导轨为对称设置在底座底部两侧的两条导轨。
8. 优选地，所述底座包括与导轨适配的滑块和固定在滑块顶部的底板，
L形卡板固定在底板的上表面，滑槽设有与导轨的滑动路径相适应的滑槽。
9. 优选地，两条导轨的长度相等。
10.优选地，所述定位孔设置在两条导轨外侧的导轨侧。
11. 另外，本发明还提供了一种汽车门槛检测仪，包括上述技术方案所述的定位装置。检具包括平台和固定在平台上的检具本体。定位该装置对称设置在检具本体的两侧，用于将汽车门槛构件放置在检具本体上后，将各型材的测点定位在门槛构件上。
12.优选地，平台上的检具本体的两侧固定设置有多个压紧装置，所述压紧装置的压头与放置在检具本体上的压紧装置相连接。待测门槛片接触，用于对待测门槛片提供向下的按压压力。
13.优选地，所述平台上以及所述定位装置和所述按压装置的一侧固定设置有防撞机构。
14.优选地，防撞机构包括底座和缓冲块，底座固定在平台上，缓冲块固定在底座靠近定位装置或压紧装置的一侧.
15.与现有技术相比，本发明的有益效果主要包括：
16. 本发明提供了一种用于检测汽车门槛部件的定位装置。该定位装置与专用检具配套使用，主要包括设置在检具平台上的导轨和与导轨滑动连接的底座。导轨的侧面设有多个定位孔，用于确定检测点在待检测门槛件上的位置，底座的侧面设有固定在底座上的定位部件。当底座移动到导轨的定位孔之一时，对应的定位孔对应的孔，底座可以带动定位件在导轨上移动，当移动到底座侧面和导轨侧面对应的孔中时，当其中一个定位孔对应时，固定底座和定位件的位置。此时，定位元件的端部接触检具上待测门槛件的点为检测点。重复上述动作，将底座侧面对应的孔一一转动。对应导轨侧面的定位孔，可以获得门槛片的多个测点。由于本发明导轨侧面的定位孔是通过3D数字模拟得到的，通过定位孔可以准确地找到门槛片上的测点位置，这是一种有很多表面公差需要检测的汽车门槛件。,提供精确的检测点定位，为检测提供方便和准确，可操作性强。同时，包括上述定位装置的检测工具不仅保证了检测数据的准确性，而且使检测变得更加容易和快捷。
图纸说明
17. 图1为本发明汽车门槛检测定位装置整体结构示意图；
18. 图2为本发明定位装置安装在检具上的结构示意图；
19. 图3为图2的局部放大图；
图20. 图4为本发明压紧装置的结构示意图；
21. 图5为本发明防撞机制的结构示意图。
22. 图中具体标记为：
23.10
－
定位装置，11
－
铁路，11a
－
定位孔，12
－
底座，12a
－
对应孔，12b滑块，12c
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底板，13
－
定位组件，13a
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连接座椅，13b
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L型卡板，14
－
锁孔
24.20
－
检具, 21
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平台, 22
－
检具本体, 23
－
压紧装置，23a
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基地，23b
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把手，23c
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传动部件，23d
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压缩头，24
－
防碰撞机制，24a
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基地，24b
－
缓冲块。
详细说明
25. 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明。
图26.图1为本发明汽车门槛部件检测定位装置整体结构示意图，图2为本发明定位装置10结构示意图安装在检具20上，如图1～图2所示，定位装置10包括导轨11、底座12和定位组件13。导轨11设置在平台21上检测工具20，底座12活动滑动连接于导轨11，定位件13固定于底座12上。导轨11的侧面设有多个定位孔11a，用于确定待检测门槛构件上的检测点的位置，底座12的侧面设有对应定位孔11a的对应孔12a，当底座12移动至导轨11的定位孔11a对应的对应孔12a时，底座12插入定位孔12a中。设置在导轨11上表面和底座12上表面的锁紧孔14通过定位销15固定在导轨11上，使定位件13卡在检具20上并能相对滑动。至检测工具20。当底座12相对于导轨11滑动时，对应的孔12a可与定位孔11a一一对齐。对齐，使得定位组件13可以确定多个检测点在待检测门槛片上的位置。
27. 具体来说，为了保证定位装置10的精度，通过演示导轨11与门槛的相对位置来确定导轨11侧边的定位孔11a的位置在3d数字模型中待测件是的，这样可以保证定位装置10提供准确的检测点位置，从而保证每次不同零件的测量位置一致。
