为什么汽车零件的三坐标正常，用汽车检具测量却是NG？
首先，我们首先要了解：待测汽配产品在汽车检具中的定位。
在装配过程中，确定要安装的零件和元件相互位置的过程称为定位。通常的做法是先根据产品图纸分析确定定位基准，然后再根据相应的生产要求考虑其定位方法。
划线定位是独创的定位方法汽车检具，费时费力，精度低。只用于单件生产，精度要求不高的场合。装配时，常用定位元件进行定位，快速准确。，定位元件是汽车检具上方用来定义产品位置的装置，如定位块、定位销、仿形面等。它们必须按照定位原理准确地布置在检具上，产品的定位基准和工艺要求，然后将每个被安装的零件按一定的顺序（相互接触）放置在定位元件的指定位置，完成定位。
气体测量仪
1） 定位基准的选择
确定位置和大小的依据称为基准，基准可以是时间点、直线或平面。按用途可分为设计基准和工艺基准。工艺基准又分为定位基准、装配基准和测量基准。定位基准根据定位原理分为主定位基准、次定位基准和辅助定位基准。在汽车检具上定位时，产品的定位基准必须与检具上的定位元件接触或重合。正确选择产品的定位基准，可以获得准确、稳定、可靠的定位，同时也会影响到整个装配。
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2）基准的重要性
零件三坐标测量的尺寸报告结果OK，但放入检具的结果为NG，或检具检测的零件状态OK，但三坐标的结果- 零件的坐标测量结果为 NG。在这种情况下，无法确定零件是否合格。对于此类问题的发生，我们将从以下步骤进行梳理；
首先汽车检具，当需要检查零件测量时，三个坐标选择的测量基准与检具选择的定位基准是否完全一致。大多数情况下，分析完这一点，问题基本就可以解决了。
其次，如果基准一致，就要检查检具的检具尺寸是否符合图纸要求
再次，如果以上都满足要求，那么您需要再次测量零件以检查零件测量的重复性。如果结果与第一次没有显着差异，则说明检具有问题，检具可能出现故障。准确性发生了变化。
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定位元件的选择和设计 在选择和设计定位元件时，需要考虑产品定位基准的情况。产品的形状多种多样，但其基本结构是由平面、圆柱面、圆锥面和各种形状组成。这些表面可以被选为定位基准。因此，可以根据不同形状的定位基准选择或设计相应的定位元件。
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