汽车检具基础
第一个月目录检查工具草案标准零件检查工具基于零件生产站点，并且通过检查工具实现零件的在线检查。因此，需要将零件准确地安装在检查中，然后进行目视检查，或者是测量表或卡尺。可以检查轮廓和外围，还可以通过检查销或外观检查目视检查零件上不同性质的孔以及零件与零件之间的连接位置，以确保质量状态零件的数量可以在生产过程中快速判断。在这种情况下，可以通过目视检查或测量来判断：零件轮廓的外围尺寸和形状区域与相对位置之间的偏差以及由CAD / CAM直接处理的检查工具的理论值是针对某些零件上非常重要的功能尺寸也可以通过量规检查。通常，无法借助检查工具直接基于身体坐标系获得零件的精确坐标值，而是将零件放置在检查工具上并使用坐标测量机进行测量。考虑到现代仪表的结构可以用作测量支架。但是，当不能同时满足检查工具的在线检查功能和测量支架功能时，应首先满足检查工具的在线检查功能。当使用坐标测量机测量零件时，测量支架是辅助支架。必须根据零件的CAD数据铣削其所有支撑面（点）和定位参考面（点）。某些特殊零件的测量支架也应具有某些检查工具的功能。检验工具是根据需求者的要求定制的专用检验设备。检查工具的设计必须基于客户提供的最终3D数据。 D数据必须具有正确的汽车坐标系。检查工具的设计和制造必须在加工和交付之前得到客户的认可。
定位原理是限制产品在空间中的六个自由度的最基本条件。根据零件的特性，在检查工具上允许定位方法超过3种。定位方法如下：检查工具基本月初草案三个定位面是控制产品的最大投影。表面的方向，圆的两个中心的连接控制上下方向以及旋转产品，四位置定位销（孔）控制产品的左右方向。这是3个标准的统一原则，即随时需要设计标准，加工标准和测量标准。尝试确保均匀性，这在我们的检具设计，制造和测量中至关重要。客户提供的每种产品的3D模型都有一个绝对坐标系。汽车上所有零件的绝对坐标系是相同的，因此，不同的零件将根据相同的坐标系进行组装，从而成为整个车辆的数字模型。此绝对坐标称为汽车坐标系。 （注意：在检具设计的开头，必须确认客户提供的数字模型的绝对坐标系是汽车坐标系。）通常，车身长度是绝对坐标系的X方向，方向是从汽车的前部到后部；车身宽度的中间为：对于Y方向上的零位置，驾驶员侧为Y方向上的负值，副驾驶侧为Y方向上的正值； Z方向是车辆的高度，方向是从车辆的底部到顶部。通常会根据零件的绝对坐标系在车身坐标线的底板上刻上几百条线（也称为网格线）。车身坐标线从汽车坐标系的原点开始，每1毫米开始。对于大零件，放置在检查工具上时，每种产品的每两个参考集都需要与汽车坐标系具有对应的关系。通常在底板上插入三个衬套，然后基于三个参考集的中心建立车辆坐标系以进行检查。如图所示，用于建立汽车坐标系的这三个衬套称为基准衬套，齐平平面和游隙表面：检查工具基本月份的初稿，如果产品轮廓需要mm，则末端直径是
通常用止动规对间隙表面进行定性检查，通常用目测或高度规对齐平表面进行检查。 GD＆T工程图是Geometry Di me的缩写，即“几何尺寸和公差”控制图。这是通用汽车（GM）所要求的用于产品尺寸和公差的二维图形，并且是检具设计的基础。车身坐标的X方向由“ F”表示，前后方向； Y方向由“ C /方向”和“ U / D”表示垂直方向。示例：例如，它表示控制Z方向的定位平面基准，定位平面是指控制前后左右方向的定位孔基准，并且定位孔图是该图的二维图。大众（VW）检查工具。它的定位概念与通用汽车（GM）相似，但表示方法不同。示例：如果RP是定位基准的代号，则“ 1”表示第一个RP点，“ H”表示定位孔，“ F”表示定位平面。 “ x”表示控制方向。例如，“ H”和“ F”是小写字母，“ h”形式是设计批准形式，而“ B”形式是制造批准形式。方法一，参考集。如图所示：最常用的方法是加工底板上有三个孔，三个基准点用作基准孔，基准点公司标准分为大基准点集和小型基准点集，通常，基板长度小于mm时使用小型基准点集，一个较大的基准组用于4 mm以上的标准组标准，请参阅附录1的参考孔，如图所示：检查工具基础的第一稿用于带有小巧的基板（长度不超过3毫米），并在基板上直接加工三个孔作为参考孔，这也是最简单的方法。
