每天检查工具——看看别人的测试工具是怎么做出来的
介绍
该检具是汽车零部件尺寸监测中最广泛、最专业的检具。通常，一个新模型大约有 120 个检查工具。如此大量的检具，一般都要在新样板项目的筹备工作中落实。这本身就是一个比较大和复杂的项目。从设计、招标、生产、验收、交付，这期间有很多过程。时间长，制造检具的供应商很多，供应商的制造和测量水平也不同。另外，在实际工作中，初检合格而复检不合格的检具重现性较差。这些方面已经在实践中得到证明，
在实际工作中，在一些简易检具的开发进度出现不可逆转的延误的情况下，我们充分利用内部的人力物力，生产出相应的简易检具，可以节省成本，提高零件质量控制，及时。对满足产品项目开发等方面的要求具有重要意义
人体支撑简易检具的制作与应用
车身支架是最简单的检测工具之一，但也是使用最频繁、应用最广泛的检测工具之一。是CMM检测各种车型白车身及其零部件的基本工具。随着公司的不断发展，随着车型的不断增多，需要检测的各类零部件也越来越频繁和多样化。从经济成本和工作效率方面优化车身支架的生产和应用是非常实用和必要的。
结合车身设计的数字化模型，利用工厂生产线改造后的废弃工装资源，尺寸质量工程师可以发挥专业技能，制作和应用简单的车身支架，减少不必要的采购浪费检具设计，降低检测工具的开发进度。延误风险，不仅大大节省了人力、物力和时间成本，而且使各类车身及零部件的检测更加高效、灵活、便捷。
车辆支撑底座示意图：
车身支撑座分为定位销、定位面、底座、卡口、支撑座及辅助零件。支撑底座的具体形状如图2所示：
2.1如何制作
2.1.1 常规简易检具的生产流程
2.2.2 车身支撑型简易检测工具制作示例
（1）CMM接受项目申请，获得数模
根据项目需要，CMM接受新车型（命名为P车）的测试申请；技术中心产品工程师PE提供P车车身数字模型；CMM工程师通过UG等三维软件对车身数字模型进行零件加工，并导出P车架数字模型的前后车；
(2）车身支撑底座3D绘图设计
分析P车前车架的数字模型，确认定位面和定位销的空间尺寸：
根据确认的车架定位销和定位面尺寸，在UG中设计相应的车身支架定位面和定位销：
用设计好的定位销和定位面为车身支撑座设计相应的底座、卡口和支撑座，最后在UG中设计并模拟测量状态下的支撑座和框架状态：
(3）收集厂内废弃或淘汰的工装零件
每次OEM的机型更新，通常都会淘汰或改造原有的生产线；车身生产线包括左右侧壁、前框架、后框架、前隔板、前地板、后地板和下车身，对于总装和门盖线组装，每种组装有4-8个工装单元。每个工装单元平均有十几个定位销和定位面工装。
三坐标测量机工程师可以根据已经设计好的车身支架的三维图纸，从淘汰或改造的生产线上轻松选择所需的定位销、定位面、底座、支撑座等工装零件。
(4）简单的车身支撑制作
车间维修工装人员在三坐标工程师的指导下，通过磁力钻、磨床、铣床等设备对采集到的支撑座工装进行加工，并根据三坐标工程师设计的三维图制作出成品车身支撑座。 .
