检具设计信息slides.ppt 38页
1 检具的定义检具是用来测量和评价零件尺寸质量的专用检测设备。在零部件生产现场，通过检具实现对零部件的在线检测。为此，需要将零件准确地安装在检具上，然后可以通过目测、或测量台、或卡尺、或芯轴、塞子等对零件进行检查。表面和周围区域也可以借助检查销或目视检查，对零件上不同性质的孔洞以及零件与零件之间的连接位置进行目视检查，以保证在生产过程中快速判断零件的质量状况。在这种情况下，可以通过目测或测量来判断：零件轮廓的周边尺寸和形状面积与CAD/CAM直接加工的量规的相对位置和理论值的偏差。2 对于零件上一些极为重要的功能尺寸，也可用检具进行数值检测。通常，零件基于人体坐标系的精确坐标值不能通过检具直接获得，而只能通过将零件放在检具上并通过三坐标测量来获得零件。机器。现代检测工具的结构设计考虑到它可以用作测量支架。对于对平面度、间隙等有匹配要求的车身内外饰件（以下简称匹配件）的检具，也可以要求其具有相应的匹配功能。但当检具在线检测功能、量具支架功能和配套功能不能同时满足时，应先满足检具在线检测功能。3 使用检具的必要性：1.小批量、简单零件、低精度：使用量具2.大批量、低精度、工艺稳定：抽检或简单检具3.大批量、低精度、不稳定的过程： Gauge4. 大批量、高精度、要求100%检验：量规4 量规分类：1.计量（量规））通过百分表或百分表的显示值判断合格或不合格2.计数式（功能检测工具）判断设备合格或不合格 5 检具的组成？定位装置？夹紧装置 ? 测量工具 ？辅助装置 6 ? 定位装置检具结构设计的正确性和测量精度的保证在很大程度上取决于测量基准面和基准销的正确选择。计数型（功能检具） 通过设备合格与否判断合格 5 检具的组成？定位装置？夹紧装置 ? 测量工具 ？辅助装置 6 ? 定位装置检具结构设计的正确性和测量精度的保证在很大程度上取决于测量基准面和基准销的正确选择。计数型（功能检具） 通过设备合格与否判断合格 5 检具的组成？定位装置？夹紧装置 ? 测量工具 ？辅助装置 6 ? 定位装置检具结构设计的正确性和测量精度的保证在很大程度上取决于测量基准面和基准销的正确选择。
定位装置的工作是使被测零件的测量基准面、孔和测量装置之间保持一定的相对位置，以保证测量的合理性和稳定性。7 定位销和测试销的材料：由于定位销和测试销在使用过程中经常与被测件接触，容易磨损和碰撞，因此要求具有高硬度（60-65HRC）和高耐磨性反抗。碳素工具钢：T10A、T12A 低合金工具钢：9SiCr、CrWMn、GCr15（滚动轴承钢） 合金渗碳钢：20CrMnTi 用于在量规上精确定位零件。- 导向孔的位置根据零件图基准确定（通常每个零件设置两个导向孔）。- 定位销由三部分组成：导向、定位和手柄，保证销的导向部分能在定位孔内自由进出。- 定位销标记：在手柄凹槽处标记子品牌和对应的基准点名称。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。保证销的导向部分能在定位孔内自由进出。- 定位销标记：在手柄凹槽处标记子品牌和对应的基准点名称。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。保证销的导向部分能在定位孔内自由进出。- 定位销标记：在手柄凹槽处标记子品牌和对应的基准点名称。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。- 定位销标记：在手柄凹槽处标记子品牌和对应的基准点名称。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。- 定位销标记：在手柄凹槽处标记子品牌和对应的基准点名称。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。- 根据零件参考点的特性和参考孔的形状，定位销对应设置为锥形销和圆柱销，配合件可根据实际加载方式不同。- 在定位孔内，为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。为保证定位销的准确定位，必须安装导套，导套与量规体必须粘合。- 导套中心相对于车身坐标线的定位精度控制在+/-0。
05mm以内。- 定位销和相应导套的结构根据孔形状的不同要求可分为防转结构和不防转结构。9 定位销 10 检测销 - 检测销用于测试待测孔的位置。- 检测销由三部分组成：导向器、检测器和手柄。- 在检查孔内，为保证检查销能顺利检查，必须安装导套，导套与检具本体必须粘合连接。同时，衬套上平面必须比冲压件下表面低8mm+/-1。- 为保证检测销的准确定位，必须安装导套，导套与检具本体必须粘合。- 导套中心相对于机体坐标线的定位精度控制在+/-0.05mm以内。- 检测销和相应导套的结构根据被检测孔的形状分为防转结构和非防转结构。11 检测销 12 定位孔零件 插入或弹簧销并固定在检具上。定位的方法和位置一般以图纸中的基准为准，通常采用以下两种定位方法： - 定位 Nr1 (A1) : 限制两个方向的自由度 - 定位 Nr2 (A 2) ：限制一个方向的自由度） RPS 定位孔 13 定位面和支撑面：——定位面和支撑面根据检具上的参考点布置。它准确地反映了相应参考点的位置。通常主参考点的定位称为定位面，辅助基准点的支撑称为支撑面。