方法三，工具球。如图所示：通常在底板和轿厢坐标不垂直或客户指定要求时使用。前两种方法是通过点，线和面建立汽车坐标系，但是此方法是通过空间中的三个点（即三个工具球的中心）建立汽车坐标系。方式四，如图所示。上海大众汽车采用这种方法来建立坐标系。高度方向的参考位于底板的底部。因此，对底板的总高度有非常高的精度要求。这与其他参考孔建立坐标系不同。检查工具基础定位表面和夹紧原则上，每个定位表面都需要一个夹紧。夹紧点应位于定位表面的中心。夹具的夹紧方向应与定位表面的法线一致。如果夹具的定位表面和支撑表面之间的角度小于5度，则可以忽略不计。如果大于5度，则夹具的夹紧方向应与定位表面的法线方向一致。 （定位表面和底板水平或夹角小于5度。平推夹紧，包括夹具和弹簧夹具等。通常，应尽可能考虑夹具的夹紧方法。检查的基础工具是毫米，通常使用公共检查工具，因此坐标测量机可以测量RP定位表面的中心点，为达到此目的，夹紧臂不应超过RP定位的中心点否则会导致三坐标测量机探针被夹臂阻塞，影响测量；此外，如果在定位面上有定位针或检测针，在使用时请注意不要干扰定位针或检测针。如果φD（产品）的公差在0.1以内，则会影响工作皮带的定位面。1φD（定位销）是根据最大实体φD（定位）制成的定位销）=φD（产品）-产品直径公差，例如产品孔径为φ100.1，φD（定位销）= 10- 0.1 =9.9如果φD（产品）公差>0.1，您需要与客户确定定位销直径的计算方法。有两种方法：最大实体方法和实际零件的实际匹配。
如果产品孔径为φ100.2，则根据最大实体计算方法φD（定位销）= 10- 0.2 =9.8;如果根据零件的实际匹配，我们首先设计为10.2。产品制成后，将根据产品的实际尺寸进行制造。在这种情况下，销（孔）需要进行二次加工。 （如果是凹槽，则更麻烦，因为已经完成了零件加工，并且还进行了需要表面处理的表面处理。通常在制造和测量检查工具后才印刷产品，因此匹配，给我们增加了很大的工作量汽车检具，并且通常不使用此方法）没有定位面：固定座上表面与产品下表面之间的距离不少于3mm，并且该距离固定座上表面和产品下表面之间的距离应大于产品的下表面之间的距离。没有简介度。检查工具基础正常孔直销定位检查工具基础锥形销定位没有定位表面的检查工具基础：没有定位表面的检查工具基础：检查工具基础的最传统的检测表面方法如下：（这种检测方法只能达到区分检查对象是否在公差范围内的目的（定性检查）。冲洗方法是扩展需要检测的产品表面的切线，而不是使用相同的表面（相同的表面）。 ）扩展了。检查工具基础百分表的检测方法如下图所示：（这种检测方法在测试对象上有读数显示，因此它是定量测试）测量之前，必须将其清零汽车检具，因此必须为零。一组量具上可能有很多标记点，但标记距离应设置为一致，否则将需要很多零块。
此外，如果计量机构影响产品装载，则应为触发器型或滑盖型。孔和表面检查方法检查工具最常规的检查孔方法如下：例如，产品直径为φ100.2，位置度为1。检测销的直径= 10- 0.2-1 =8.8例如：产品孔径为φ10+ 0.2，位置度为1，检测销的直径= 10-0-1 = 9检查工具如果零件上有许多要测试的孔，则经常使检查针可用。因为如果将所有部件都固定好，则由于产品许多孔之一的较大偏差，可能无法将产品安装在检查夹具上，从而使产品无法执行其他测试。方法如下图所示：检测销也分为两种：从产品的底部向上测量和使用定位销从顶部向下测量。有关从上到下测试针的测量，请参阅3百分表指示器，测试夹具的基本导轨标尺和测试夹具的基本测试夹具的测量报告，请参阅Serve：\ E \检查夹具的标准\检查夹具的测量计划，请参见：\ E \检查工具标准\检查工具操作规则服务：\ E \检查工具标准\检查工具技术文件存档规范的重复性（R＆R）报告请参阅服务：\ E \检查工具标准\技术文件存档规范检查工具总体装配图和零件图标准，请参见伺服：\ E \检查标准\通用装配图标准。常规零件的材料和热处理定位块：4热处理：时效处理，表面镀硬铬定位件：2定位销，套筒：SKD1，用于HRC硬度> 5热处理：与上述相同（用于零件）强度很差，材料价格很高）RenShape 470树脂，适用于钣金零件和对精度要求较高的检测工具BM5树脂，适合钣金零件和精度要求较高的LAB1树脂，适用于钣金零件和高精度要求的压力表。 RenShape 460树脂，适用于精度要求较低的地毯和量规。底板：LY1 A3钢（通常用A3钢焊接的直座夹支架）检查夹具的制造过程，请参见Serve：\ E \检查夹具标准\ Checking夹具项目流程图12.有关检查夹具标准零件的信息请参见Serve：\ E \检查治具标准\检查治具标准零件的用法相似，根据客户要求选用哪一个