(5）确定支撑底座的固定位置
三坐标测量机
（6）调试支撑底座尺寸精度，进入实用
支撑座位置固定后，使用校准后的测量机（正常情况下测量机校准精度≤0.02)验证支撑座定位销尺寸与定位面；比较 计算数模中前后车架定位孔尺寸的理论值，计算定位销与支架定位面的空间尺寸偏差（X/Y/Z精度）底座；调试偏差超过±0.1mm的销钉和面（将公差设置为±0.1），直到所有支架的定位销和定位面尺寸准确。
（注：一般情况下无特殊要求，公差可设置为0.1mm；但当测量机精度好且底销及表面无磨损变形时，尺寸偏差定位销与定位面的值应在0.05mm以内）
以下是已生产应用的P车简易支撑座精度测试报告的部分内容（详细报告请见附件：1）：
DIMLOC1= 圆单位的位置=MM ,$
2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 输出=两个半角=NO
2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL
2 X -927.000 0.100 0.100 -926.992 0.008 0.000 ----#--- -
2 是 369.000 0.100 0.100 369.081 0.081 0.000 --------#
2 Z -2.000 0.100 0.100 -2.000 0.000 0.000 ----#----
2 尺寸结束 LOC1
2 DIM LOC2= 圆单位的位置=MM ,$
2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 输出=两个半角=NO
2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL
2 X -927.000 0.100 0.100 -927.072 -0.072 0.000 -#----- --
2 是 -369.000 0.100 0.100 -368.941 0.059 0.000 -------# -
2 Z -2.000 0.100 0.100 -2.000 0.000 0.000 ----#----
2 尺寸终点 LOC2
2 DIM LOC3= 右前点位置 1 UNITS=MM ,$
2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 输出=两个半角=NO
2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL
2 X -1170.177 0.100 0.100 -1170.177 0.000 0.000 ----#--- -
2 是 421.314 0.100 0.100 421.311 -0.003 0.000 ----#----
2 Z 82.700 0.100 0.100 82.742 0.042 0.000 ------#--
2 尺寸末端 LOC3
2 DIM LOC4= LOCATION OF POINT 左前 1 UNITS=MM ,$
2 GRAPH=OFF TEXT=OFF MULT=10.00 输出=两个半角=NO
2 AX NOMINAL +TOL -TOL MEAS DEV OUTTOL
2 X -1170.121 0.100 0.100 -1170.121 0.001 0.000 ----#--- -
2 是 -418.221 0.100 0.100 -418.220 0.000 0.000 ----#--- -
2 Z 82.700 0.100 0.100 82.685 -0.015 0.000 ---#-----
尺寸结束 LOC4
2.3可行性分析
车身支架与车身设计的数字模型相结合，确定被检测车身或关键焊接部位的定位尺寸，从而设计出相应的定位支架；生产线装配上的定位工装与CMM车身支架的功能和结构类似。工装零件也是定位销和定位面。随着公司的不断发展，机型的更新换代或者新机型的开发，总会需要一些生产线进行改造或者淘汰，所以很多定位工装就会被废弃或者搁置。因此，在“物质资源”方面，工厂生产并应用了一些简单的检查工具。可行且具有成本效益。
来自供应商的采购和制造车身支持、PR 申请、指定、设计前后的沟通、审查和尺寸精度的旅行验收导致周期时间长和成本高；同时检具设计，采购和制造过程中的延误很可能会影响工厂中的车身。和部件的尺寸质量控制。
检具设计检具的尺寸精度控制可以完全由CMM工程师控制；具体检具的生产可以充分利用工厂维修部人员的支持，在“人力”方面有足够的技术支持。
因此，在工厂制作一个简单的检查工具是完全可行的。一方面可以大大节省时间和成本，另一方面可以充分利用员工的技术优势，利用简单的检测工具对部分车身和零部件进行高效的质量控制。
3.结束语
(1)由于CMM工程师负责对供应商的各种检具或治具进行尺寸验证和验收，因此每个OEM的CMM工程师对检具都有足够的检验验收技术，供应商检具设计Hemanufacturing的流程非常清晰，车身支架的尺寸规划和调整得心应手；而且CMM有非常精密的测量机；所以CMM工程师组织了一些简单的检测工具的制作和应用，可充分减少检具资金投入，缩短制造周期，并可及时调试尺寸精度。
（2)这种简易检具的制作和应用适用于各种结构简单的车身分总成和供应商零件。