28. 可选的，导轨11设置在底座12的底部。在一个优选实施例中，导轨11为两条，两条导轨11对称设置在底座12的底部两侧。当然，在本发明的其他实施例中，导轨11的数量和位置可以根据具体情况进行选择。例如，在底座12的底部中央设有导轨11，但显然两条导轨的稳定性更好。因此，本发明优选的导轨数量为两条。
29. 可选的，两个导轨11的长度相等，设置在两个导轨11上表面的锁孔14的位置相互对应。定位孔11a开在两个导轨11的外侧导轨的一侧。
30.可选地，底座12包括与导轨11相适配的滑块12b和固定在滑块12b顶部的底板12c，滑块侧面开设有对应的孔12a如图12b所示，锁定孔14在滑块12b的上表面开口并贯穿底板12c。滑块12b的底部设有与导轨11的滑道相适应的滑槽。通过这种设置，滑块12b可以带动底板12c在导轨11上移动。当导轨11上的相应孔12a滑块12b的侧面对应导轨11侧面的定位孔11a之一，定位销9插入锁孔14，将底座12固定在导轨11上。
31.可选的，定位件13包括连接座13a和L形卡板13b。连接座13a与底座12的底板12c通过螺栓固定连接，L形卡板13b通过螺栓固定连接。座13a的顶部靠近检具20的一侧，l形夹板13b的端部夹在检具20上。当底座12移动到侧面对应的孔12a时滑块12b的定位件13与导轨11一侧的定位孔11a对应固定在导轨11上，定位件13也相应地固定在导轨11上。
32. 承上所述，本发明还提供了一种检具20，包括上述技术方案的定位装置10。定位装置11、检具20包括平台21、检具本体22、压缩装置23和防撞机构24。定位装置11对称设置在检具本体22的两侧，用于检具20检测 第一类需要检测的轮廓公差较大的汽车门槛部件提供了精确的检测点，从而使检测工具20能够更方便、快捷、准确地进行检测工作。
33.具体地，将检具体22通过螺栓固定安装在平台21的中部，导轨11在检具本体22的两侧通过螺栓固定安装在平台21上，导轨11的数量为4条，每条侧面有2条；将安装定位
部件13的底座12通过滑槽安装在导轨11的滑道上，以保证定位部件13在底座12的带动下可以在导轨11上左右移动。
34.可选地，平台21上的量具本体22的两侧固定设置有四个压紧装置23。如图4所示，压紧装置23由底座23a、手柄23b、变速箱总成。23c和压缩头23d。底座23a通过螺栓固定在量规体22侧面的两个导轨11之间，传动组件23c固定在底座23a上，手柄23b与传动组件23c转动连接以压紧头部23d固定连接在传动组件23c的另一端，当手动向下移动手柄23b时，带动传动组件23c移动，然后将压头23d向上抬起。反之，当把手23b手动向上移动时，
图35.具体地，传动组件23c为现有技术中的连杆机构或轴机构，或连杆机构与轴机构的组合。例如，本实施例中使用的传动组件23c由第一转轴、第二转轴和连杆组成。第一转轴的两端穿过底座23a上部的两端。第二转轴与底座23a上部的另一端转动连接，连杆的一端同时套在第一转轴和第二转轴上，连接杆的另一端同时套接在第一转轴和第二转轴上。杆垂直向下与压头23d固定连接。手柄23b可以带动第一转轴转动，
36. 可选地，防撞机构24可以选择性地固定安装在平台21上的定位装置10和按压装置23的一侧。如图5所示，防撞机构24包括底座24a和缓冲块24b。底座24a固定在平台21上，缓冲块24b固定在底座24a靠近定位装置10或压紧装置23的一侧。
37.具体地，为避免定位装置10在导轨11上滑动时发生碰撞，缓冲块24b与底座12接触的部分采用耐磨的柔性材料制成，其具有缓冲效果更好。
38.本发明提供的汽车门槛件检测定位装置配合检具的具体流程如下：
3 9.将待检门槛片置于检具20的检具本体22上，使用主副定位销定位待检门槛片，然后用压紧装置手动压紧23、导轨11和防撞机构24用螺栓固定在平台21上，底座12滑动连接导轨11，定位件13通过螺栓固定在底座12上，使底座12带动定位件13在导轨11上，上表面可自由滑动。当底座12侧对应的孔12a对应导轨11侧的定位孔11a时，定位销15插入导轨11和底座12上表面的锁孔14，将定位件13固定在导轨11上，即l形卡13b端部的位置。定位元件13接触到待测门槛件即可为检测点。找到测点后，可用塞尺测量被测门槛件的公差。. 检测点测量完成后，取下定位销15，继续将底座12移动到导轨11上的下一个定位孔11a，然后用定位销15锁定，依次重复上述动作直到导轨11侧面的定位孔11a与底座12上对应的孔12a对应，定位装置13与待测门槛件接触的每一点即为待测门槛件的每一测量点。本发明的定位装置10与检测工具20的配合，可以保证不同产品的待测零件的位置一致，保证检测的准确性。
40. 总之，本发明提供了一种用于检测汽车门槛部件的定位装置和检测工具。定位组件由底座带动在导轨上滑动。当它滑到底座侧面对应的孔位时，它就位于导轨的侧面。当孔位相互对应时，用定位销锁紧，定位装置的L形卡板端部接触到被检测门槛片的点为检测点。本发明的定位装置可以准确地找到门槛件上测量点的位置，为一类需要检测的轮廓公差较大的汽车门槛部件提供精确的检测点定位，
4 1. 上述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。任何基础
本发明的技术构思所做出的其他各种相应的变化和修改，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。