支撑面由检验组根据零件的软硬等稳定性确定。- 定位面和支撑面原则上通常必须是可拆卸的嵌件结构，材料选用检具组规定等级的铝合金。定位/支撑面 14 ? 夹紧装置 夹紧装置的作用是保证被测零件定位的可靠性，应以定位不损坏、零件不变形为原则。结构要轻巧，便于装卸零件，因此要求尽可能使用市场上标准的夹紧装置。考虑到车身上零件的装配关系，当零件放置在检具的基准面上时，可用夹紧装置使零件与基准面吻合。另外，夹紧装置应有足够的刚度，零件的变形应控制在最低限度，因此夹紧装置的卡盘应垂直于参考平面。15 夹紧装置的位置反映了零件的参考位置和数量。原则上，夹头要求防转结构固定在两点，以防止转动。16 应注意夹头装置的布置和布置。在起始位置，必须有足够的空间来放置和移除零件，而不会产生干扰。2) 卡盘有足够的空间实现在检具上的无空间曲线运动，同一检具上所有卡盘的运动轨迹不得相互干扰。3）夹头的结构必须牢固，不能左右晃动。- 当检具用作测量支架时，必须保证夹头夹紧或松开时，测量探头能接触到RPS表面的中点而不受干扰。因此，在设计夹头结构时，必须将其设计为U型结构，但U型夹头内径应大于6.5mm，夹头宽度应达到所需的强度。同一检具上所有卡盘的运动轨迹不得相互干扰。3）夹头的结构必须牢固，不能左右晃动。- 当检具用作测量支架时，必须保证夹头夹紧或松开时，测量探头能接触到RPS表面的中点而不受干扰。因此，在设计夹头结构时，必须将其设计成U型结构，但U型夹头内径应大于6.5mm，夹头宽度应达到所需的强度。同一检具上所有卡盘的运动轨迹不得相互干扰。3）夹头的结构必须牢固，不能左右晃动。- 当检具用作测量支架时，必须保证夹头夹紧或松开时，测量探头能接触到RPS表面的中点而不受干扰。因此，在设计夹头结构时，必须将其设计成U型结构，但U型夹头内径应大于6.5mm，夹头宽度应达到所需的强度。夹头夹紧或松开时，必须保证测量探头能接触到RPS表面的中点而不受干扰。因此，在设计夹头结构时，必须将其设计成U型结构，但U型夹头内径应大于6.5mm，夹头宽度应达到所需的强度。夹头夹紧或松开时，必须保证测量探头能接触到RPS表面的中点而不受干扰。因此，在设计夹头结构时检具设计，必须将其设计成U型结构，但U型夹头内径应大于6.5mm，夹头宽度应达到所需的强度。
17 18 19 20 ? 测量装置 测量装置是检验工具的重要组成部分。测量装置的精度和测量点位置的选择将直接影响测量结果的可靠性。测量装置是用来表示被测参数的实际值或误差的装置，可分为定性型和定量型。定性检测工具只能判断零件尺寸是否合格。可根据检具的检块、检样板、支架使用限位器、检针、塞子、划线、标有公差带的引脚等。等来衡量。定量检验工具有数值反映，如百分表、百分表、电子数据采集装置（EDC）等，因此测量精度高，可为产品工艺能力的评价提供依据。如果零件图（GD&T）上对关键特征点（KPC）有要求，则必须将检具设计成量化的。21 检验面：通过设置检具的检验面，可以实现对各类零件的周边、翻边、零件截面的检验。检测面检测包括： 5mm间隙检测面：零件为等距5mm间隙检测（对于小零件，可用3mm检测）和周边平面度检测。为此，必须根据CAD数据在车身上加工出5mm（或3mm）间隙的检测面和周边平面度检测面。- 检测面材料必须是指定的塑料润滑脂材料或铝合金嵌件。- 可借助手动测量台进行等距间隙检测（3mm 或 5mm）和修边或翻边零件的周边平面度检测。
22 ? 辅助装置 辅助装置包括导向装置、传动装置和测量元件的紧固装置。23 检具结构设计中的几个小问题1. 为保证测量精度： a：结构测量部位的测量尺寸线与反映仪器变化的直线在一条直线上线（同方向） b：结构测量部分的元件数量应尽量减少检具设计，即尺寸链最短，中间环节应减少。c：正确选择基体的结构、材料和热处理。24 2. 保证强度和刚度3. 做工好，易于加工、组装、测量、维护4. 合理选择材料和热处理5. 经济：有保证的测试 所需的前提条件更少，成本最小化6. 操作简单，检测效率高7. 外观 25 功能性检具设计 夹紧标准化产品：定位面法线方向必须施加外力，以保证产品的正确定位和夹紧，常见的有快速夹具、固定螺栓、压板等。快速夹具的压头建议使用带弹簧的橡胶压头。有定位销和检测销的地方，夹头应设计成空心形式，有孔或其他需要测量的特征元件的地方，夹头应设计成既能保证测量又能避免干扰的形式。1.检测针长度大于检测元件长度2.功能部分锐角3.引入部分末端应倒角，方便组装27插针制作要求：1.配合长度：是引入部直径的4倍以上2.引入部直径：标准尺寸，一般比标准尺寸大30%检测部分3.检测部分长度：大于检测元件长度4.检测部分要求锐角为28°（2)设计规格量规底板：铝-推荐镁合金。模拟块：推荐使用铝镁合金或可加工塑料。定位销和插座：
在日常使用中，能承受检具的重量而不变形。上表面应每隔100mm刻坐标线。线深0.5mm，宽度0.5mm。以大底板为基准时，其上表面应设有测量基准。即测量方向有3个测量参考球或3个测量参考孔或3个测量参考柱或3个参考平面，并指示坐标方向和坐标原点与车辆坐标原点的相对坐标值。大检具的底板侧面应装有升降装置，底板下方应有铲脚位置。那是，底板下方应预留高120mm、宽800mm的空域，供叉车脚进入。小型检查工具应在底板上配备提手。
